სჭირდება თუ არა გენერატორის უმოქმედო ჩანაცვლება?
გენერატორის ქამრის გამოცვლისას, როგორც წესი, საჭიროა როგორც დაჭიმვის, ასევე უსაქმური ბორბლის შეცვლა. ეს იმიტომ ხდება, რომ დაჭიმვის ბორბალი და უსაქმური ბორბალი მჭიდროდ არის დაკავშირებული გენერატორის ქამართან, მათი სიცოცხლე მსგავსია და ჩანაცვლებამ შეიძლება თავიდან აიცილოს მომავალში შესაძლო პრობლემები, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის ნორმალური მუშაობა და უსაფრთხოება. თუ ეს ნაწილები არ შეიცვლება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ღვედის პრობლემები გამოყენების დროს, რაც გავლენას მოახდენს მანქანის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე. გარდა ამისა, ამ ნაწილების ჩანაცვლების ციკლისა და ტექნიკური ღირებულების გათვალისწინებით, უფრო მეცნიერულია ამ ნაწილების კომპლექტებში ჩანაცვლება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ისინი უკეთ იმუშავებენ ქამრის ახალ ნაწილებთან.
იდლერი არის მექანიკური ტერმინი, რომელიც აღნიშნავს გადაცემათა კოლოფს, რომელიც ასრულებს გადაცემის როლს ორი გადაცემათა კოლოფის შუაში, რომლებიც არ არიან ერთმანეთთან კონტაქტში, და ერთვება ამ ორ მექანიზმთან ერთდროულად, რათა შეცვალოს პასიური ბრუნვის მიმართულება. გადაცემათა კოლოფი ისე, რომ იგივე იყოს, რაც მამოძრავებელი მექანიზმი. უსაქმურის როლი ძირითადად არის საჭის შეცვლა და არ შეუძლია გადაცემის კოეფიციენტის შეცვლა.
გენერატორის უსაქმური და საბურველი არ არის ერთი და იგივე ნაწილი.
მექანიკურ სისტემაში გენერატორის უსაქმური და საბურველი სხვადასხვა როლს ასრულებენ. უსაქმური ბორბალი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც დაჭიმვის ბორბალი, ასრულებს როლს მამოძრავებელ სისტემაში, რათა მოარგოს ქამრის მიმართულება, თავიდან აიცილოს ქამრის შერყევა და თავიდან აიცილოს ღვედის ცურვა. ის იცავს ძრავას და სხვა მექანიკურ ნაწილებს დაზიანებისგან ქამარსა და ღვედის შორის კონტაქტის არეალის შეცვლით, ხახუნის ძალის გაუმჯობესებით და ქამრის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. საბურველი არის ის ნაწილი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს ელექტროენერგიის გადაცემაში, რომელიც მუშაობს უსაქმურთან, რათა უზრუნველყოს გადაცემის მთელი სისტემის ეფექტურობა და სტაბილურობა.
გენერატორის ქამრის გამოცვლისას, ჩვეულებრივ, რეკომენდებულია დაჭიმვის ბორბლისა და უსაქმური ბორბლის ერთდროულად შეცვლა, რადგან ამ კომპონენტებს აქვთ მსგავსი სიცოცხლის ხანგრძლივობა და ერთდროული ჩანაცვლება უზრუნველყოფს მანქანის მუშაობას და უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, უსაქმური მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფის ორი გადაცემის შუაში, რომლებიც არ ეკონტაქტებიან ერთმანეთს, რაც როლს ასრულებს პასიური მექანიზმის ბრუნვის მიმართულების შეცვლაში და ხელს უწყობს შორეული ლილვის შეერთებას, რაც სასარგებლოა. სისტემის სტაბილურობა.
შეჯამებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ გენერატორის უსაქმური და საყრდენი ორივე მნიშვნელოვანი კომპონენტია წამყვანი სისტემისთვის, მათი ფუნქციები და პოზიციები განსხვავებულია, ამიტომ ისინი არ არიან ერთი და იგივე ნაწილი.
რა არის მიზეზი ძრავის უმოქმედო არანორმალური ხმაურის მიზეზი?
უმოქმედო ძრავის არანორმალური ხმაურის გამომწვევი მიზეზი შეიძლება იყოს უქმის დაზიანებით ან შიდა ტარების ბურთის გაუმართაობით. ძრავა არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია ენერგიის სხვადასხვა ფორმის გარდაქმნა მექანიკურ ენერგიად, მათ შორის შიდა წვის ძრავები (რეციპროციული დგუშიანი ძრავები), გარე წვის ძრავები (სტერლინგის ძრავები, ორთქლის ძრავები და ა.შ.), რეაქტიული ძრავები, ელექტროძრავები და ა.შ. საავტომობილო ძრავა, ორტაქტიანი ძრავისა და ოთხტაქტიანი ძრავის მუშაობის პრინციპი განსხვავებულია და ავტომობილის ძრავის დიდი უმრავლესობა ოთხტაქტიანია. ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავის სამუშაო ციკლი შედგება დგუშის ოთხი დარტყმისგან, კერძოდ, შეყვანის, შეკუმშვის, სამუშაო და გამონაბოლქვის დარტყმისგან. თუ აღმოჩნდება, რომ ძრავას აქვს არანორმალური უმოქმედო ხმა, რეკომენდებულია დროულად შემოწმება და შეკეთება მანქანის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მოწოდებულია გაყიდოს MG&MAUXS ავტონაწილები მისასალმებელიაშესაძენად.
