ბორბლის რგოლი.
ბორბლის რგოლების შემუშავება
ავტომობილის კერის საკისრები ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა ერთრიგიანი კონუსური ლილვაკების ან ბურთულიანი საკისრების წყვილებში. ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად, ავტომობილის ბორბლის კერის ბლოკი ფართოდ გამოიყენება. ბორბლის საკისრების ბლოკების გამოყენების დიაპაზონი და გამოყენება იზრდება და ისინი მესამე თაობამდე განვითარდა: პირველი თაობა შედგება ორრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტის საკისრებისგან. მეორე თაობას აქვს ფლანგი საკისრის გარე სადინარზე დასამაგრებლად, რომლის მარტივად ჩასმა შესაძლებელია ღერძზე და თხილით დამაგრება. ეს აადვილებს ავტომობილის მოვლა-პატრონობას. ბორბლის კერის საკისრების ბლოკის მესამე თაობა წარმოადგენს საკისრების ბლოკისა და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭების სისტემის კომბინაციას. კერის ბლოკი შექმნილია შიდა და გარე ფლანგით, შიდა ფლანგი მიმაგრებულია წამყვანი ლილვზე, ხოლო გარე ფლანგი მთელ საკისარს ერთად ამაგრებს.
ჰაბის ტიპი
ბორბლის კერას ასევე რგოლს უწოდებენ. სხვადასხვა მოდელის მახასიათებლებისა და საჭიროებების მიხედვით, ბორბლის ზედაპირის დამუშავების პროცესიც სხვადასხვა გზით ხორციელდება, რომელიც დაახლოებით შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: შეღებვა და ელექტრომობილიზაცია. ჩვეულებრივი მოდელები ნაკლებად ზრუნავენ გარეგნულად, კარგი სითბოს გაფრქვევა ძირითადი მოთხოვნაა, პროცესი ძირითადად საღებავის დამუშავების გამოყენებით ხორციელდება, ანუ ჯერ შესხურება და შემდეგ ელექტრომობილიზაცია, უფრო ეკონომიურია და ფერი ლამაზია, დიდხანს ინახება, მაშინაც კი, თუ მანქანა ჯართში ჩავარდება, ბორბლის ფერი იგივე რჩება. ბევრი პოპულარული მოდელის ზედაპირის დამუშავების პროცესი საღებავის გამოცხობაა. ზოგიერთი მოდური, დინამიური ფერის ბორბალი ასევე იყენებს საღებავის ტექნოლოგიას. ამ ტიპის ბორბალი ზომიერი ფასისაა და აქვს სრული სპეციფიკაციები. ელექტრომობილიზებული ბორბლები იყოფა ვერცხლის ელექტრომობილიზაციად, წყლით ელექტრომობილიზაციად და სუფთა ელექტრომობილიზაციად. მიუხედავად იმისა, რომ ვერცხლის ელექტრომობილიზებული და წყლით ელექტრომობილიზებული ბორბლების ფერი კაშკაშა და ნათელია, შენარჩუნების დრო მოკლეა, ამიტომ ფასი შედარებით იაფია და ის ბევრ ახალგაზრდას მოსწონს, რომლებიც სიახლეს მისდევენ.
წარმოების მეთოდი
ალუმინის შენადნობის დისკების დამზადების სამი მეთოდი არსებობს: გრავიტაციული ჩამოსხმა, ჭედვა და დაბალი წნევის ზუსტი ჩამოსხმა. 1. გრავიტაციული ჩამოსხმის მეთოდი იყენებს გრავიტაციას ალუმინის შენადნობის ხსნარის ყალიბში ჩასასხმლად, ხოლო ფორმირების შემდეგ, იგი გაპრიალებულია დაზგით წარმოების დასასრულებლად. წარმოების პროცესი მარტივია, არ საჭიროებს ზუსტი ჩამოსხმის პროცესს, დაბალ ფასს და მაღალ წარმოების ეფექტურობას, მაგრამ ადვილია ბუშტების (ქვიშის ხვრელების) წარმოქმნა, არათანაბარი სიმკვრივე და არასაკმარისი ზედაპირის სიგლუვე. Geely-ს აქვს საკმაოდ ბევრი მოდელი, რომლებიც აღჭურვილია ამ მეთოდით წარმოებული დისკებით, ძირითადად ადრეული წარმოების მოდელები და ახალი მოდელების უმეტესობა შეიცვალა ახალი დისკებით. 2. მთელი ალუმინის ზოდის ჭედვის მეთოდი პირდაპირ ექსტრუდირდება ყალიბზე ათასი ტონა პრესით, უპირატესობა ის არის, რომ სიმკვრივე ერთგვაროვანია, ზედაპირი გლუვი და დეტალურია, ბორბლის კედელი თხელი და მსუბუქია, მასალის სიმტკიცე ყველაზე მაღალია, ჩამოსხმის მეთოდის 30%-ზე მეტი, მაგრამ უფრო დახვეწილი წარმოების აღჭურვილობის საჭიროების გამო, და მოსავლიანობა მხოლოდ 50-60%-ია, წარმოების ღირებულება უფრო მაღალია. 3. დაბალი წნევის ზუსტი ჩამოსხმის მეთოდი. 0.1 მპა დაბალი წნევის დროს ზუსტი ჩამოსხმა ხასიათდება კარგი ფორმირების უნარით, მკაფიო კონტურით, ერთგვაროვანი სიმკვრივით, გლუვი ზედაპირით, რაც უზრუნველყოფს მაღალი სიმტკიცის, მსუბუქი წონის და კონტროლის ხარჯებს, ხოლო მოსავლიანობა 90%-ზე მეტია, რაც მაღალი ხარისხის ალუმინის შენადნობის დისკების წარმოების ძირითად მეთოდს წარმოადგენს.
