მანქანის ელექტრონული ვენტილატორი არ აქცევს მიზეზს.
მანქანის ელექტრონული ვენტილატორის არ ჩართვის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:
წყლის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებს სასტარტო მოთხოვნებს: თანამედროვე მანქანების რადიატორის ვენტილატორები ძირითადად იყენებენ ტემპერატურის ელექტრონულ კონტროლს, ხოლო ვენტილატორები ამუშავებენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც წყლის ტემპერატურა მიაღწევს კონკრეტულ ტემპერატურას. თუ წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ვენტილატორი ბუნებრივად არ ბრუნდება.
რელეს უკმარისობა: მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ვენტილატორის რელეს გაუმართაობის შემთხვევაში, რადიატორის ვენტილატორი არ იმუშავებს გამართულად.
ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველის პრობლემა: ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველის გაუმართაობამ შესაძლოა გავლენა მოახდინოს რადიატორის ვენტილატორის მუშაობაზეც.
ავზის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა: წყლის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის სიმძლავრეზე, რადგან წყლის გაცივებული ძრავა ეყრდნობა გამაგრილებლის ცირკულაციას სითბოს გასაფანტად და ტემპერატურის სენსორის სწორად მუშაობა ამისთვის გადამწყვეტია.
დაუკრავენ დამწვრობა: როცა დაუკრავენ დამწვარია, ამის ნაცვლად არ გამოიყენოთ სპილენძის მავთული ან მავთული, თქვენ უნდა მიხვიდეთ სარემონტო მაღაზიაში, რომ შეცვალოთ დაუკრავენ.
ძრავის ცუდი შეზეთვა ან გადახურება: ამ პრობლემებმა შეიძლება შეამციროს ძრავის დატვირთვის სიმძლავრე, რის გამოც ვენტილატორი ვერ ტრიალებს.
მცირე გაშვების სიმძლავრე ან ძრავის დაბერება: ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ამოსავალი ბრუნვის შემცირება ან შიდა წინააღმდეგობის გაზრდა, რაც გავლენას მოახდენს ვენტილატორის ბრუნვაზე.
გადაწყვეტილებები მოიცავს შემოწმებას, შეესაბამება თუ არა წყლის ტემპერატურა მოთხოვნებს, გაუმართავი რელეების ან ტემპერატურის გადამრთველების შეცვლას, საკრავების მომსახურებას ან შეცვლას, საპოხი ზეთის დამატებას ან ახალი ძრავის შეცვლას.
როდის იწყება მანქანის ელექტრონული ვენტილატორი
როცა წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარზე ადის
საავტომობილო ელექტრონული ვენტილატორი იწყება მაშინ, როდესაც წყლის ტემპერატურა მოიმატებს ზედა ზღვარზე.
როდესაც ძრავის ტემპერატურა გარკვეულ ლიმიტამდე მოიმატებს, თერმოსტატი ირთვება დენი, რის გამოც ელექტრონული ვენტილატორი იწყებს მუშაობას ძრავის წყლის ავზის გასაგრილებლად. გარდა ამისა, თუ კონდიციონერი ჩართულია, მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა არ მიაღწევს ზედა ზღვარს, ელექტრონული ვენტილატორი შეიძლება გააქტიურდეს, რათა დაეხმაროს კონდიცირების სისტემის კონდენსატორის გაგრილებას. ეს ორმაგი კონტროლის მექანიზმი უზრუნველყოფს ძრავისა და კონდიცირების სისტემის ეფექტურ გაგრილებას მაღალი ტემპერატურის ან მაღალი დატვირთვის პირობებში.
მანქანის ელექტრონული ვენტილატორი არის ჰაერის შეწოვა ან აფეთქება
საავტომობილო ელექტრონული ვენტილატორის ქარის მიმართულება შეიძლება იყოს შეწოვა ან აფეთქება, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინზე და ძრავის გაგრილების სისტემის განლაგებაზე. მთავარი გზა იმის დასადგენად, ელექტრონული ვენტილატორი იწოვს თუ უბერავს ჰაერს, არის ვენტილატორის პირის მიმართულების დაკვირვება:
თუ ქარის მიმართულება ამოზნექილიდან ჩაზნექილამდეა, ხოლო ჩაზნექილი მხარე შიგნითაა (რადიატორისკენ), ვენტილატორი შეწოვის ტიპისაა, ანუ რადიატორის სითბო იწოვება შიგნიდან გარედან ბუნებრივი მიმართულებით. ქარი.
თუ ქარის მიმართულება არის ჩაზნექილიდან ამოზნექილამდე, ხოლო ჩაზნექილი მხარე გარეთაა (არა რადიატორისკენ), ვენტილატორი უბერავს, ანუ უბერავს რადიატორის სითბოს ბუნებრივი ქარის მიმართულებით.
დიზაინის ეს განსხვავება არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ჰაერი მიედინება სწორი მიმართულებით და გზაზე სითბოს ოპტიმალური გაფრქვევისთვის. ავტომობილის სხვადასხვა ტიპს და ძრავის განლაგებას შეიძლება დასჭირდეს ვენტილატორის განსხვავებული დიზაინი გაგრილების ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის.
მანქანის ელექტრონული ვენტილატორის ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველის მუშაობა გატეხილია
მანქანის ელექტრონული ვენტილატორის ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველი გატეხილია ძირითადად, მათ შორის ელექტრონული ვენტილატორი წყლის ავზის უკან ვერ მუშაობს გამართულად. როდესაც ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველი ვერ ხერხდება, მიუხედავად იმისა, მიაღწევს თუ არა გამაგრილებელი დადგენილ ტემპერატურას, ელექტრონული ვენტილატორი შეიძლება არ დაიწყოს ან შეწყვიტოს სწორად მუშაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს მანქანის ნორმალურ მუშაობაზე.
მანქანის წყლის ავზი, როგორც წესი, მდებარეობს წინა ნაწილში და მისი დაკვირვება შესაძლებელია ძრავის საფარის გახსნით. ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველი იყენებს დისკის ფორმის ბიმეტალურ ფირფიტას, როგორც ტემპერატურის ნიმუშის ელემენტს და დამონტაჟებულია წყლის ავზის ტემპერატურის მგრძნობიარე ნაწილში ვენტილატორის გაშვებისა და გაჩერების გასაკონტროლებლად წყლის ავზში წყლის ტემპერატურის ცვლილების დინამიურად შეგროვებით. ძრავის დასაცავად გადახურებისგან დაზიანებისგან.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
