ბუშტის ზამბარა.
საათის ზამბარა გამოიყენება მთავარი აირბალიშის (საჭეზე არსებულის) აირბალიშის შეერთებისთვის, რომელიც ძირითადად მავთულის შეერთების ნაჭერია. რადგან მთავარი აირბალიში საჭესთან ერთად უნდა ბრუნავდეს (შეიძლება წარმოვიდგინოთ, როგორც გარკვეული სიგრძის მავთულის შეერთება, რომელიც შემოხვეულია საჭის საჭის ლილვზე, საჭესთან ერთად ბრუნვისას მისი უკან გადაწევა ან უფრო მჭიდროდ შემოხვევა შესაძლებელია, მაგრამ მას ასევე აქვს ზღვარი, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ საჭე მარცხნივ ან მარჯვნივ არ იყოს, მავთულის შეერთება არ მოიხსნას), ამიტომ დამაკავშირებელმა მავთულის შეერთებამ უნდა დატოვოს ზღვარი. დარწმუნდით, რომ საჭე გვერდზე ბრუნავს სასაზღვრო პოზიციამდე მოხსნის გარეშე. ინსტალაციის ამ წერტილს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს, რამდენადაც შესაძლებელია, რათა უზრუნველყოთ, რომ ის შუა პოზიციაშია.
პროდუქტის გაცნობა
ავტომობილის ავარიის დროს, აირბალიშის სისტემა ძალიან ეფექტურია მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოების დასაცავად.
ამჟამად, აირბალიშების სისტემა, როგორც წესი, წარმოადგენს საჭის ერთ აირბალიშებიან სისტემას ან ორ აირბალიშებიან სისტემას. როდესაც ორმაგი აირბალიშებითა და უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავის სისტემით აღჭურვილი ავტომობილი ავარიაში მოჰყვება, სიჩქარის მიუხედავად, აირბალიშები და უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავი ერთდროულად მუშაობს, რაც დაბალი სიჩქარით ავარიების დროს აირბალიშების ფლანგვას იწვევს, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ტექნიკური მომსახურების ხარჯებს.
ორმოქმედებიანი ორმაგი აირბალიშის სისტემა, ავარიის შემთხვევაში, ავტომატურად ირჩევს მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავის ან უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავის და ორმაგი აირბალიშის ერთდროულად გამოყენებას, ავტომობილის სიჩქარისა და აჩქარების მიხედვით. ამ გზით, დაბალი სიჩქარით ავარიის შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია გამოიყენოს მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედები მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოების დასაცავად, აირბალიშების დაკარგვის გარეშე. თუ ავარიის დროს სიჩქარე 30 კმ/სთ-ზე მეტია, უსაფრთხოების ღვედი და აირბალიში ერთდროულად ირთვება მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოების დასაცავად.
მუშაობის პრინციპი
როდესაც მანქანა პირისპირ შეჯახების ქვეშ მოხვდება, აირბალიშის მართვის სისტემა აფიქსირებს დარტყმის ძალას.
(შენელება) გადააჭარბებს დადგენილ მნიშვნელობას, აირბალიშის კომპიუტერი დაუყოვნებლივ აერთებს ელექტრო აფეთქების მილის წრედს ინფლატორში, აალებს აალების საშუალებას ელექტრო აფეთქების მილში და ალი აალებს აალების ფხვნილს და გაზის გენერატორს, რაც 0-ზე დიდი რაოდენობით აირს წარმოქმნის. 03 წამში აირბალიშის აირბალიშის აირბალიში მკვეთრად ფართოვდება, საჭეზე დეკორატიული საფარის ბარაბანს არღვევს მძღოლისა და მგზავრისკენ, ისე, რომ მძღოლისა და მგზავრის თავი და მკერდი გაზით სავსე აირბალიშზე აწვება, ამსუბუქებს მძღოლსა და მგზავრზე დარტყმას და შემდეგ გამოყოფს აირბალიშში არსებულ გაზს.