ძირითადი პარამეტრი
კერა მოიცავს უამრავ პარამეტრს და თითოეული პარამეტრი გავლენას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებაზე, ამიტომ კერის მოდიფიცირებამდე და მოვლა-პატრონობამდე ჯერ გადაამოწმეთ ეს პარამეტრები.
განზომილება
კერის ზომა სინამდვილეში კერის დიამეტრია, ხშირად გვსმენია 15 დიუმიანი კერა, 16 დიუმიანი კერა, აქედან 15, 16 დიუმი კერის ზომას (დიამეტრს) ეხება. ზოგადად, ავტომობილზე ბორბლის ზომა დიდია და საბურავის გაბრტყელებული კოეფიციენტი მაღალია, რაც კარგ ვიზუალურ დაჭიმულობას ქმნის და ავტომობილის მართვის სტაბილურობაც იზრდება, თუმცა ამას დამატებითი პრობლემებიც მოჰყვება, მაგალითად, საწვავის მოხმარების ზრდა.
სიგანე
ბორბლის კერის სიგანე ასევე ცნობილია, როგორც J მნიშვნელობა, ბორბლის სიგანე პირდაპირ გავლენას ახდენს საბურავების არჩევანზე, იგივე ზომის საბურავებისთვის, J მნიშვნელობა განსხვავებულია, საბურავის გაბრტყელებული თანაფარდობისა და სიგანის არჩევანი განსხვავებულია.
PCD და ხვრელების პოზიციები
PCD-ის პროფესიული სახელწოდებაა „წრეწილი დიამეტრი“, რაც გულისხმობს კერის ცენტრში ფიქსირებულ ჭანჭიკებს შორის დიამეტრს. ზოგადად, დიდი ფოროვანი კერის პოზიციაა 5 და 4 ჭანჭიკი, ჭანჭიკებს შორის მანძილიც განსხვავებულია, ამიტომ ხშირად შეგვიძლია გავიგოთ სახელები 4X103, 5x14.3, 5x112, მაგალითად 5x14.3. ამ კერის PCD არის 114.3 მმ, ნახვრეტის პოზიცია 5 ჭანჭიკი. კერის არჩევისას, PCD ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია, უსაფრთხოებისა და სტაბილურობის თვალსაზრისით, საუკეთესოა აირჩიოთ PCD და ორიგინალი მანქანის კერის განახლება.
