რატომ აქვთ სპორტულ მანქანებს ჩვეულებრივ უკანა ძრავები?
არსებობს საავტომობილო ძრავის ორი ფორმა უკანა ნაწილში: უკანა ძრავა (შემდგომში - უკანა ძრავა) და უკანა ძრავა.
შუა ძრავა, სახელწოდებით იმიტომ, რომ ძრავა მდებარეობს მანქანის წინა და უკანა ღერძებს შორის, არის სუპერმანქანების უმრავლესობის პირველი არჩევანი. მამოძრავებელი ფორმის მიხედვით, იგი იყოფა შუა უკანა ამძრავად და შუა სრულამძრავად:
შუა ბორბალი ნიშნავს, რომ ძრავას აქვს შუა ბორბალი და ოთხბორბლიანი. შუა უკანა დისკის მსგავსად, ეს მოდელი გამოიყენება უმაღლესი ხარისხის სპორტულ მანქანებში და სუპერმანქანებში. მაგრამ უკანა ამძრავიანთან შედარებით, სრულამძრავს უფრო მეტი მართვა და გადაბრუნების ლიმიტები აქვს. მას შემდეგ, რაც გამოიყენება შუა ძრავა, ეს უნდა იყოს, რადგან ამ ფორმას აქვს დიდი უპირატესობა. იმის გამო, რომ ძრავის წონა ძალიან დიდია, ამიტომ შუა ძრავას შეუძლია მიიღოს ლილვის დატვირთვის საუკეთესო განაწილება, მართვის სტაბილურობა და ტარების კომფორტი უკეთესია. და ძრავა ახლოს არის გადაცემათა კოლოფთან, წამყვანი ლილვის გარეშე, ისე, რომ შეამციროს მანქანის წონა, გადაცემის უფრო მაღალი ეფექტურობით. გარდა ამისა, საშუალო ძრავის მოდელის წონა კონცენტრირებულია, ხოლო სხეულის ინერციის ბრუნვა მცირეა ბრტყელი რხევის მიმართულებით. მობრუნებისას საჭე მგრძნობიარეა და მოძრაობაც კარგია. ნაკლოვანებები აშკარაა. ძრავის განლაგება იკავებს ადგილს მანქანასა და საბარგულში და, როგორც წესი, მხოლოდ ორი ან სამი ადგილი ეტევა მანქანაში. და ძრავა მდებარეობს მძღოლის უკან, მანძილი ძალიან ახლოს არის, განყოფილების ხმის საიზოლაციო და საიზოლაციო ეფექტი ცუდია, ტარების კომფორტი შემცირებულია. მაგრამ მათ, ვინც სუპერმანქანებს ყიდულობენ, არ აინტერესებთ. მეორე არის უკანა ძრავა, ანუ ძრავა განლაგებულია უკანა ღერძის შემდეგ, ყველაზე წარმომადგენლობითი არის ავტობუსი, სამგზავრო მანქანის უკანა ძრავა თვლადია.
