რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს წინა სამუხრუჭე დისკები?
60 000-დან 100 000 კილომეტრამდე
წინა სამუხრუჭე დისკის გამოცვლის ციკლი, როგორც წესი, რეკომენდებულია 60,000-დან 100,000 კმ-მდე გატარებული დისკის მანძილზე, რაც დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე, მათ შორის მართვის ჩვევებზე, მართვის გარემოზე და სამუხრუჭე დისკის ხარისხსა და ცვეთაზე. ურბანულ და მთიან რაიონებში მუხრუჭების ხშირმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების დაჩქარებული ცვეთა, რაც მოითხოვს ჩანაცვლების მოკლე ციკლებს; გზატკეცილზე ნაკლები მუხრუჭები გამოიყენება და ჩანაცვლების ციკლი შეიძლება გაგრძელდეს. გარდა ამისა, თუ სამუხრუჭე დისკის გამაფრთხილებელი შუქი აინთება ან სამუხრუჭე დისკზე არის ღრმა ღარი, სისქე მცირდება 3 მმ-ზე მეტით, შესაძლოა სამუხრუჭე დისკის წინასწარ გამოცვლაც დაგჭირდეთ. ამიტომ რეკომენდირებულია მფლობელმა რეგულარულად შეამოწმოს სამუხრუჭე დისკის ცვეთა და დროულად შეცვალოს იგი ფაქტობრივი სიტუაციის შესაბამისად, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკის გატეხვის სიმპტომები, მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილი შეიძლება შეკეთება?
სამუხრუჭე სისტემა მანქანის ძალიან კრიტიკული ნაწილია, რაც არ უნდა სწრაფად იმოძრაოს მანქანა, მთავარია მანქანის გაჩერება კრიტიკულ დროს. სამუხრუჭე სისტემაში დაზიანებულია სამუხრუჭე დისკი, რაც დიდ გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე. რა უნდა გავაკეთო, თუ მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკი გატეხილია?
სამუხრუჭე დისკის დაზიანება ძირითადად იქნება ჟანგი და ამ ორი ასპექტის გადაჭარბებული ცვეთა, კონკრეტულ შემთხვევებში იქნება სხვადასხვა სიმპტომები.
1. მუხრუჭის კანკალი
სამუხრუჭე დისკის ცვეთა ან არათანაბარი ცვეთას გამო, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის სიბრტყე სწორდება და მანქანა დამუხრუჭებისას კანკალებს, განსაკუთრებით ზოგიერთ ძველ მანქანებში. თუ ასეა, სამუხრუჭე დისკი დროულად უნდა შემოწმდეს და რეკომენდირებულია „დისკის“ არჩევა ან სიტუაციის მიხედვით სამუხრუჭე დისკის შეცვლა.
2. არანორმალური ხმა დამუხრუჭებისას
თუ თქვენ დააბიჯებთ მუხრუჭს, მეტალის მკვეთრი ხახუნის ხმას, სავარაუდოა, რომ სამუხრუჭე დისკის ჟანგი, სამუხრუჭე ხუნდის გათხელება, სამუხრუჭე ბალიშის ხარისხი ან სამუხრუჭე ხუნდი უცხო სხეულში გამოწვეულია, უმჯობესია მიხვიდეთ ტექნიკურ პუნქტში შესამოწმებლად. !
3. დამუხრუჭების გადახრა
თუ საჭის პატრონი აშკარად ცალ მხარეს არის გადახრილი მუხრუჭზე დადგომისას, მთავარი მიზეზი ის არის, რომ სამუხრუჭე ხუნდი გაცვეთილია ან სამუხრუჭე ტუმბოს აქვს პრობლემა, ასე რომ, როგორც კი ეს სიტუაცია დადგება, აუცილებელია წასვლა სასწრაფოდ სარემონტო მაღაზიამ შეამოწმოს წინა სამუხრუჭე დისკის რხევის რაოდენობა.
4. აბრუნეთ, როცა დააბიჯებთ მუხრუჭს
თუ სამუხრუჭე პედლები ბრუნდება მუხრუჭის დაჭერისას, ეს ძირითადად გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის არათანაბარი ზედაპირით, სამუხრუჭე საფენით და ფოლადის რგოლის დეფორმაციით.
მანქანის წინა სამუხრუჭე დისკის გატეხვისას რა ავარია მოხდება, ზემოთ ჩამოთვლილი ძალიან გარკვევით შემოგთავაზეთ, იმედია მეტ ყურადღებას მიაქცევთ, როცა ჩვეულებრივ მართავთ, ბოლოს და ბოლოს, დამუხრუჭების ეფექტი კარგია და ეს დიდ გავლენას ახდენს ყველას მართვის უსაფრთხოება.
წინა სამუხრუჭე დისკები იგივეა, რაც უკანა სამუხრუჭე დისკები
უმსგავსობა
წინა სამუხრუჭე დისკი განსხვავდება უკანა სამუხრუჭე დისკისგან.
ძირითადი განსხვავებები წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკებს შორის არის ზომა, დამუხრუჭების ეფექტურობა და აცვიათ სიჩქარე. წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე უკანა ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, რადგან მანქანის დამუხრუჭებისას, მანქანის სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად გადაიწევს წინ, რის შედეგადაც მკვეთრად იზრდება წნევა წინა ბორბლებზე. ამიტომ, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკს ესაჭიროება უფრო დიდი ზომა, რომ გაუმკლავდეს ამ წნევას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მეტი ხახუნი დამუხრუჭების დროს და გააუმჯობესოს დამუხრუჭების ეფექტი. ვინაიდან მანქანების უმეტესობის ძრავა დამონტაჟებულია წინა ნაწილში, რაც წინა ნაწილს უფრო მძიმეს ხდის. დამუხრუჭებისას უფრო მძიმე წინა ნაწილი ნიშნავს მეტ ინერციას, ამიტომ წინა ბორბლებს მეტი ხახუნი სჭირდებათ, რათა უზრუნველყონ საკმარისი დამუხრუჭების ძალა და, შესაბამისად, სამუხრუჭე დისკები უფრო დიდია. გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკი და წინა ბორბლის სამუხრუჭე ხუნდები დიდია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ დამუხრუჭების მთელი პროცესის დროს წარმოქმნილი ხახუნი დიდია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ დამუხრუჭების ეფექტი უკანა ბორბალზე უკეთესია. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს წინა სამუხრუჭე დისკს უფრო სწრაფად აცვიოს, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი.
მოკლედ, აშკარაა განსხვავებები წინა სამუხრუჭე დისკის დიზაინში და უკანა სამუხრუჭე დისკის დიზაინში, ძირითადად, დამუხრუჭების პროცესში მანქანის სხვადასხვა ნაწილის სხვადასხვა წნევის განაწილებისა და დამუხრუჭების ძალის მოთხოვნებისადმი ადაპტაციისთვის.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