აირბალიშს შეუძლია თანაბრად გადაანაწილოს დარტყმის ძალა თავზე და მკერდზე, რაც ხელს უშლის მგზავრის მყიფე სხეულს პირდაპირ შეჯახებაში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დაზიანების შესაძლებლობას. აირბალიშები იცავს მგზავრებს შუბლის შეჯახების შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ უსაფრთხოების ღვედი არ არის შეკრული, შეჯახების საწინააღმდეგო აირბალიშები მაინც საკმარისად ეფექტურია დაზიანებების შესამცირებლად. სტატისტიკის თანახმად, აირბალიშებით აღჭურვილ მანქანასთან შუბლის შეჯახების შემთხვევაში, მგზავრის დაზიანების ხარისხი შეიძლება შემცირდეს 64%-მდე, მაშინაც კი, თუ ამ მგზავრების 80%-ს არ აქვს უსაფრთხოების ღვედები. გვერდითი და უკანა სავარძლებიდან შეჯახება კვლავ დამოკიდებულია უსაფრთხოების ღვედის ფუნქციაზე.
გარდა ამისა, აირბალიშის აფეთქების მოცულობა მხოლოდ დაახლოებით 130 დეციბელია, რაც ადამიანის სხეულისთვის ასატან დიაპაზონშია; აირბალიშში არსებული აირის 78% აზოტია, რომელიც ძალიან სტაბილური და არატოქსიკურია, ადამიანის ორგანიზმისთვის უვნებელია; აფეთქების დროს გამოყოფილი ფხვნილი საპოხი ფხვნილია, რომელიც ინარჩუნებს აირბალიშს დაკეცილ მდგომარეობაში, არ ეკვრის ერთმანეთს და უვნებელია ადამიანის ორგანიზმისთვის.
ყველაფერი ორლესული მახვილია და აირბალიშსაც აქვს თავისი სახიფათო მხარე. გამოთვლების თანახმად, თუ მანქანა 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს, უეცარი დარტყმის შედეგად მანქანა 0.2 წამში გაჩერდება, აირბალიში დაახლოებით 300 კმ/სთ სიჩქარით ამოვარდება და შედეგად მიღებული დარტყმის ძალა დაახლოებით 180 კგ-ია, რაც თავის, კისრის და ადამიანის სხეულის სხვა დაუცველი ნაწილებისთვის ძნელი ასატანია. ამიტომ, თუ აირბალიშის ამოვარდნის კუთხე და სიძლიერე ოდნავ არასწორია, ამან შეიძლება „ტრაგედია“ გამოიწვიოს.
ავტომობილში სამი სენსორი მუდმივად აწვდის ინფორმაციას სიჩქარის ცვლილების შესახებ ელექტრონულ კონტროლერს, ელექტრონული კონტროლერი მუდმივად ითვლის, აანალიზებს, ადარებს და აფასებს და მზადაა ნებისმიერ დროს გასცეს ინსტრუქციები. როდესაც სიჩქარე 30 კმ/სთ-ზე ნაკლებია, წინა სენსორი და მასთან დაკავშირებული უსაფრთხოების სენსორი ერთდროულად აწვდის ავარიის სიგნალს ელექტრონულ კონტროლერს და აგზავნის ბრძანებას უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავის ელექტრო დეტონატორის აფეთქების შესახებ, მაშინ როდესაც ცენტრალური სენსორის მიერ გაგზავნილი სიგნალი ვერ აიძულებს ელექტრონულ კონტროლერს გაგზავნოს ბრძანება აირბალიშის ელექტრო დეტონატორის აფეთქების შესახებ. ამიტომ, დაბალი სიჩქარით (მცირე შენელებით) შეჯახების შემთხვევაში, თუ წინასწარი დამჭიმავი უკან წევს უსაფრთხოების ღვედის უკან გადაწევას, ეს საკმარისია მძღოლისა და მგზავრის წინა სავარძელზე შეჯახებისგან დასაცავად.
