ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორი მიზეზს არ ცვლის.
მანქანის ელექტრონული ვენტილატორის არ ჩართვის მიზეზები შეიძლება იყოს:
წყლის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებს ჩართვის მოთხოვნებს: თანამედროვე ავტომობილების რადიატორის ვენტილატორები ძირითადად ელექტრონულ ტემპერატურის კონტროლს იყენებენ და ვენტილატორები მხოლოდ მაშინ ჩაირთვება, როდესაც წყლის ტემპერატურა კონკრეტულ ტემპერატურას მიაღწევს. თუ წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ვენტილატორი ბუნებრივია არ ჩაირთვება.
რელეს გაუმართაობა: მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, თუ ვენტილატორის რელე გაფუჭდება, რადიატორის ვენტილატორი სწორად არ იმუშავებს.
ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველის პრობლემა: ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველის გაუმართაობამ შესაძლოა რადიატორის ვენტილატორის მუშაობაზეც იმოქმედოს.
ავზის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა: წყლის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის სიმძლავრეზე, რადგან წყლით გაგრილებადი ძრავა სითბოს გასაფანტად გამაგრილებლის ცირკულაციაზეა დამოკიდებული და ტემპერატურის სენსორის სწორად მუშაობას გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს.
დაუკრავენის წვა: როდესაც დაუკრავენი დაიწვას, მის ნაცვლად არ გამოიყენოთ სპილენძის მავთული ან მავთული, დაუკრავენის შესაცვლელად უნდა მიმართოთ სარემონტო სახელოსნოს.
ძრავის ცუდი შეზეთვა ან გადახურება: ამ პრობლემებმა შეიძლება შეამციროს ძრავის დატვირთვის ტევადობა, რაც იწვევს ვენტილატორის ბრუნვის შეუძლებლობას.
უფრო მცირე სასტარტო ტევადობა ან ძრავის დაბერება: ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სასტარტო ბრუნვის შემცირება ან შიდა წინააღმდეგობის გაზრდა, რაც გავლენას ახდენს ვენტილატორის ბრუნვაზე.
გადაწყვეტილებები მოიცავს წყლის ტემპერატურის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შემოწმებას, გაუმართავი რელეების ან ტემპერატურის გადამრთველების შეცვლას, დამცველების მომსახურებას ან შეცვლას, საპოხი ზეთის დამატებას ან ძრავის ახლის შეცვლას.
როდის იწყება მანქანის ელექტრონული ვენტილატორი?
როდესაც წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარს მიაღწევს
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორი ირთვება, როდესაც წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარს მიაღწევს.
როდესაც ძრავის ტემპერატურა გარკვეულ ზღვრამდე აწევა, თერმოსტატი ჩართავს ენერგიას, რაც იწვევს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას ძრავის წყლის ავზის გასაგრილებლად. გარდა ამისა, თუ კონდიციონერი ჩართულია, მაშინაც კი, თუ წყლის ტემპერატურა ზედა ზღვარს არ მიაღწევს, ელექტრონული ვენტილატორი შეიძლება გააქტიურდეს კონდიცირების სისტემის კონდენსატორის გაგრილებისთვის. ეს ორმაგი მართვის მექანიზმი უზრუნველყოფს ძრავისა და კონდიცირების სისტემის ეფექტურ გაგრილებას მაღალი ტემპერატურის ან მაღალი დატვირთვის პირობებში.
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორი ჰაერს იწოვს ან უბერავს
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის ქარის მიმართულება შეიძლება იყოს შეწოვა ან ქრობა, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინსა და ძრავის გაგრილების სისტემის განლაგებაზე. ელექტრონული ვენტილატორი ჰაერს ყლაპავს თუ ქრობს, ამის დასადგენად მთავარი გზა ვენტილატორის პირების მიმართულების დაკვირვებაა:
თუ ქარის მიმართულება ამოზნექილიდან ჩაზნექილისკენაა, ხოლო ჩაზნექილი მხარე შიგნითაა (რადიატორისკენ), ვენტილატორი შემწოვი ტიპისაა, ანუ რადიატორის სითბო შიგნიდან გარეთ შეიწოვება ბუნებრივი ქარის მიმართულებით.
თუ ქარის მიმართულება ჩაზნექილიდან ამოზნექილისკენაა და ჩაზნექილი მხარე გარეთაა (არა რადიატორისკენ), ვენტილატორი უბერავს, ანუ რადიატორის სითბოს ბუნებრივი ქარის მიმართულებით უბერავს.
დიზაინის ეს განსხვავება უზრუნველყოფს ჰაერის სწორი მიმართულებითა და გზით მოძრაობას ოპტიმალური სითბოს გაფრქვევისთვის. სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებასა და ძრავის განლაგებას შეიძლება დასჭირდეს ვენტილატორის განსხვავებული დიზაინი გაგრილების ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის.
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველის მუშაობა გაფუჭებულია
ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველის მუშაობა გაფუჭებულია, ძირითადად, წყლის ავზის უკან არსებული ელექტრონული ვენტილატორი ვერ მუშაობს გამართულად. ტემპერატურის კონტროლის გადამრთველის გაუმართაობის შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, მიაღწევს თუ არა გამაგრილებლის ტემპერატურა დადგენილ დონეს, ელექტრონული ვენტილატორი შეიძლება არ ჩაირთოს ან შეწყვიტოს მუშაობა სწორად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს ავტომობილის ნორმალურ მუშაობაზე.
მანქანის წყლის ავზი, როგორც წესი, წინა ნაწილშია განთავსებული და მისი დაკვირვება ძრავის საფარის გახსნით არის შესაძლებელი. ტემპერატურის კონტროლის ჩამრთველი იყენებს დისკის ფორმის ბიმეტალურ ფირფიტას ტემპერატურის შერჩევის ელემენტად და დამონტაჟებულია წყლის ავზის ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე ნაწილში, რათა აკონტროლოს ვენტილატორის ჩართვა და გამორთვა წყლის ავზში წყლის ტემპერატურის ცვლილების დინამიურად შეგროვებით, რათა დაიცვას ძრავა გადახურებისგან დაზიანებისგან.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
