EGR სარქველი (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი) არის მექატრონიკული პროდუქტი, რომელიც დამონტაჟებულია დიზელის ძრავზე, რათა აკონტროლოს გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება შემომყვან სისტემას.
EGR სარქველი არის მექატრონიკული პროდუქტი, რომელიც დამონტაჟებულია დიზელის ძრავზე, რათა აკონტროლოს გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება შემომყვან სისტემას. როგორც წესი, იგი განლაგებულია შემშვები კოლექტორის მარჯვენა მხარეს, დროსელის კორპუსთან და უკავშირდება მას მოკლე ლითონის მილით, რომელიც მიდის გამოსაბოლქვი კოლექტორთან. მისი ფუნქციაა აკონტროლოს გამონაბოლქვი აირის რაოდენობა, რომელიც შედის მიმღებ კოლექტორში, ისე, რომ გამონაბოლქვი აირის გარკვეული რაოდენობა მიედინება მიმღებ კოლექტორში რეცირკულაციისთვის. EGR სარქველი არის ძალიან მნიშვნელოვანი და კრიტიკული კომპონენტი გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის მოწყობილობაში.
EGR სარქველი იყოფა ორ ტიპად: მექანიკური და ელექტრონული კონტროლის ტიპი.
EGR სარქველი ამცირებს წვის კამერის ტემპერატურას ძრავის წვის შედეგად გამონაბოლქვი აირების მიმავალ ნაწილზე, რათა მონაწილეობა მიიღოს წვაში, აუმჯობესებს ძრავის მუშაობის ეფექტურობას, აუმჯობესებს წვის გარემოს და ამცირებს დატვირთვას. ძრავა, ეფექტურად ამცირებს NO ნაერთების გამოყოფას, ამცირებს დარტყმას და ახანგრძლივებს თითოეული კომპონენტის დროს. მომსახურების ვადა.
სრული სახელია Exhaust Gas Recirculation, ანუ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია [1] სისტემა გამოიყენება გამონაბოლქვი აირში აზოტის ოქსიდების (NOX) გამონადენის შესამცირებლად. აზოტი და ჟანგბადი ქიმიურად რეაგირებენ მხოლოდ მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის პირობებში, ხოლო ძრავის წვის პალატაში ტემპერატურა და წნევა აკმაყოფილებს ამ პირობებს, განსაკუთრებით იძულებითი აჩქარების დროს. როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ, EGR სარქველი იხსნება, რაც საშუალებას აძლევს გამონაბოლქვი აირების მცირე რაოდენობას შევიდეს შემშვებ კოლექტორში და წვის პალატაში აალებადი ნარევთან ერთად. EGR სარქველი დახურულია უმოქმედობის დროს და მცირე გამონაბოლქვი აირი გადადის ძრავში. მანქანის გამონაბოლქვი აირი არის არაწვადი გაზი (საწვავის და ოქსიდანტის გარეშე), რომელიც არ მონაწილეობს წვის კამერაში. ის ამცირებს წვის ტემპერატურას და წნევას წვის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს ნაწილის შთანთქმით, აზოტის ოქსიდების წარმოების შესამცირებლად. წვის პალატაში შემავალი გამონაბოლქვი აირის რაოდენობა იზრდება ძრავის სიჩქარესთან და დატვირთვასთან ერთად
გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია არის მეთოდი, რომლის დროსაც გამონაბოლქვი აირის ნაწილი შეჰყავთ ჩასუნთქულ სუფთა ჰაერში (ან ნარევში) ძრავის მუშაობის პროცესში და ბრუნდება ცილინდრში რეცირკულაციისთვის წვის პროცესში მონაწილეობის მისაღებად. მისი ფუნქციაა NOx-ის გამოყოფის შემცირება. NOx არის ძალიან მავნე გაზი ადამიანის ორგანიზმისთვის, რომელიც ძირითადად წარმოიქმნება მაღალი ტემპერატურისა და ჟანგბადით მდიდარ პირობებში. ძრავის მუშაობის პროცესში, თუ გამონაბოლქვი აირის ნაწილი ცილინდრში დროულად და სათანადო წესით შეიყვანება, რადგან გამონაბოლქვი აირის ძირითად კომპონენტს აქვს შედარებით დიდი სპეციფიკური სითბოს სიმძლავრე, CO2, გამონაბოლქვი აირს შეუძლია შთანთქას ნაწილი. წვის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს და ამოიღეთ იგი ცილინდრიდან და კარგ გავლენას ახდენს ნარევზე. გარკვეული განზავების ეფექტი, რითაც ამცირებს ძრავის წვის მაქსიმალურ ტემპერატურას და ჟანგბადის შემცველობას, რითაც ამცირებს NOx ნაერთების წარმოქმნას.
ამასთან, გამონაბოლქვი აირის გადაჭარბებული რეცირკულაცია გავლენას მოახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს უმოქმედო სიჩქარით, დაბალი სიჩქარით და დაბალი დატვირთვით, ხოლო ძრავა მუშაობს ცივ მდგომარეობაში და როდესაც ძრავის სიმძლავრე საჭიროა სრული დატვირთვით. (სრული დროსელი), რეცირკულაციის გამონაბოლქვი აირი სერიოზულ გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობაზე. ამიტომ რეცირკულაციაში მონაწილე გამონაბოლქვი აირის რაოდენობა ავტომატურად უნდა დარეგულირდეს ძრავის ფაქტობრივი სამუშაო პირობებისა და სამუშაო პირობების ცვლილების მიხედვით. პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ ძრავის სხვადასხვა სტრუქტურის მიხედვით, გამონაბოლქვი აირის რაოდენობა, რომელიც ჩართულია რეცირკულაციაში, ჩვეულებრივ მერყეობს 6%-დან 13%-მდე.
