შემშვები სარქვლის მოქმედება.
სარქვლის როლი კონკრეტულად პასუხისმგებელია ძრავში ჰაერის შეყვანაზე და წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირის გამოდევნაზე. ძრავის სტრუქტურიდან გამომდინარე, ის იყოფა შემშვები და გამომშვები სარქვლებად. შემშვები სარქვლის როლია ძრავში ჰაერის შეყვანა და მისი შერევა წვის საწვავთან; გამონაბოლქვი სარქვლის ფუნქციაა წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირის გამოდევნა და სითბოს გაფანტვა.
შემადგენლობა: სარქველი შედგება სარქვლის თავისა და ღეროსგან. სარქვლის თავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია (შემშვები სარქველი 570~670K, გამოსაბოლქვი სარქველი 1050~1200K), მაგრამ ასევე უძლებს გაზის წნევას, სარქვლის ზამბარის ძალას და ტრანსმისიის კომპონენტის ინერციის ძალას, მისი შეზეთვა და გაგრილების პირობები ცუდია, რაც მოითხოვს სარქველს გარკვეული სიმტკიცის, სიხისტის, სითბოს და ცვეთამედეგობის. შემშვები სარქველი, როგორც წესი, დამზადებულია შენადნობის ფოლადისგან (ქრომის ფოლადი, ნიკელ-ქრომის ფოლადი), ხოლო გამოსაბოლქვი სარქველი დამზადებულია სითბოს მდგრადი შენადნობისგან (სილიციუმ-ქრომის ფოლადი). ზოგჯერ სითბოს მდგრადი შენადნობის დაზოგვის მიზნით, გამოსაბოლქვი სარქვლის თავი დამზადებულია სითბოს მდგრადი შენადნობისგან, ხოლო ღერო დამზადებულია ქრომის ფოლადისგან, შემდეგ კი ორივე ერთად შედუღებულია.
სარქვლის თავის ფორმას აქვს ბრტყელი ზედაპირი, სფერული ზედაპირი და რქისებრი ზედაპირი. როგორც წესი, გამოიყენება ბრტყელი ზედაპირი. ბრტყელზედა სარქვლის თავს აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი დამზადების, მცირე სითბოს შთანთქმის ფართობის, მცირე მასის უპირატესობები და შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესასვლელი და გამოსაბოლქვი სარქველებისთვის. სფერული ზედა სარქველი შესაფერისია გამოსაბოლქვი სარქველისთვის, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე, მცირე გამონაბოლქვი წინააღმდეგობა და კარგი გამონაბოლქვი აირების ელიმინაციის ეფექტი, მაგრამ მას აქვს დიდი გათბობის ფართობი, დიდი მასა და ინერცია, ასევე რთული დამუშავება. რქის ტიპის სარქველს აქვს გარკვეული გამტარობა, რამაც შეიძლება შეამციროს შემშვები წინააღმდეგობა, მაგრამ მისი თავი თბება დიდი ფართობით, რაც მხოლოდ შემშვები სარქველისთვისაა შესაფერისი.
სარქვლის ღერო ცილინდრულია, მუდმივად ბრუნავს სარქვლის სახელმძღვანელოში და მისი ზედაპირი უნდა იყოს გადახურებული და გაპრიალებული. სარქვლის ღეროს ბოლოების ფორმა დამოკიდებულია სარქვლის ზამბარის ფიქსირებულ ფორმაზე, ხშირად გამოყენებული სტრუქტურაა ორი ნახევარი საკეტის ნაწილი ზამბარის საყრდენის დასამაგრებლად, სარქვლის ღეროს ბოლოში არის რგოლისებრი ღარი საკეტის ნაწილის დასამონტაჟებლად, ზოგი დამაგრებულია საკეტის ქინძისთავით, ხოლო ბოლოში არის ხვრელი საკეტის ქინძისთავის დასამონტაჟებლად.
ძრავის შემშვები სარქველი უნდა გაიწმინდოს?