მაღალი სიჩქარით (დიდი შენელებით) შეჯახების შემთხვევაში, წინა და ცენტრალური სენსორები ერთდროულად აწვდიან შეჯახების სიგნალს ელექტრონულ კონტროლერს, ელექტრონული კონტროლერი სწრაფი შეფასების შემდეგ გასცემს ინსტრუქციას და ერთდროულად ააქტიურებს მარცხენა და მარჯვენა წინასწარი დაჭიმულობისა და ორმაგი აირბალიშების ელექტრო დეტონატორებს. როდესაც უსაფრთხოების ღვედი მჭიდროდ არის მოჭერილი, ორივე აირბალიში ერთდროულად იხსნება, რათა შთანთქას მძღოლისა და მგზავრის მიერ სიჩქარის დიდი შემცირების შედეგად წარმოქმნილი დარტყმის ენერგია, რაც ეფექტურად იცავს მათ უსაფრთხოებას.
როდესაც მანქანა წინ მდებარე ფიქსირებულ ობიექტს ეჯახება, რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს მანქანა, მით უფრო დიდია შენელება და მით უფრო მეტ ძალას იღებს სენსორი. თუ წინა და ცენტრალური სენსორის წინასწარ დაყენებული ძალა იყოფა ზედა და ქვედა ზღვრებად, ანუ წინა სენსორის წინასწარ განსაზღვრული დარტყმის სიჩქარე ნაკლებია 30 კმ/სთ ქვედა ზღვრულ მნიშვნელობაზე და უსაფრთხოების სენსორის შესაბამისი წინასწარ დაყენებული მნიშვნელობა ასევე ქვედა ზღვრული მნიშვნელობაა, მაშინ ელექტრონული კონტროლერი მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავის აფეთქებას იწვევს, როდესაც მანქანა დაბალი სიჩქარით ეჯახება. თუ ცენტრალური სენსორის წინასწარ დაყენებული მნიშვნელობა ზედა ზღვარია, როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით ეჯახება, წინა სენსორი, ცენტრალური სენსორი და უსაფრთხოების სენსორი ერთდროულად გადასცემენ შეჯახების სიგნალს ელექტრონულ კონტროლერს და ელექტრონული კონტროლერი ააქტიურებს ყველა ელექტრო დეტონატორს, შემდეგ უსაფრთხოების ღვედი იჭიმება და აირბალიში იხსნება.
შეჯახების შემდეგ, სენსორი კონტროლერს უგზავნის სიგნალს, რომელიც დაახლოებით 10 მილიწამიან დროს განსაზღვრავს ელექტრო დეტონატორის აფეთქებას. დეტონაციის შემდეგ, გაზის გენერატორი გამოიმუშავებს დიდი რაოდენობით აზოტს, რომელიც სწრაფად ბერავს აირბალიშს. შეჯახებიდან აირბალიშის წარმოქმნამდე და შემდეგ უსაფრთხოების ღვედის შეკვრამდე, მთელი პროცესი 30-35 მილიწამიან პერიოდს გრძელდება, ამიტომ აირბალიშის სისტემის დამცავი ეფექტი ძალიან კარგია.
როდესაც აირბალიშის აფეთქება ხდება, აირბალიშში წარმოქმნილი დიდი რაოდენობით გაზის გამო, აირბალიში წნევა იზრდება, რაც ხელს არ უწყობს დარტყმის ენერგიის შთანთქმას, ამიტომ აირბალიშის უკანა მხარეს არის ორი გაზის გამომშვები ხვრელი წნევის განმუხტვისთვის, რაც ხელს უწყობს მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოების დაცვას.
როგორც სხეულის პასიური უსაფრთხოების დამხმარე კონფიგურაცია, ადამიანები სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ მას. როდესაც მანქანა და დაბრკოლებები ერთმანეთს ეჯახება, ამას შეჯახება ეწოდება, მგზავრი და მანქანის კომპონენტები ერთმანეთს ეჯახებიან, რასაც მეორადი შეჯახება ეწოდება, შეჯახებისას აირბალიში მეორე შეჯახებამდე გაზით სავსე ჰაერის ბალიში სწრაფად იხსნება, რათა მგზავრმა ინერციის გამო „ჰაერის ბალიშზე“ გადაადგილდეს, რათა შეამციროს მგზავრის დარტყმა და შთანთქოს დარტყმის ენერგია, რითაც შეამცირებს მგზავრის დაზიანების ხარისხს.
