რა სიხშირით უნდა შეიცვალოს უკანა სამუხრუჭე ბარაბანი?
უკანა სამუხრუჭე ბარაბნის შეცვლა, როგორც წესი, რეკომენდებულია დაახლოებით 60,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, თუმცა ეს დრო აბსოლუტური არ არის, რადგან სამუხრუჭე ბარაბნის შეცვლის ციკლზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ფაქტორი, მათ შორის ავტომობილის ტიპი, მანქანის ჩვევები და გზის პირობები.
ავტომობილის ტიპი და მართვის ჩვევები: სხვადასხვა ტიპის ავტომობილები და მართვის განსხვავებული ჩვევები გავლენას მოახდენს სამუხრუჭე ბარაბნის ცვეთის ხარისხზე. მაგალითად, თუ მართვის სტილი უფრო რბილია, სამუხრუჭე ბარაბანი შეიძლება უფრო დიდხანს გაძლოს.
გზის მდგომარეობა: მართვის დროს გზის პირობებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე ბარაბნის ცვეთაზე. ცუდ გზის ზედაპირზე მუხრუჭების ხშირმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ბარაბნის ცვეთის დაჩქარება.
უსაფრთხოების გაფრთხილება: თანამედროვე ავტომობილები, როგორც წესი, აღჭურვილია სამუხრუჭე ხუნდების სიგნალიზაციის ნათურებით. როდესაც სამუხრუჭე ბარაბანი გარკვეულწილად ცვდება, დაფაზე სიგნალიზაციის ნათურა აინთება, რაც მნიშვნელოვანი შეხსენების სიგნალია. დაბალი კლასის მოდელების შემთხვევაში, რომლებსაც სამუხრუჭე ხუნდების სიგნალიზაციის ნათურები არ აქვთ, მფლობელმა მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოს და შეაფასოს, საჭიროა თუ არა მისი შეცვლა სამუხრუჭე ბარაბანსა და ბორბლის კერას შორის არსებულ ნაპრალში ხახუნის ბლოკის სისქის დაკვირვებით.
გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ინფორმაცია მიუთითებს, რომ უკანა სამუხრუჭე ბარაბნის შეცვლის ციკლი შეიძლება 60,000-დან 100,000 კმ-მდე იყოს, ინფორმაციის უმეტესობა დაახლოებით 60,000 კმ-ის შეცვლის ციკლს გვირჩევს. ეს აჩვენებს, რომ გარკვეული ვარიაციის მიუხედავად, 60,000 კმ ზოგადად მნიშვნელოვან საცნობარო წერტილად ითვლება.
შეჯამებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სამუხრუჭე ბარაბნის შეცვლის ციკლი შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილისა და გამოყენების პირობების მიხედვით, უმეტეს შემთხვევაში, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია მისი შემოწმება და შეცვლა განიხილოთ დაახლოებით 60 000 კილომეტრის გავლის შემდეგ.
რატომ ისმის უკანა ბორბლის ბარაბნის მუხრუჭის უჩვეულო ხმა?
უკანა ბორბლის ბარაბნის მუხრუჭის უჩვეულო ხმა გამოწვეულია სამუხრუჭე ხუნდის ხახუნის ფირფიტის დახევით ან მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი დაჭიმვის ძალის შედეგად.
ბარაბნის მუხრუჭის კონცეფცია:
ბარაბნის მუხრუჭი არის სამუხრუჭე მოწყობილობა, რომელიც იყენებს სამუხრუჭე ბარაბანში არსებულ სტაციონარულ სამუხრუჭე ხუნდებს ბორბალთან ერთად მბრუნავი სამუხრუჭე ბარაბნის შესახებლად, ხახუნის წარმოქმნის და ბორბლის ბრუნვის სიჩქარის შემცირების მიზნით. როდესაც სამუხრუჭე პედალს აჭერთ, ფეხის ძალა იწვევს სამუხრუჭე მთავარი ტუმბოს დგუშს, რომელიც წინ უბიძგებს სამუხრუჭე ზეთს და ქმნის წნევას ზეთის წრედში. წნევა სამუხრუჭე ზეთის მეშვეობით გადაეცემა თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე ტუმბოს დგუშს, ხოლო სამუხრუჭე ტუმბოს დგუში გარეთ უბიძგებს სამუხრუჭე ხუნდებს, ისე, რომ სამუხრუჭე ხუნდები ხახუნი იყოს სამუხრუჭე ბარაბნის შიდა ზედაპირთან და წარმოქმნას საკმარისი ხახუნი ბორბლის სიჩქარის შესამცირებლად, რათა მიღწეული იქნას სამუხრუჭე დანიშნულება.
