რა სიხშირით უნდა შეიცვალოს წინა სამუხრუჭე დისკები?
60,000-დან 100,000 კილომეტრამდე
წინა სამუხრუჭე დისკის შეცვლის ციკლი, როგორც წესი, რეკომენდებულია 60,000-დან 100,000 კმ-მდე გავლის შემდეგ, რაც დამოკიდებულია რიგ ფაქტორებზე, მათ შორის მართვის ჩვევებზე, მართვის გარემოზე და სამუხრუჭე დისკის ხარისხსა და ცვეთაზე. მუხრუჭების ხშირმა გამოყენებამ ურბანულ და მთიან რაიონებში შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების დაჩქარებული ცვეთა, რაც მოითხოვს შეცვლის ციკლების შემცირებას; გზატკეცილზე ნაკლები მუხრუჭები გამოიყენება და შეცვლის ციკლი შეიძლება გახანგრძლივდეს. გარდა ამისა, თუ სამუხრუჭე დისკის გამაფრთხილებელი ნათურა აინთება ან სამუხრუჭე დისკზე ღრმა ღარია, სისქე 3 მმ-ზე მეტით მცირდება, სამუხრუჭე დისკი შეიძლება წინასწარ შეიცვალოს. ამიტომ, რეკომენდებულია, რომ მფლობელმა რეგულარულად შეამოწმოს სამუხრუჭე დისკის ცვეთა და დროულად შეცვალოს იგი ფაქტობრივი სიტუაციის შესაბამისად, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
ავტომობილის წინა სამუხრუჭე დისკის გატეხვის სიმპტომები, შესაძლებელია თუ არა გატეხილი წინა სამუხრუჭე დისკის შეკეთება?
სამუხრუჭე სისტემა ავტომობილის ძალიან კრიტიკული ნაწილია, რაც არ უნდა სწრაფად მოძრაობდეს ავტომობილი, მთავარია კრიტიკულ მომენტში გააჩეროთ. სამუხრუჭე სისტემაში დაზიანებულია სამუხრუჭე დისკი, რაც დიდ გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე. მაშ, რა უნდა გავაკეთო, თუ ავტომობილის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილია?
სამუხრუჭე დისკის დაზიანება ძირითადად გამოწვეული იქნება ჟანგით და ამ ორი ასპექტის ჭარბი ცვეთით, კონკრეტულ შემთხვევებში კი სხვადასხვა სიმპტომები იქნება.
1. მუხრუჭების კანკალი
სამუხრუჭე დისკის ცვეთის ან არათანაბარი ცვეთის გამო, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის სიბრტყე არ იქნება გასწორებული და ავტომობილი დამუხრუჭებისას კანკალებს, განსაკუთრებით ზოგიერთ ძველ ავტომობილში. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შემოწმდეს და რეკომენდებულია „დისკის“ არჩევა ან სამუხრუჭე დისკის შეცვლა სიტუაციის შესაბამისად.
2. დამუხრუჭებისას უჩვეულო ხმაური
თუ მუხრუჭზე ფეხის დადგამთ, ლითონის მკვეთრი ხახუნის ხმა ისმის, ეს, სავარაუდოდ, სამუხრუჭე დისკის ჟანგის, სამუხრუჭე ხუნდების გათხელების, სამუხრუჭე ხუნდების ხარისხის ან სამუხრუჭე ხუნდებში არსებული უცხო სხეულის გამოა, უმჯობესია, შესამოწმებლად მიმართოთ ტექნიკური მომსახურების პუნქტს!
3. დამუხრუჭების გადახრა
თუ საჭის მფლობელი აშკარად გადახრილია ცალ მხარეს მუხრუჭზე დაჭერისას, მთავარი მიზეზი არის სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთა ან სამუხრუჭე ტუმბოს პრობლემა, ამიტომ ამ სიტუაციის წარმოშობისთანავე აუცილებელია დაუყოვნებლივ მიმართოთ სარემონტო სახელოსნოს წინა სამუხრუჭე დისკის რხევის დონის შესამოწმებლად.
4. მუხრუჭზე დაჭერისას უკუსვლა
თუ მუხრუჭის დაჭერისას სამუხრუჭე პედალი უკუღმა იწევს, ეს ძირითადად გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის, სამუხრუჭე ხუნდის არათანაბარი ზედაპირით და ფოლადის რგოლის დეფორმაციით.
რა გაუმართაობა მოხდება, როდესაც მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილია, ზემოთქმული ძალიან ნათლად არის წარმოდგენილი თქვენთვის, იმედი მაქვს, რომ უფრო მეტ ყურადღებას მიაქცევთ ჩვეულებრივ მართვას, ბოლოს და ბოლოს, დამუხრუჭების ეფექტი კარგია და ეს დიდ გავლენას ახდენს ყველას მართვის უსაფრთხოებაზე.
წინა სამუხრუჭე დისკები იგივეა, რაც უკანა სამუხრუჭე დისკები?
განსხვავებულობა
წინა სამუხრუჭე დისკი განსხვავდება უკანა სამუხრუჭე დისკისგან.
წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკებს შორის ძირითადი განსხვავებებია ზომა, დამუხრუჭების ეფექტურობა და ცვეთის მაჩვენებელი. წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე უკანა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, რადგან როდესაც მანქანა დამუხრუჭდება, ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად წინ გადაინაცვლებს, რაც წინა ბორბლებზე წნევის მკვეთრ ზრდას იწვევს. ამიტომ, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკს ამ წნევასთან გასამკლავებლად უფრო დიდი ზომა სჭირდება, რამაც შეიძლება დამუხრუჭების დროს მეტი ხახუნი წარმოქმნას და დამუხრუჭების ეფექტი გააუმჯობესოს. რადგან მანქანების უმეტესობის ძრავა წინა მხარესაა დამონტაჟებული, წინა ნაწილი უფრო მძიმე ხდება. დამუხრუჭებისას, უფრო მძიმე წინა ნაწილი მეტ ინერციას ნიშნავს, ამიტომ წინა ბორბლებს საკმარისი დამუხრუჭების ძალის უზრუნველსაყოფად მეტი ხახუნი სჭირდებათ და შესაბამისად, სამუხრუჭე დისკებიც უფრო დიდია. გარდა ამისა, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ხუნდები დიდია, რაც მიუთითებს, რომ მთელი დამუხრუჭების პროცესში წარმოქმნილი ხახუნი დიდია, რაც მიუთითებს, რომ დამუხრუჭების ეფექტი უკეთესია, ვიდრე უკანა ბორბლის. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს წინა სამუხრუჭე დისკს გაცილებით სწრაფად ცვდეს, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი.
შეჯამებისთვის, წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკების დიზაინში აშკარა განსხვავებებია, ძირითადად დამუხრუჭების პროცესში ავტომობილის სხვადასხვა ნაწილის წნევის განაწილებისა და დამუხრუჭების ძალის სხვადასხვა მოთხოვნებთან ადაპტაციის მიზნით.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
