შეყვანის სარქვლის მოქმედება.
სარქვლის როლი კონკრეტულად პასუხისმგებელია ძრავში ჰაერის შეყვანაზე და წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირის გამონაბოლქვზე. ძრავის სტრუქტურიდან იგი იყოფა შემავალი სარქველად და გამონაბოლქვი სარქველად. შემშვები სარქველის როლი არის ჰაერის შეყვანა ძრავში და შერევა საწვავთან დასაწვავად; გამონაბოლქვი სარქვლის ფუნქციაა წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირის გამონადენი და სითბოს გაფანტვა.
შემადგენლობა: სარქველი შედგება სარქვლის თავისა და ღეროსგან. სარქვლის თავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია (მიმღები სარქველი 570~670K, გამონაბოლქვი სარქველი 1050~1200K), მაგრამ ასევე გაუძლებს გაზის წნევას, სარქვლის ზამბარის ძალას და გადამცემი კომპონენტის ინერციის ძალას, მისი შეზეთვა, გაგრილების პირობები ცუდია, მოითხოვს სარქველს უნდა ჰქონდეს გარკვეული სიმტკიცე, სიმტკიცე, სითბო და აცვიათ წინააღმდეგობა. შემავალი სარქველი ძირითადად დამზადებულია შენადნობის ფოლადისაგან (ქრომის ფოლადი, ნიკელ-ქრომის ფოლადი), ხოლო გამონაბოლქვი სარქველი დამზადებულია სითბოს მდგრადი შენადნობისგან (სილიკონ-ქრომის ფოლადი). ზოგჯერ სითბოს მდგრადი შენადნობის დაზოგვის მიზნით, გამონაბოლქვი სარქვლის თავი მზადდება სითბოს მდგრადი შენადნობისგან, ხოლო ღერო მზადდება ქრომის ფოლადისგან, შემდეგ კი ორივეს შედუღებამდე.
სარქვლის თავის ფორმას აქვს ბრტყელი ზედა, სფერული ზედა და რქის ზედა. ჩვეულებრივ გამოიყენება ბრტყელი ზედა. ბრტყელი სარქვლის თავსა აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი წარმოების, მცირე სითბოს შთანთქმის ფართობის, მცირე მასის უპირატესობები და შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. სფერული ზედა სარქველი შესაფერისია გამონაბოლქვი სარქველისთვის, რომელსაც აქვს მაღალი სიძლიერე, მცირე გამონაბოლქვი წინააღმდეგობა და გამონაბოლქვი აირების კარგი ელიმინაციის ეფექტი, მაგრამ მას აქვს დიდი გათბობის ფართობი, დიდი მასა და ინერცია და რთული დამუშავება. საყვირის ტიპს აქვს გარკვეული გამარტივება, რამაც შეიძლება შეამციროს შეყვანის წინააღმდეგობა, მაგრამ მისი თავი თბება დიდი ფართობით, რომელიც შესაფერისია მხოლოდ შეყვანის სარქველისთვის.
სარქვლის ღერო არის ცილინდრული, მუდმივად ორმხრივი სარქვლის მეგზურში და მისი ზედაპირი უნდა იყოს ზედმეტად გახურებული და გაპრიალებული. სარქვლის ღეროს ბოლო ფორმა დამოკიდებულია სარქვლის ზამბარის ფიქსირებულ ფორმაზე, საყოველთაოდ გამოყენებული სტრუქტურა არის ორი ნახევრად საკეტი ნაწილი ზამბარის საჯდომის დასამაგრებლად, სარქვლის ღეროს ბოლოს აქვს რგოლის ღარი საკეტის ნაწილის დასაყენებლად, ზოგიერთი ფიქსირდება საკეტის ქინძისთავთან ერთად, ბოლოში კი არის ხვრელი საკეტის სამაგრის დასაყენებლად
უნდა გაიწმინდოს თუ არა ძრავის შემომყვანი სარქველი?