ბოლო წლებში აირბალიშები სწრაფად განვითარდა, მათი ფასი მნიშვნელოვნად შემცირდა და აირბალიშებით აღჭურვილი ავტომობილებიც განვითარდა საშუალო და უფროსი კლასის ავტომობილებიდან საშუალო და დაბალი კლასის ავტომობილებამდე. ამავდროულად, ზოგიერთ ავტომობილს წინა რიგში მგზავრის აირბალიშები აქვს (ანუ ორმაგი აირბალიშის სპეციფიკაციებით), ხოლო მგზავრის აირბალიშები მძღოლების მიერ გამოყენებული აირბალიშების მსგავსია, მაგრამ აირბალიშის მოცულობა უფრო დიდია და საწვავის მოხმარებაც მეტია. 1990-იანი წლებიდან აირბალიშის უსაფრთხოების მახასიათებლები ზოგადად მიღებულია და თანამედროვე და მაღალი ხარისხის უსაფრთხოების მოწყობილობად ითვლება. აირბალიშის მუშაობის პრინციპის გაგება და ყურადღების მიქცევის საკითხები ძალიან მნიშვნელოვანია საკუთარი თავის უკეთ დასაცავად, მაგრამ მძღოლისთვის უსაფრთხო მართვა პირველია, რომლის შეცვლაც შეუძლებელია.
მანქანის აირბალიშის ზამბარა გატეხილია, იქნება თუ არა გაუმართაობის კოდი?
ნება
ავტომობილის აირბალიშის ზამბარა გატეხილია, არსებობს გაუმართაობის კოდი.
როდესაც ავტომობილის აირბალიშის ზამბარა ფუჭდება, ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემა აღმოაჩენს ანომალიას და პრობლემის კონკრეტულ ადგილს გაუმართაობის კოდის დაყენებით მიუთითებს. ეს გაუმართაობის კოდები დაეხმარება ტექნიკური მომსახურების პერსონალს პრობლემის სწრაფად და ზუსტად დადგენაში, რათა განახორციელოს შესაბამისი ტექნიკური მომსახურება. მაგალითად, გატეხილ აირბალიშის ზამბარას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე გაუმართაობის კოდი, მათ შორის, მაგრამ არა მხოლოდ, C0506 - მძღოლის მხარის აირბალიშის მართვის მოდულის (NSCM) გაუმართაობა, U0101 - აირბალიშის სისტემის (SRS) გაუმართაობა, B1001 - მძღოლის მხარის აირბალიშის (D-SRS) გაუმართაობა და ა.შ.
გარდა ამისა, აირბალიშის ზამბარის დაზიანება შეიძლება ასევე გამოვლინდეს აირბალიშის გაუმართაობის ნათურის ჩართვით, სიგნალის არ დარეკვით და მრავალფუნქციური საჭის ღილაკის გაუმართაობით. ამიტომ, თუ ავტომობილს ეს სიმპტომები აღენიშნება, მძღოლი დროულად უნდა შემოწმდეს, რათა დადგინდეს, საჭიროა თუ არა აირბალიშის ზამბარის შეცვლა.
ტექნიკური მომსახურების პროცესში, დიაგნოსტიკის გავრცელებული მეთოდია გაუმართაობის კოდის წაკითხვა გაუმართაობის დიაგნოსტიკის ინსტრუმენტით. ამ გზით შესაძლებელია იმის დადგენა, დაზიანებულია თუ არა აირბალიშის ზამბარა. მაგალითად, აირბალიშის ზამბარის გამორთვით და 2-3 ომიანი რეზისტორის გამოყენებით აირბალიშის ზამბარის შესაცვლელად, შემდეგ კი გაუმართაობის კოდის ხელახლა წაკითხვით, თუ გაუმართაობის კოდი გაქრება, აირბალიშის ზამბარა შეიძლება დაზიანდეს.
შეჯამებისთვის, ავტომობილის აირბალიშის ზამბარას მართლაც ექნება გაუმართაობის კოდი, რომელიც წარმოადგენს ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემის თვითდაცვის მექანიზმს, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს და ტექნიკური მომსახურების პერსონალს შეახსენოს ტექნიკური მომსახურების დროულად ჩატარება.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
