ძრავის ვაკუუმ ტუმბოს მუშაობის პრინციპი და ფუნქცია.
ძრავის ვაკუუმური ტუმბოს მუშაობის პრინციპი არის ვაკუუმირებული კონტეინერის გადატუმბვა მექანიკური, ფიზიკური, ქიმიური ან ფიზიკოქიმიური მეთოდებით ვაკუუმის მიღების მიზნის მისაღწევად. ვაკუუმური ტუმბო ძირითადად შედგება ტუმბოს კორპუსისგან, როტორისგან, პირისგან, შესასვლელისა და გამოსასვლელისგან და ა. შეწოვის პროცესში იზრდება შეწოვის კამერის მოცულობა, მცირდება ვაკუუმის ხარისხი და კონტეინერში არსებული გაზი იწოვება ტუმბოს კამერაში. გამონაბოლქვის პროცესში მოცულობა მცირდება, წნევა მატულობს და ჩასუნთქული აირი საბოლოოდ გამოიყოფა ტუმბოდან ზეთის ლუქის მეშვეობით.
ძრავის ვაკუუმური ტუმბოს როლი არის უარყოფითი წნევის გამომუშავება, რითაც იზრდება დამუხრუჭების ძალა. საავტომობილო გენერატორის ვაკუუმური ტუმბო, როგორც წესი, არის ზეთის ტუმბო, ანუ ვაკუუმური ტუმბოს ბირთვი ბრუნავს გენერატორის ლილვთან ერთად და წარმოქმნის უარყოფით წნევას ვაკუუმური ტუმბოს კორპუსში, ანუ ვაკუუმში, ზეთის უწყვეტი შთანთქმისა და გადატუმბვის გზით. ეს უარყოფითი წნევა უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭების სისტემას, რაც აადვილებს დამუხრუჭებას. როდესაც ვაკუუმური ტუმბო დაზიანებულია, სიმძლავრე სუსტდება, მუხრუჭი გახდება მძიმე, დამუხრუჭების ეფექტი მცირდება და შეიძლება მოხდეს უკმარისობაც კი.
ძრავის ვაკუუმური სისტემის მუშაობის პრინციპი ასევე მოიცავს ვაკუუმს სამუხრუჭე გამაძლიერებლის შესაქმნელად და ვაკუუმს გამონაბოლქვი აირის შემოვლითი სარქვლის მუშაობისთვის, ხოლო მოცირკულირე ჰაერის წნევის შემცირების სარქველი ასევე იღებს ვაკუუმს ელექტრული ჩართვა-გამორთვის სარქვლის (EUV) მეშვეობით. ვაკუუმური ტუმბო ფართოდ გამოიყენება მეტალურგიაში, ქიმიურ მრეწველობაში, საკვებში, ელექტრო საიზოლაციო და სხვა ინდუსტრიებში, არის საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, პნევმატური სამუხრუჭე სისტემასთან შედარებით, ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე სისტემას სჭირდება წინააღმდეგობის სისტემა, რათა დაეხმაროს მძღოლის სამუხრუჭე მუშაობას. .
რა გავლენას ახდენს ძრავის ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობა
ძრავის ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობის ძირითადი შედეგები
ძრავის ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობა ავტომობილზე შემდეგი ძირითადი ეფექტები იქნება:
მუხრუჭის მუშაობის დაქვეითება : ვაკუუმური ტუმბოს დაზიანება გამოიწვევს სამუხრუჭე ეფექტის შესუსტებას ან სრულ უკმარისობას, გაზრდის მართვის უსაფრთხოების საშიშროებას.
ზეთის გაჟონვა: შეიძლება იყოს ზეთის გაჟონვა ვაკუუმური ტუმბოს გარე შეერთებაზე, რაც გამოწვეულია მოდუნებული დალუქვით ან არანორმალური შიდა წნევით.
სამუხრუჭე პედლის დაბრუნების პრობლემა: სამუხრუჭე პედლის დაბრუნების ნელი ან უქონლობა, რაც გავლენას ახდენს მართვის გამოცდილებაზე და უსაფრთხოებაზე.
ძრავის ვაკუუმური ტუმბო გატეხილია სპეციფიკური შესრულება
სპეციფიკური გამოვლინებები მოიცავს:
დამუხრუჭების ცუდი ან არაეფექტური შესრულება : დამუხრუჭების არასაკმარისი ძალა დამუხრუჭების დროს, არ შეუძლია ეფექტურად შეანელოს.
გარეგნულად ზეთის გაჟონვა: ზეთის გაჟონვა ჩანს გარედან ვაკუუმური ტუმბოს შეერთებისას.
