რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს წინა სამუხრუჭე დისკები?
60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდე
წინა სამუხრუჭე დისკის ჩანაცვლებითი ციკლი, როგორც წესი, რეკომენდებულია 60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდე, რაც დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, მათ შორის მართვის ჩვევებზე, მამოძრავებელ გარემოში და სამუხრუჭე დისკის ხარისხისა და აცვიათ. მუხრუჭების ხშირი გამოყენება ურბანულ რაიონებში და მთიან რაიონებში შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების დაჩქარებული აცვიათ, რაც მოითხოვს უფრო მოკლე შემცვლელ ციკლებს; გზატკეცილზე, ნაკლები მუხრუჭები გამოიყენება და ჩანაცვლების ციკლი შეიძლება გაგრძელდეს. გარდა ამისა, თუ სამუხრუჭე დისკის გამაფრთხილებელი შუქი ჩნდება ან არსებობს ღრმა ღარი სამუხრუჭე დისკში, სისქე მცირდება 3 მმ -ზე მეტით, სამუხრუჭე დისკი შეიძლება ასევე დაგჭირდეთ წინასწარ შეცვლა. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია, რომ მეპატრონემ რეგულარულად შეამოწმოს სამუხრუჭე დისკის აცვიათ და დროულად შეცვალოს იგი ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილი სიმპტომები, მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილი შეიძლება შეკეთდეს?
სამუხრუჭე სისტემა არის მანქანის ძალიან კრიტიკული ნაწილი, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად სწრაფად მუშაობს მანქანა, მთავარია, რომ მანქანა კრიტიკულ დროში შეჩერდეს. სამუხრუჭე სისტემაში სამუხრუჭე დისკი დაზიანებულია, რაც დიდ გავლენას ახდენს სამუხრუჭე ეფექტზე. რა უნდა გავაკეთო, თუ მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილია?
სამუხრუჭე დისკის დაზიანება ძირითადად იქნება ჟანგი და ამ ორი ასპექტის გადაჭარბებული აცვიათ, კონკრეტულ შემთხვევებში, განსხვავებული სიმპტომები იქნება.
1. სამუხრუჭე ტრიალინგი
სამუხრუჭე დისკის აცვიათ ან არათანაბარი აცვიათ, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის სიბრტყე არ იქნება გასწორებული, ხოლო მანქანა დამუხრუჭების დროს დაიმსხვრა, განსაკუთრებით ზოგიერთ ძველ მანქანაში. თუ ეს ასეა, სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შემოწმდეს და მიზანშეწონილია აირჩიოთ "დისკი" ან შეცვალოთ სამუხრუჭე დისკი სიტუაციის შესაბამისად.
2. არანორმალური ხმა დამუხრუჭების დროს
თუ სამუხრუჭეზე დგახართ, მკვეთრი ლითონის ხახუნის ხმა, ეს ალბათ იმიტომ ხდება, რომ სამუხრუჭე დისკის ჟანგი, სამუხრუჭე ბალიშის გამონაყარი, სამუხრუჭე ბალიშის ხარისხი ან სამუხრუჭე ბალიში, რომელიც გამოწვეულია უცხო სხეულში, უმჯობესია გადავიდეთ შენარჩუნების წერტილზე, რომ შეამოწმოთ!
3. დამუხრუჭების გადახრა
თუ საჭეების მეპატრონე აშკარად ერთ მხარეს არის გაჟღენთილი, როდესაც მუხრუჭზე დგას, მთავარი მიზეზი ის არის, რომ სამუხრუჭე ბალიში არის ნახმარი, ან სამუხრუჭე ტუმბოს აქვს პრობლემა, ასე რომ, ამ სიტუაციის გაჩენისთანავე აუცილებელია სარემონტო მაღაზიაში წასვლა დაუყოვნებლივ, რომ შეამოწმოთ წინა სამუხრუჭე დისკის ცვლის თანხა.
4. მოხსენიება, როდესაც მუხრუჭზე ნაბიჯზე დგახარ
თუ სამუხრუჭე პედლები იბრუნებს, როდესაც სამუხრუჭე დაჭერით, ეს ძირითადად გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის, სამუხრუჭე ბალიშის და ფოლადის რგოლის დეფორმაციის არათანაბარი ზედაპირით.
რა წარუმატებლობა მოხდება, როდესაც მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილია, ზემოთ ჩამოთვლილი ძალიან ნათლად გააცნო, იმედი მაქვს, რომ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევთ, როდესაც ჩვეულებრივ მართავთ, სამუხრუჭე ეფექტი კარგია და ეს დიდ გავლენას ახდენს ყველას მართვის უსაფრთხოებაზე.
წინა სამუხრუჭე დისკები იგივეა, რაც უკანა სამუხრუჭე დისკები
უნებლიე
წინა სამუხრუჭე დისკი განსხვავდება უკანა სამუხრუჭე დისკისგან.
წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკებს შორის ძირითადი განსხვავებებია ზომა, დამუხრუჭების ეფექტურობა და აცვიათ სიჩქარე. წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე უკანა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, რადგან როდესაც მანქანის მუხრუჭები, სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად გადაიქცევა, რის შედეგადაც წინა ბორბლებზე წნევის მკვეთრი მატება ხდება. ამრიგად, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკს სჭირდება უფრო დიდი ზომა, რომ გაუმკლავდეს ამ წნევას, რომელსაც შეუძლია უფრო მეტი ხახუნის წარმოქმნა დამუხრუჭების დროს და გააუმჯობესოს დამუხრუჭების ეფექტი. მას შემდეგ, რაც უმეტეს მანქანების ძრავა დამონტაჟებულია წინა მხარეს, რაც უფრო მძიმე ნაწილის წინა ნაწილს გახდის. დამუხრუჭებისას, უფრო მძიმე ფრონტი ნიშნავს უფრო მეტ ინერციას, ამიტომ წინა ბორბლებს მეტი ხახუნის საჭიროება სჭირდებათ, რომ უზრუნველყოს საკმარისი სამუხრუჭე ძალა, ხოლო სამუხრუჭე დისკები უფრო დიდია. გარდა ამისა, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ბალიშები დიდია, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ მთელი დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი ხახუნა დიდია, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ სამუხრუჭე ეფექტი უკეთესია, ვიდრე უკანა ბორბალი. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს წინა სამუხრუჭე დისკს აცვიათ ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი.
მოკლედ რომ ვთქვათ, აშკარა განსხვავებებია წინა სამუხრუჭე დისკის და უკანა სამუხრუჭე დისკის დიზაინში, ძირითადად, დამუხრუჭების პროცესში, სხვადასხვა წნევის განაწილებაზე და დამუხრუჭების ძალის მოთხოვნებთან დაკავშირებით.
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