ოფსეტი
ინგლისური ოფსეტია, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც ET მნიშვნელობა, რომელიც წარმოადგენს მანძილს კერის ჭანჭიკის დამაგრების ზედაპირსა და გეომეტრიულ ცენტრალურ ხაზს (კერის განივი კვეთის ცენტრალური ხაზი) შორის, მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის სხვაობა კერის შუა ხრახნის დამაგრების ადგილსა და მთელი ბორბლის ცენტრალურ წერტილს შორის. პოპულარული საკითხია ის, რომ მოდიფიკაციის შემდეგ კერა ჩაღრმავებულია ან ამოზნექილია. ET მნიშვნელობა დადებითია ზოგადი ავტომობილებისთვის და უარყოფითია ზოგიერთი ავტომობილისა და ჯიპისთვის. მაგალითად, თუ ავტომობილის ოფსეტის მნიშვნელობა 40-ია, თუ მას ET45 კერით ჩაანაცვლებთ, ის ვიზუალურად უფრო მეტად შეიკუმშება ბორბლის თაღში, ვიდრე ორიგინალი ბორბლის კერა. რა თქმა უნდა, ET მნიშვნელობა არა მხოლოდ ვიზუალურ ცვლილებაზე მოქმედებს, არამედ ის ასევე დაკავშირებული იქნება ავტომობილის საჭის მახასიათებლებთან, ბორბლის პოზიციონირების კუთხესთან, ოფსეტის ძალიან დიდმა მნიშვნელობებმა შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების პათოლოგიური ცვეთა, საკისრების ცვეთა და მათი ნორმალურად დამონტაჟების შეუძლებლობაც კი (სამუხრუჭე სისტემის და ბორბლის კერის ხახუნი ნორმალურად ვერ ბრუნავს) და, უმეტეს შემთხვევაში, ერთი და იგივე ბრენდის ბორბლის კერა გთავაზობთ ET-ს სხვადასხვა მნიშვნელობიდან არჩევანს. მოდიფიკაციის დაწყებამდე უნდა გაითვალისწინოთ ყოვლისმომცველი ფაქტორები. ყველაზე უსაფრთხო სიტუაციაა სამუხრუჭე სისტემის შეცვლა, მოდიფიცირებული ბორბლის კერის ET მნიშვნელობის ქარხნული ET მნიშვნელობის შენარჩუნების წინაპირობით.
ცენტრალური ხვრელი
ცენტრალური ხვრელი გამოიყენება ავტომობილის ნაწილთან შეერთების დასაფიქსირებლად, კერძოდ, კერის ცენტრთან და კერის კონცენტრულ წრის პოზიციასთან, აქ დიამეტრის ზომა გავლენას ახდენს იმაზე, შეგვიძლია თუ არა კერის დამონტაჟება ისე, რომ ბორბლის გეომეტრიული ცენტრი შეესაბამებოდეს კერის გეომეტრიულ ცენტრს (თუმცა კერის გადამრთველს შეუძლია ხვრელის მანძილის გარდაქმნა, მაგრამ ამ მოდიფიკაციას რისკები აქვს, მომხმარებლები ფრთხილად უნდა იყვნენ ამის მოსინჯვისას).
გამკვრივების მეთოდი
ალუმინის დისკები თავისი ლამაზი და კეთილშობილური, უსაფრთხო და კომფორტული მახასიათებლებით უფრო მეტი კერძო მფლობელის კეთილგანწყობა მოიპოვა. თითქმის ყველა ახალი მოდელი იყენებს ალუმინის დისკებს და ბევრმა მფლობელმა ასევე შეცვალა ორიგინალ მანქანაში გამოყენებული ფოლადის დისკები ალუმინის დისკებით. აქ წარმოგიდგენთ ალუმინის დისკების მოვლის მეთოდს: 1, როდესაც დისკის ტემპერატურა მაღალია, ის უნდა გაიწმინდოს ბუნებრივი გაგრილების შემდეგ და არ უნდა გაიწმინდოს ცივი წყლით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ალუმინის დისკი დაზიანდება და სამუხრუჭე დისკიც კი დეფორმირდება, რაც გავლენას მოახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე. გარდა ამისა, ალუმინის დისკების მაღალ ტემპერატურაზე სარეცხი საშუალებით გაწმენდა გამოიწვევს ქიმიურ რეაქციებს დისკების ზედაპირზე, დაკარგავს ბზინვარებას და იმოქმედებს გარეგნობაზე. 2, როდესაც დისკი დალაქავებულია ძნელად მოსაშორებელი ასფალტით, თუ ზოგადი საწმენდი საშუალება არ დაგეხმარებათ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი მოსაშორებლად, აქ კერძო მფლობელებს შეუძლიათ შემოგთავაზონ რეცეპტი ასფალტის მოსაშორებლად: ანუ სამკურნალო „აქტიური ზეთის“ გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მოულოდნელი ეფექტები, შეიძლება სცადოთ. 3. თუ სატრანსპორტო საშუალების ადგილი სველია, ბორბალი ხშირად უნდა გაიწმინდოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ალუმინის ზედაპირზე მარილით გამოწვეული კოროზია. 4. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმენდის შემდეგ, ბორბლის კერა შეიძლება ცვილით გაიწმინდოს და მოვლილი იყოს, რათა მისი ბზინვარება სამუდამოდ შენარჩუნდეს.