ფაქტობრივად, მანქანის ყველა ნაწილს აქვს რეგულარული გაწმენდა, განსაკუთრებით მანქანის გული - ძრავა, თუ არ გაიწმინდა, შიგნით ნახშირბადის დაგროვებამ შეიძლება შეამციროს ძრავის სიმძლავრე, გაზარდოს ბენზინის მოხმარება და სერიოზულ შემთხვევებში გამოიწვიოს ძრავა. დაკაკუნება, აჩქარების არანორმალური ხმა, დგუშის და ამწე ლილვის დაზიანება და საბოლოო ჯამში ძრავის ზეთის დაწვამდეც კი საჭიროებს რემონტს. შემდეგ ძრავის გაწმენდა, შემავალი სარქველი უნდა გაიწმინდოს, ქვემოთ არის მოკლე საუბარი შემავალი სარქვლის გაწმენდის შესახებ
შემომყვანი სარქვლის გაწმენდა, პირველ რიგში, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ნახშირბადს ილექება და ნახშირბადის დაგროვება ნორმალურია.
მანქანა ზოგადად 40000 კილომეტრზე მეტია, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ნახშირბადის დეპონირების გაწმენდა, როდესაც ნახშირბადის დეპონირება თითქმის აშკარაა. შემდეგ მფლობელი იკითხავს, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს ძრავის ნახშირბადის დაგროვება
როგორ შევამოწმოთ, აქვს თუ არა ძრავას ნახშირბადის დეპოზიტები
მეთოდი მარტივია. შეიხვიეთ თითი თეთრ სადილის პირსახოცში
გამონაბოლქვი მილის კუდის შიგნით, ძლიერად შეიზილეთ წრე და შეხედეთ ქაღალდის ფერს, რომ ნახოთ, აქვს თუ არა ძრავის სისტემას ნახშირბადის საბადოები.
ამ მეთოდს შეუძლია განსაზღვროს, არის თუ არა ძრავის ცილინდრში წვის კამერა, დგუში და რგოლი ნახშირბადის დეპოზიტი ძალიან სერიოზული.
1, კუდის მილი ნახშირბადის გარეშე: თითები გახვეული თეთრ ხელსახოცებში, ძნელად გასაწმენდი კუდის მილის პორტი წრეში, ქაღალდი მხოლოდ ღია ყვითელია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა შიგნით არ არის ნახშირბადი;
2, გამონაბოლქვი მილის მცურავი ნახშირბადი: იგივე მეთოდით, აღმოჩნდა, რომ გამონაბოლქვი მილს აქვს ცოტა შავი ნახშირბადი, ნაზად დააწექით თეთრი ხელსახოცი, ძრავის ცილინდრი, დგუში, რგოლი მუშაობს სრულიად ნორმალურია, არის ნორმალური რაოდენობის მცურავი ნახშირბადი (ასევე უწოდებენ ნახშირბადის ქაფს, არ არის დეპონირებული).
3, გამონაბოლქვი მილის სქელი ნახშირბადი: იგივე მეთოდით აღმოჩნდა, რომ გამონაბოლქვი მილი არის ბევრი შავი ნახშირბადი ძალიან სქელი, თეთრი ხელსახოცი ცემის შემდეგ ქაღალდზე ჯერ კიდევ ბევრი ნახშირბადის შავია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია წვის კამერის, დგუშის, რგოლის ნახშირბადის საბადოს გასაწმენდად;
4, გამონაბოლქვი მილის ზეთი ნახშირბადი: იგივე მეთოდით აღმოჩნდა, რომ თეთრ ხელსახოცის ქაღალდზე არის შავი ნახშირბადი და არის ზეთის ლაქები, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა წვავს ზეთს და საჭიროებს შეკეთებას.
5, გამონაბოლქვი მილის ზეთი ნახშირბადის კვამლი: შეიძლება დადგინდეს, რომ ნახშირბადის დაგროვების და სხვა მიზეზების გამო, ძრავის ცილინდრის სხეულის ცვეთა სერიოზულია, საჭიროა პროფესიონალური შეკეთება. მანქანის სხვადასხვა ნაწილების რეგულარული გაწმენდა კარგია როგორც თავად მანქანისთვის, ასევე მათი უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობისთვის. რაც არ უნდა კარგი იყოს მანქანა, აუცილებელია მანქანის შენარჩუნება.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მოწოდებულია გაყიდოს MG&MAUXS ავტონაწილები მისასალმებელიაშესაძენად.