უჩვეულო ხმის გამომწვევი მიზეზები და გადაწყვეტილებები:
ბარაბნის მუხრუჭის სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის ზეთია, რაც მოცურების მკვეთრ ხმას იწვევს. გამოსავალი: ზეთის მოსაშორებლად სამუხრუჭე ხუნდისა და სამუხრუჭე ხუნდის ზედაპირი სპირტით გაწმინდეთ. ბარაბნის მუხრუჭის სამუხრუჭე ხუნდის ზედაპირი ძალიან გლუვია, რაც მოცურების მკვეთრ ხმას იწვევს. გამოსავალი: სამუხრუჭე ხუნდის ხახუნის გასაზრდელად სამუხრუჭე ხუნდის ზედაპირი 800# სახეხი ქაღალდით გააპრიალეთ.
უკანა სამუხრუჭე ბარაბანი ცხელია, რატომ?
უკანა სამუხრუჭე ბარაბნის გაცხელების მიზეზები შეიძლება მოიცავდეს სამუხრუჭე ტუმბოს ზეთის არასაკმარის დაბრუნებას, ძალიან ხშირ დამუხრუჭებას, სამუხრუჭე ბარაბნის ზამბარის დაზიანებას ან სხვა გაუმართაობას, რაც იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების დაბრუნებას და მუხრუჭების არასწორ რეგულირებას.
სამუხრუჭე ტუმბოს ზეთის არასაკმარისმა დაბრუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების წევა. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია მანქანის მართვის შეწყვეტა და სამუხრუჭე ტუმბოს რემონტი. თუ ტუმბო გაფუჭდება, ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
მართვის დროს ძალიან ხშირმა დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ბარაბნის გადახურება, ამიტომ ავტომობილის მართვისას უნდა ეცადოთ თავიდან აიცილოთ ხშირი დამუხრუჭება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამუხრუჭე დისკის გადახურება არა მხოლოდ დააზიანებს სამუხრუჭე დისკს, არამედ უფრო მეტად დააზიანებს ავტომობილის საბურავს, სტარტერს და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს.
სამუხრუჭე ბარაბნის ზამბარის დაზიანება ან სხვა გაუმართაობა იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების აღდგენას, ამიტომ საჭიროა სამუხრუჭე სისტემის დროულად შემოწმება, მაგალითად, გაუმართაობის შემთხვევაში, ნაწილების დროულად შეცვლა.
მუხრუჭების არასწორმა რეგულირებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ბარაბნის გაცხელება, გამოსავალი მოიცავს ნორმალური გამოყენების პროცესს, ის ცხელი იქნება, თუ არ გამოიყენებთ ასევე გაცხელებას, თქვენ უნდა მიხვიდეთ 4S სახელოსნოში შესამოწმებლად და რეგულირებისთვის.
სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამუხრუჭე ბარაბანი, ბარაბნის სამუხრუჭე სისტემის მთავარი კომპონენტია და მისი შიდა ზედაპირი დამუხრუჭების როლს ასრულებს დამუხრუჭების დროს. თუ უკანა ბორბლის სამუხრუჭე ბარაბანი ცხელია, მაშინ როცა არ არის ცხელი, შესაძლოა პრობლემა სამუხრუჭე ტუმბოს ბრალი იყოს, მაგალითად, სამუხრუჭე ტუმბოს დგუშის დაბრუნება ვერ მოხერხდეს და მუხრუჭის გაჭედვამ შეიძლება სამუხრუჭე ბარაბნის ტემპერატურის უჩვეულოდ მატება გამოიწვიოს.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
