საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივარი არ აქცევს მიზეზს.
მანქანის ელექტრონული გულშემატკივართა მიზეზები არ შეიძლება შეიცავდეს:
წყლის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებს საწყის მოთხოვნებს: თანამედროვე მანქანების რადიატორის გულშემატკივრები ძირითადად იყენებენ ელექტრონულ ტემპერატურულ კონტროლს, ხოლო გულშემატკივრები დაიწყებენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც წყლის ტემპერატურა მიაღწევს სპეციფიკურ ტემპერატურას. თუ წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, გულშემატკივარი ბუნებრივად არ გახდება.
სარელეო უკმარისობა: მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, თუ გულშემატკივართა რელე ვერ მოხერხდება, რადიატორის გულშემატკივარი არ იმუშავებს სწორად.
ტემპერატურის კონტროლის შეცვლის პრობლემა: ტემპერატურის კონტროლის შეცვლის ხარვეზმა შეიძლება ასევე გავლენა მოახდინოს რადიატორის გულშემატკივართა მოქმედებაზე.
სატანკო ტემპერატურის სენსორის უკმარისობა: წყლის ტემპერატურის სენსორის უკმარისობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის ენერგიის გამომუშავებაზე, რადგან წყლის გაცივებული ძრავა ეყრდნობა გამაგრილებლის მიმოქცევას სითბოს გასაშლელად, ხოლო ტემპერატურის სენსორის სათანადო მოქმედება გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს.
დაუკრავენ დამწვრობა: როდესაც დაუკრავენ იწვის, არ გამოიყენოთ სპილენძის მავთულები ან მავთული, თქვენ უნდა წახვიდეთ სარემონტო მაღაზიაში, რომ შეცვალოთ დაუკრავენ.
ცუდი საავტომობილო შეზეთვა ან გადახურება: ამ პრობლემებმა შეიძლება შეამციროს ძრავის დატვირთვის მოცულობა, რამაც გულშემატკივარი ვერ შეძლებს გადაქცევას.
უფრო მცირე საწყისი ტევადობის მოცულობა ან ძრავის დაბერება: ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის საწყისი ბრუნვის შემცირება ან შიდა წინააღმდეგობის გაზრდა, რაც გავლენას ახდენს გულშემატკივართა როტაციაზე.
გადაწყვეტილებები მოიცავს იმის შემოწმებას, არის თუ არა წყლის ტემპერატურა მოთხოვნებზე, შეცვალოს გაუმართავი რელეები ან ტემპერატურის კონცენტრატორები, მომსახურება ან საწვავის შეცვლა, საპოხი ზეთის დამატება, ან ახალი ძრავის შეცვლა.
როდის იწყება მანქანის ელექტრონული გულშემატკივარი
როდესაც წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარამდე იზრდება
საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივარი იწყება, როდესაც წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარზე იზრდება.
როდესაც ძრავის ტემპერატურა გარკვეულ ზღვარზე იზრდება, თერმოსტატი ჩართავს ენერგიას, რაც იწვევს ელექტრონულ გულშემატკივარს ძრავის წყლის ავზის გაცივების მიზნით. გარდა ამისა, თუ კონდიციონერი ჩართულია, მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა არ მიაღწევს ზედა ზღვარს, ელექტრონული გულშემატკივარი შეიძლება გააქტიურდეს, რაც ხელს შეუწყობს კონდიციონერის სისტემის კონდენსატორის გაგრილებას. ეს ორმაგი კონტროლის მექანიზმი უზრუნველყოფს ძრავის და კონდიცირების სისტემის ეფექტურ გაგრილებას მაღალი ტემპერატურის ან მაღალი დატვირთვის პირობებში.
საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივარი არის შეწოვა ან აფეთქება ჰაერი
საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივართა ქარის მიმართულება შეიძლება იყოს შეწოვა ან აფეთქება, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინზე და ძრავის გაგრილების სისტემის განლაგებაზე. მთავარი გზა იმის დასადგენად, არის თუ არა ელექტრონული გულშემატკივარი წოვს ან ააფეთქებს ჰაერს, არის გულშემატკივართა დანაზე მიმართულების დაკვირვება:
თუ ქარის მიმართულება არის ამოზნექიდან ჩაზნექამდე, ხოლო ჩაზნექილი მხარე არის შინაგანი (რადიატორისკენ), გულშემატკივარი არის შეწოვის ტიპი, ანუ რადიატორის სითბო იწოვს შიგნიდან გარედან ბუნებრივი ქარის მიმართულებით.
თუ ქარის მიმართულება არის ჩაკეტილიდან ამოზნექილამდე, ხოლო ჩაზნექილი მხარე არის გარედან (არა რადიატორისკენ), გულშემატკივარი აფეთქებს, ანუ რადიატორის სითბოს ააფეთქებს ბუნებრივი ქარის მიმართულებით.
ამ დიზაინის სხვაობაა იმის უზრუნველყოფა, რომ ჰაერი მიედინება სწორი მიმართულებით და ბილიკით, სითბოს ოპტიმალური დაშლისთვის. ავტომობილების სხვადასხვა ტიპებსა და ძრავის განლაგებას შეიძლება დასჭირდეს სხვადასხვა გულშემატკივართა დიზაინები გაგრილების ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის.
საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივართა ტემპერატურის კონტროლის შეცვლის შესრულება გატეხილია
მანქანის ელექტრონული გულშემატკივართა ტემპერატურის კონტროლის შეცვლის მოქმედება გატეხილია, ძირითადად, წყლის ავზის უკან ელექტრონული გულშემატკივრის ჩათვლით, ვერ იმუშავებს სწორად. როდესაც ტემპერატურის კონტროლის შეცვლა ვერ ხერხდება, იმისდა მიუხედავად, მიაღწევს გამაგრილებელს მითითებულ ტემპერატურას, ელექტრონულმა გულშემატკივარმა შეიძლება არ დაიწყოს ან შეწყვიტოს მუშაობა სწორად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს მანქანის ნორმალურ მუშაობაზე.
მანქანის წყლის ავზი, როგორც წესი, მდებარეობს წინა მონაკვეთში და მისი დაკვირვება შესაძლებელია ძრავის საფარის გახსნით. ტემპერატურის კონტროლის შეცვლა იყენებს დისკის ფორმის ბიმეტალურ ფირფიტას, როგორც ტემპერატურის შერჩევის ელემენტს და დამონტაჟებულია წყლის ავზის ტემპერატურულ მგრძნობიარე ნაწილში, რათა გააკონტროლოს გულშემატკივართა დაწყება და გაჩერება, წყლის ავზში წყლის ტემპერატურის შეცვლის დინამიურად შეგროვებით, რათა დაიცვას ძრავა გადახურებული დაზიანებისგან.
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