სამუხრუჭე პედლის ნელი დაბრუნება : სამუხრუჭე პედლის გაშვების შემდეგ, პედალი დროულად არ ბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობაში, ან დაბრუნების პროცესი ძალიან ნელია.
არანორმალური ხმა: მკაფიოდ უცნაური ხმა ისმის, როდესაც სამუხრუჭე პედლს აჭერთ.
მიმართულების გადახრა ან ჟიტერი : დამუხრუჭებისას, ავტომობილს გამოჩნდება მიმართულების გადახრა ან ჟიტერი.
მძიმე სამუხრუჭე პედლები: მუხრუჭი არ გრძნობს დახმარებას, დამუხრუჭებისთვის მეტი ძალა უნდა გამოიყენო.
ძრავის ვაკუუმის ტუმბო გაფუჭებულია როგორ შევამოწმო?
შეამოწმეთ გაფუჭებულია თუ არა მანქანის ვაკუუმის ტუმბო, შეგიძლიათ გაიაროთ შემდეგი ნაბიჯები:
შეამოწმეთ დენის კავშირი: დარწმუნდით, რომ ვაკუუმური ტუმბოს დენის კავშირი სწორია და არ არის გატეხილი ან ცუდ კონტაქტში. ვაკუუმური ტუმბო ვერ იმუშავებს გამართულად, თუ დენის კაბელი გატეხილია ან ცუდად კონტაქტშია.
დააკვირდით სამუშაო მდგომარეობას: ყურადღება მიაქციეთ, გამოსცემს თუ არა ვაკუუმის ტუმბო არანორმალურ ხმაურს, ვიბრაციას ან მაღალ ტემპერატურას მუშაობის დროს. ეს შეიძლება იყოს შიდა ნაწილების ცვეთა ან დაზიანების ნიშნები, რაც საჭიროებს დროულ ჩანაცვლებას ახალი ვაკუუმური ტუმბოთ.
შეამოწმეთ ვაკუუმი : ძრავის ამუშავების შემდეგ, შეამოწმეთ, არის თუ არა ვაკუუმამეტრით მითითებული ვაკუუმი ნორმალურზე დაბალი. თუ მნიშვნელობა ნორმაზე დაბალია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობით.
დააკვირდით აჩქარების მაჩვენებელს: მართვის დროს, თუ აღმოჩნდა, რომ აჩქარება მცირდება, ეს შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობა იწვევს არასაკმარის უარყოფით წნევას, რაც გავლენას ახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე.
შეამოწმეთ ძრავა და საკისრები: შეამოწმეთ, არის თუ არა ძრავა დამწვარი, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაჭარბებული მყისიერი დენით ან ძრავის საკისრის ცვეთით. თუ საკისარი დაზიანებულია, საკისარი უნდა შეიცვალოს; თუ ძრავა იწვის, შეაკეთეთ ძრავა და გადაახვიეთ სტატორის კოჭა 2.
შეამოწმეთ მბრუნავი დისკი: მიაქციეთ ყურადღება, არის თუ არა მბრუნავი დისკი ჩაჭედილი, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს მბრუნავი დანის დეფორმაციის გამო, ან ზამბარის წნევის შედეგად მიღებული ძალა და ცენტრიდანული ძალა ძალიან დიდია. თუ არ არის გარემონტებული, შეცვალეთ ვაკუუმის ტუმბო.
შეამოწმეთ კავშირები და ბეჭდები: დარწმუნდით, რომ ვაკუუმის ტუმბო სწორად არის დაკავშირებული და დალუქული და არ არის ფხვიერი ან ჰაერის გაჟონვა. შეამოწმეთ არის თუ არა რეზინის დიაფრაგმა ხელუხლებელი. თუ ის დაზიანებულია ან დაძველებულია, შეცვალეთ იგი.
შეამოწმეთ მილსადენი: შეამოწმეთ შემავალი და გამომავალი მილები გლუვია ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
შეამოწმეთ წამყვანი ღვედი: საჭიროების შემთხვევაში, შეამოწმეთ, რომ წამყვანი ღვედი დახშულია და საჭიროებს კორექტირებას ან შეცვლას.
თუ წინა ნაბიჯები არ გადაჭრის პრობლემას, მიმართეთ პროფესიონალ ტექნიკურ პერსონალს დახმარებას უფრო ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკისა და გადაწყვეტისთვის.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მოწოდებულია გაყიდოს MG&MAUXS ავტონაწილები მისასალმებელიაშესაძენად.