იმისათვის, რომ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის რაოდენობამ ზედმეტი გავლენა არ მოახდინოს ძრავის მუშაობაზე, თანამედროვე ელექტრონულად კონტროლირებადი ძრავები ასევე იყენებენ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის დახურულ მარყუჟის კონტროლის სტრატეგიას და გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციაზე დამონტაჟებულია EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი. სარქველი (ზოგიერთი მოდელი ასევე იყენებს გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორებს). ან წნევის სენსორი), ხორციელდება გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის ფაქტობრივი რაოდენობის დახურული მარყუჟის კორექტირების უკუკავშირის კონტროლი.საქმიანი სამოგზაურო სივრცე. იატაკის სიმაღლე მიწიდან დაბალია, ხოლო შიდა სივრცის ათვისების კოეფიციენტი ყველაზე მაღალია მსგავს პროდუქტებს შორის, რაც 19%-ით აღემატება მსგავს პროდუქტებს; დიდი ფართი.
შესაფერისია სხვადასხვა სცენარისთვის, გრძელი ღერძიანი შუა ზედა განყოფილების მოცულობა 10.2 მ³-მდეა.
ყუთის კორპუსი კვადრატულია და ათვისების მაჩვენებელი მაღალია, 15%-ით მეტი სივრცე, ვიდრე მსგავსი პროდუქტები
სუპერ ძალა
SAIC π2.0T ტურბო დიზელის ძრავა
საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე არის 7,8 ლიტრი, მაქსიმალური სიმძლავრე 102 კვტ, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 330 ნმ.
უმოქმედო ხმაური აღწევს ოფისის დონეს მხოლოდ 51 დბ
2000 bar მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო სისტემა, უკეთესი საწვავის ატომიზაციის ეფექტი, ეფექტურად ამცირებს საწვავის მოხმარებას 20% -ით
ერთადერთი თავის კლასში, რომელიც აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ინტელექტუალური გადართვისა და 5%-ით უფრო ეკონომიური საწვავის საშუალებით.
ჭკვიანი კონტროლი
6AMT მექანიკური ტრანსმისია, ცენტრალური კონტროლის ინტეგრირებული მექანიზმი, შეუძლია აირჩიოს 6MT, 6AMT გადაცემის სხვადასხვა ფორმები, გადაცემათა კოლოფი რბილი და გლუვია, ხოლო კონტროლი უფრო მოსახერხებელი და მარტივი
მკაცრი, მაღალი სტანდარტების MIRA-ს პროფესიონალური შასის ტუნინგი უზრუნველყოფს მართვის განცდას, რომელიც შედარებულია სამგზავრო მანქანის შეგრძნებასთან. საჰაერო დაკიდების ტექნოლოგიას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს გზის ვიბრაციის იზოლაციის უნარი და სრულყოფილად გააუმჯობესოს კონტროლის ლიმიტი და კომფორტი [19]
საიმედო და გამძლე
სპეციალური ორმხრივი გალვანზირებული ფოლადის ფურცელი, EPP ეკოლოგიურად სუფთა წყალში ხსნადი საღებავი, საღებავის დამუშავების ოთხი პროცესი ფოსფატირების, ელექტროფორეზის, შუა საფარის და ზედა საფარის უზრუნველსაყოფად, რომ ის არ იქნება კოროზიული 10 წლის განმავლობაში. (ნაციონალური სტანდარტი მოითხოვს 7 წელს)
【ყოვლისმომცველი უსაფრთხოება】: მზიდი კორპუსი ინტეგრირებული, გალიის ჩარჩოს სტრუქტურით
ევროპული უსაფრთხოების ავარიის დიზაინის სტანდარტი, სხეულის ძირითადი ნაწილები დამზადებულია ულტრა მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან, რაოდენობა 50%-მდეა და მსგავსი პროდუქტების მხოლოდ დაახლოებით 30%.
Bosch ESP9.1-ის უახლესი თაობის ელექტრონული სტაბილურობის დამხმარე სისტემა მოიცავს ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS და სხვა სისტემებს, რომლებსაც შეუძლიათ აკონტროლონ მისი სტატუსი ნებისმიერ დროს მართვის დროს, რათა თავიდან აიცილონ ავტომობილის გვერდითი ცურვა და რხევა დამუხრუჭების დროს და მოსახვევის კუდი მოსახვევში უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
სუპერ ხარისხი
მოდური MPV ფორმა, მფრინავი ფრთის ცხაური, ჭკვიანი ფარები, იმავე ფერის წინა და უკანა ბამპერები, იმავე ფერის გარე სარკეები, იგივე ფერის კარის სახელურები, უკანა კონფიდენციალურობის მინა, უფრო მდიდრული
სრულიად ახალი ინტერიერის ხარისხი, მოცული კაბინა, სრულად დაფარული ინტერიერი, უფრო კომფორტული ბიზნესისთვის და IKEA-სთვის
სტანდარტული 10.1 დიუმიანი ცენტრალური კონტროლის დიდი ეკრანი და 4.2 დიუმიანი მარცხენა LCD ინსტრუმენტი, პარკინგის რადარი, ელექტრო გამაცხელებელი გარე სარკეები, უკანა ფანჯრის ელექტრო გათბობის გალღობის კონფიგურაცია, უფრო მოსახერხებელია მართვისა და ტარებისთვის.
