რა არის მანქანის ლინკი -1.3T
ავტომობილში „1.3T“ 1.3T ძრავის 1.3 ლიტრიან მოცულობას აღნიშნავს, სადაც „T“ ტურბო დამტენის ტექნოლოგიას აღნიშნავს. ტურბო დამტენის ტექნოლოგია ჰაერის შეყვანის გაზრდით ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ბრუნვის მომენტს, რაც 1.3T ძრავას სიმძლავრის უპირატესობას ანიჭებს, ასევე ამცირებს საწვავის მოხმარებას და უფრო სწრაფ სიმძლავრეს.
კერძოდ, ტურბო დამტენი იყენებს შიდა წვის ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილ გამონაბოლქვს ჰაერის კომპრესორის სამართავად, რითაც იზრდება შემშვები ჰაერის მოცულობა და ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი. 1.3T ძრავა სიმძლავრით დაახლოებით 1.6 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავის ეკვივალენტურია და შეუძლია მიაღწიოს 1.8 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავის სიმძლავრის დონესაც კი, მაგრამ მისი საწვავის მოხმარება, როგორც წესი, უფრო დაბალია, ვიდრე 1.8 ლიტრიანი ძრავის.
ამრიგად, 1.3T ავტომობილი წარმოადგენს ტექნიკურ გადაწყვეტას, რომელიც ეძებს სიმძლავრესა და საწვავის ეკონომიას შორის ბალანსს, შესაფერისი მათთვის, ვინც გარკვეულ სიმძლავრეს ისწრაფვის და სურს საწვავის დაზოგვა მომხმარებლებისთვის.
1.3T ძრავში შემაერთებელი ღეროს როლი ძირითადად მოიცავს დგუშის წრფივი ორმხრივი მოძრაობის მუხლა ლილვის ბრუნვით მოძრაობად გარდაქმნას და დგუშის მიერ განხორციელებული წნევის მუხლა ლილვზე გადაცემას, რათა გამომავალი სიმძლავრე წარმოიქმნას. კერძოდ, შემაერთებელი ღერო დგუშის ქინძისთავთან დაკავშირებულია მისი პატარა თავით, ხოლო დიდი თავი - მუხლა ლილვის შემაერთებელი ღეროს საკისართან, ამ გარდაქმნისა და გადაცემის მისაღწევად.
დამაკავშირებელი ღეროს მუშაობის პრინციპი და სტრუქტურა
შემაერთებელი ღერო ძირითადად სამი ნაწილისგან შედგება: შემაერთებელი ღეროს პატარა თავი, ღეროს კორპუსი და შემაერთებელი ღეროს დიდი თავი. შემაერთებელი ღეროს პატარა ბოლო დაკავშირებულია დგუშის ქინძისთავთან, ღეროს კორპუსს, როგორც წესი, I-ფორმის ფორმა აქვს სიმტკიცისა და სიხისტის გასაზრდელად, ხოლო შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საკისრებით დაკავშირებულია მუხლა ლილვთან. შემაერთებელმა ღერომ არა მხოლოდ უნდა გაუძლოს წვის კამერის აირის მიერ წარმოქმნილ წნევას, არამედ გაუძლოს გრძივ და განივი ინერციულ ძალებსაც, ამიტომ აუცილებელია მაღალი სიმტკიცე, დაღლილობისადმი წინააღმდეგობა და სიმტკიცე.
დამაკავშირებელი ღეროს დაზიანების ფორმა და მოვლის მეთოდი
შემაერთებელი ღეროების დაზიანების ძირითადი ფორმებია დაღლილობის შედეგად გამოწვეული მოტეხილობა და ზედმეტი დეფორმაცია, რომლებიც, როგორც წესი, შემაერთებელი ღეროების მაღალი დატვირთვის ზონებში ხდება. შემაერთებელი ღეროს სტაბილურობისა და საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, თანამედროვე ძრავები იყენებენ მაღალი სიმტკიცის მასალებს და ახორციელებენ ზუსტ დამუშავებას და გამართვას. როდესაც შემაერთებელი ღეროს საკისრების მუშაობა უარესდება ან კლირენსი ძალიან დიდია, ახალი საკისარი დროულად უნდა შეიცვალოს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზადაა MG&750-ის ავტონაწილები გაყიდოს ყიდვა.