შეკეთების მეთოდი
როდესაც ბორბლის ზედაპირიდან ლაქის მოშორება რთულია, უნდა აირჩიოთ პროფესიონალური საწმენდი საშუალება, რომელიც ხშირად ნაზად და ეფექტურად აშორებს ლაქას, ამცირებს ალუმინის შენადნობის ზედაპირის დაზიანებას. გარდა ამისა, თავად ბორბალს აქვს ლითონის დამცავი ფირის ფენა, ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საღებავის გამაღიავებელი ან სხვა აბრაზიული მასალების გამოყენებას გაწმენდის დროს. მართვის დროს ასევე უნდა იყოთ ფრთხილად, რომ თავიდან აიცილოთ ბორბლის დაკაწრვა, რომელიც გამოწვეულია „მკაცრი დაზიანებით“, ნაკაწრის ან დეფორმაციის შემთხვევაში, ის რაც შეიძლება მალე უნდა შეკეთდეს და ხელახლა შეიღებოს. მაშ, როგორ უნდა გამოასწოროთ ნაკაწრი? გამოსწორებისთვის ექვსი კონკრეტული ნაბიჯი არსებობს: პირველი ნაბიჯი, შეამოწმეთ ნაწიბური, თუ ბორბლის შიდა მხარეს დაზიანება არ არის, შეგიძლიათ უბრალოდ შეაკეთოთ, გამოიყენოთ საღებავის გამხსნელი, გაწმინდეთ ნაწიბურის გარშემო, მოაშოროთ ჭუჭყი; მეორე, ნაკაწრის ყველაზე ღრმა ნაწილი, რომლის მოშორებაც რთულია, ჭუჭყის კარგად გაწმენდა შესაძლებელია კბილის ჩხირით; ნაბიჯი 3: იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ არასწორი ნაწილის შეღებვის შეცდომა, ფრთხილად დააწებეთ წებოვანი ქაღალდი ჭრილობაზე; ნაბიჯი 4: მოაწესრიგეთ ფუნჯის წვერი და წაუსვით საბოლოო საღებავი. მეხუთე ნაბიჯი, დაფარვის შემდეგ, მთლიანად გაშრეს წყალგამძლე ქაღალდით, რომელიც დასველებულია საპნიან წყალში და გაასწორეთ ზედაპირი; მეექვსე ნაბიჯი, წყალგამძლე ქაღალდით გაწმენდის შემდეგ, გამოიყენეთ ნარევი სინათლის მოსაშორებლად და შემდეგ წაუსვით ცვილი. თუ ღრმა ნაწიბურებს წააწყდებით, ყურადღება მიაქციეთ, არის თუ არა ლითონის ზედაპირი გამოჩენილი, თუ ვერ ხედავთ, რომ ლითონის ზედაპირი არ დაიჟანგება, შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ საბოლოო საღებავზე. წერტილოვანი წერტილები წაუსვით კალმის წვერით და გააშრეთ მთლიანად. ასეთი ფენომენის თავიდან ასაცილებლად, ავტომობილმა გამოყენების დასაწყისშივე ფრთხილად უნდა გარეცხოს ბორბალი, ყოველდღიურად მოძრავი ავტომობილი კვირაში ერთხელ მაინც უნდა გაირეცხოს, ბორბალი ჯერ წყლით უნდა გაირეცხოს, შემდეგ სარეცხი საშუალებით უნდა გაირეცხოს ღრუბლით და შემდეგ დიდი რაოდენობით წყლით. ასევე აუცილებელია ყოველდღიური მოვლა, როდესაც კერის ტემპერატურა მაღალია, ის ბუნებრივად უნდა გაცივდეს და შემდეგ გაწმინდოთ, არ გამოიყენოთ ცივი წყალი გასაწმენდად; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ალუმინის დისკი დაზიანდება და სამუხრუჭე დისკიც კი დეფორმირდება და დამუხრუჭების ეფექტზე იმოქმედებს. გარდა ამისა, მაღალ ტემპერატურაზე სარეცხი საშუალებით გაწმენდა გამოიწვევს ქიმიურ რეაქციას ბორბლის ზედაპირზე, დაკარგავს ბზინვარებას და იმოქმედებს გარეგნობაზე. როდესაც ბორბალი დალაქავებულია ასფალტით, რომლის მოშორებაც რთულია, თუ ზოგადი საწმენდი საშუალება არ დაგეხმარებათ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯაგრისი მოსაშორებლად, მაგრამ არ გამოიყენოთ მაგარი ჯაგრისი, განსაკუთრებით რკინის ჯაგრისი, რათა არ დააზიანოთ ბორბლის ზედაპირი.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