სინამდვილეში, ავტომობილის ყველა ნაწილს რეგულარული გაწმენდა სჭირდება, განსაკუთრებით კი - ძრავის გულს - თუ ის არ გაიწმინდება, შიგნით ნახშირბადის დაგროვებამ შეიძლება შეამციროს ძრავის სიმძლავრე, გაზარდოს ბენზინის მოხმარება და სერიოზულ შემთხვევებში გამოიწვიოს ძრავის კაკუნი, აჩქარების უჩვეულო ხმა, დგუშის და მუხლა ლილვის დაზიანება და საბოლოოდ ძრავის ზეთის წვაც კი, რაც კაპიტალურ შეკეთებას საჭიროებს. ძრავის გაწმენდის შემდეგ, აუცილებელია შემშვები სარქვლის გაწმენდა, ქვემოთ მოცემულია მოკლე ინფორმაცია შემშვები სარქვლის გაწმენდის შესახებ.
შემშვები სარქვლის გაწმენდა, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ნახშირბადია დაგროვილი და ნახშირბადის დაგროვება ნორმალურია.
თუ მანქანა, როგორც წესი, 40 000 კილომეტრზე მეტს გადის, აუცილებელია ნახშირბადის დეპოზიტების გაწმენდის გათვალისწინება, როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები თითქმის აშკარაა. შემდეგ მფლობელი იკითხავს, თუ როგორ შეამოწმოს ძრავში ნახშირბადის დაგროვება.
როგორ შევამოწმოთ, აქვს თუ არა ძრავას ნახშირბადის დეპოზიტები
მეთოდი მარტივია. თითი თეთრ სადილის პირსახოცში შეიხვიეთ.
გამონაბოლქვი მილის ბოლოში ძლიერად შეიზილეთ წრე და დააკვირდით ქაღალდის ფერს, რათა ნახოთ, არის თუ არა ძრავის სისტემაში ნახშირბადის დეპოზიტები.
ამ მეთოდით შესაძლებელია იმის დადგენა, სერიოზულია თუ არა ძრავის ცილინდრში წვის კამერაში, დგუშსა და რგოლში ნახშირბადის დეპონირება.
1, გამოსაბოლქვი მილი ნახშირბადისგან თავისუფალი: თითები თეთრ ხელსახოცებშია გახვეული, გამოსაბოლქვი მილის პორტი წრეში ძნელად გასაწმენდია, ქაღალდი კი მხოლოდ ღია ყვითელი ფერისაა, რაც მიუთითებს, რომ ძრავის შიგნით ნახშირბადი არ არის;
2, გამონაბოლქვი მილიდან მოტივტივე ნახშირბადი: იგივე მეთოდით აღმოვაჩინეთ, რომ გამონაბოლქვ მილში ცოტა შავი ნახშირბადია, ფრთხილად დაადეთ თეთრი ხელსახოცი, ძრავის ცილინდრის, დგუშის და რგოლის მუშაობა სრულიად ნორმალურია, არის ნორმალური რაოდენობის მტივტივე ნახშირბადი (ასევე ცნობილია, როგორც ნახშირბადის ქაფი, არ არის დალექილი).
3, გამონაბოლქვი მილი სქელი ნახშირბადით: იგივე მეთოდის გამოყენებით, აღმოჩნდა, რომ გამონაბოლქვი მილი დიდი რაოდენობით შავი ნახშირბადისგან შედგება, თეთრი ხელსახოცის ცემის შემდეგ ქაღალდზე კვლავ ბევრი შავი ნახშირბადია, რაც მიუთითებს წვის კამერის, დგუშის და რგოლის ნახშირბადის დეპოზიტის გაწმენდის აუცილებლობაზე;
4, გამონაბოლქვი მილის ზეთის ნახშირბადი: იგივე მეთოდის გამოყენებით, აღმოჩნდა, რომ თეთრ ხელსახოცზე შავი ნახშირბადია და ზეთის ლაქებიც აქვს, რაც მიუთითებს, რომ ძრავი ზეთს წვავს და შეკეთებას საჭიროებს.
5, გამონაბოლქვი მილის ზეთის ნახშირბადის კვამლი: შეიძლება დადგინდეს, რომ ნახშირბადის დაგროვების და სხვა მიზეზების გამო, ძრავის ცილინდრის კორპუსის სერიოზული ცვეთაა საჭირო, რაც პროფესიონალურ შეკეთებას საჭიროებს. ავტომობილის სხვადასხვა ნაწილის რეგულარული გაწმენდა კარგია როგორც თავად ავტომობილისთვის, ასევე მათი უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობისთვის. რაც არ უნდა კარგი იყოს ავტომობილი, აუცილებელია მისი მოვლა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მზადაა MG&MAUXS-ის ავტონაწილების გაყიდვისთვისყიდვა.
