ABS სენსორი.
ძირითადი სახეობები
1, ხაზოვანი ბორბლის სიჩქარის სენსორი
ხაზოვანი ბორბლის სიჩქარის სენსორი ძირითადად შედგება მუდმივი მაგნიტისგან, პოლუსის ღერძისგან, ინდუქციური ხვეულისა და კბილანური რგოლისგან. როდესაც გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს, გადაცემათა კოლოფის წვერი და უკუქცევა მონაცვლეობით მოძრაობენ საპირისპირო პოლარული ღერძებისკენ. გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის დროს, ინდუქციური ხვეულის შიგნით მაგნიტური ნაკადი მონაცვლეობით იცვლება ინდუქციური ელექტრომამოძრავებელი ძალის გენერირებისთვის და ეს სიგნალი ინდუქციური ხვეულის ბოლოში არსებული კაბელის მეშვეობით ABS-ის ელექტრონულ მართვის ბლოკში შედის. როდესაც გადაცემათა კოლოფის სიჩქარე იცვლება, ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალის სიხშირეც იცვლება.
2, რგოლისებრი ბორბლის სიჩქარის სენსორი
რგოლისებრი ბორბლის სიჩქარის სენსორი ძირითადად შედგება მუდმივი მაგნიტის, ინდუქციური ხვეულისა და კბილანური რგოლისგან. მუდმივი მაგნიტი შედგება მაგნიტური პოლუსების რამდენიმე წყვილისგან. გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის დროს, ინდუქციური ხვეულის შიგნით მაგნიტური ნაკადი მონაცვლეობით იცვლება ინდუქციური ელექტრომამოძრავებელი ძალის გენერირებისთვის. ეს სიგნალი ABS-ის ელექტრონულ მართვის ბლოკში შედის ინდუქციური ხვეულის ბოლოში არსებული კაბელის მეშვეობით. როდესაც გადაცემათა კოლოფის სიჩქარე იცვლება, ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალის სიხშირეც იცვლება.
3, ჰოლის ტიპის ბორბლის სიჩქარის სენსორი
როდესაც მექანიზმი მდებარეობს (a)-ში ნაჩვენებ პოზიციაში, ჰოლის ელემენტში გამავალი მაგნიტური ველის ხაზები იფანტება და მაგნიტური ველი შედარებით სუსტია; როდესაც მექანიზმი მდებარეობს (b)-ში ნაჩვენებ პოზიციაში, ჰოლის ელემენტში გამავალი მაგნიტური ველის ხაზები კონცენტრირებულია და მაგნიტური ველი შედარებით ძლიერია. როდესაც მექანიზმი ბრუნავს, ჰოლის ელემენტში გამავალი მაგნიტური ძალის ხაზის სიმკვრივე იცვლება, რაც იწვევს ჰოლის ძაბვის ცვლილებას და ჰოლის ელემენტი გამოსცემს კვაზი-სინუსოიდური ტალღის მილივოლტის (mV) დონის ძაბვას. ეს სიგნალი ასევე უნდა გარდაიქმნას ელექტრონული წრედის მეშვეობით სტანდარტულ იმპულსურ ძაბვად.
ინსტალაცია
(1) საჭრელი მექანიზმის რგოლი
ღერძის ბლოკის კბილის რგოლი და შიდა რგოლი ან ლილვი ერთმანეთთან შეხამებულია ზეთის პრესით.
(2) სენსორის დაყენება
სენსორსა და კერის ბლოკის გარეთა რგოლს შორის მორგება ხორციელდება ინტერფერენციული მორგებით და თხილის საკეტით. წრფივი ბორბლის სიჩქარის სენსორი ძირითადად თხილის საკეტის ფორმისაა, ხოლო რგოლისებრი ბორბლის სიჩქარის სენსორი იყენებს ინტერფერენციულ მორგებას.
მუდმივი მაგნიტის შიდა ზედაპირსა და რგოლის კბილის ზედაპირს შორის მანძილი: 0.5 ± 0.15 მმ (ძირითადად რგოლის გარე დიამეტრის, სენსორის შიდა დიამეტრისა და კონცენტრაციის კონტროლის გზით)
(3) ტესტის ძაბვა იყენებს თვითნაკეთ პროფესიონალურ გამომავალ ძაბვას და ტალღის ფორმას გარკვეული სიჩქარით, ხოლო ხაზოვანი სენსორი ასევე უნდა ამოწმებდეს მოკლე ჩართვას;
სიჩქარე: 900 ბრ/წთ
ძაბვის მოთხოვნა: 5.3 ~ 7.9 ვ
ტალღის ფორმის მოთხოვნები: სტაბილური სინუსოიდური ტალღა
ABS სენსორი წინა და უკანაა?
ეს არის წინ, უკან, მარცხნივ და მარჯვნივ
ABS სენსორს აქვს წინა, უკანა და მარცხენა მხარის განსხვავება. კერძოდ, HR ან RR ნიშნავს უკანა მარჯვენა მხარეს, HL ან LF ნიშნავს წინა მარცხენა მხარეს, VR ან RF ნიშნავს წინა მარჯვენა მხარეს და VL ან LF ნიშნავს წინა მარცხენა მხარეს. ეს განსხვავება უზრუნველყოფს, რომ უეცარი დამუხრუჭების შემთხვევაში, ABS სისტემას შეეძლოს თითოეული ბორბლის ზუსტად კონტროლი, რათა თავიდან აიცილოს ავტომობილის სრიალი ან გადახვევა, რითაც შენარჩუნდება ავტომობილის სტაბილურობა და მცირდება დამუხრუჭების მანძილი.
გარდა ამისა, ABS სენსორის როლია სწრაფად განსაზღვროს ბორბლის ჩაკეტვის მდგომარეობა თითოეული ბორბლის სიჩქარის სენსორიდან მიღებული სიჩქარის სიგნალის მიხედვით და დახუროს ჩვეულებრივ ღია შეყვანის სოლენოიდური სარქველი, რომელიც იწყებს ბორბლის ჩაკეტვას, რათა შეინარჩუნოს დამუხრუჭების ძალა უცვლელი და უზრუნველყოს სტაბილურობა და უსაფრთხოება მართვის დროს. ამიტომ, ABS სენსორების მარცხენა და მარჯვენა განსხვავება გადამწყვეტია სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოებისა და სტაბილურობისთვის.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
