რატომ აქვთ სპორტულ მანქანებს ძრავები, როგორც წესი, უკანა მხარეს?
უკანა ნაწილში საავტომობილო ძრავის ორი ფორმა არსებობს: უკანა ძრავა (შემდგომში უკანა ძრავა) და უკანა ძრავა.
შუა ძრავა, რომელსაც სახელი იმიტომ დაერქვა, რომ ძრავა მანქანის წინა და უკანა ღერძებს შორის მდებარეობს, სუპერმანქანების უმეტესობის პირველი არჩევანია. მართვის ფორმის მიხედვით, ის იყოფა შუა უკანა ამძრავიან და შუა სრულამძრავიან ძრავებად:
შუა წამყვანი თვლები ნიშნავს, რომ ძრავას აქვს შუა წამყვანი თვლები და სრულ წამყვანი თვლები. შუა უკანა წამყვანი თვლების მსგავსად, ეს მოდელი გამოიყენება მაღალი ხარისხის სპორტულ მანქანებსა და სუპერავტომანქანებში. თუმცა, შუა უკანა წამყვანი თვლებთან შედარებით, სრულ წამყვანი თვლებს უფრო მეტი მართვისა და გადაბრუნების შეზღუდვა აქვთ. შუა წამყვანი თვლების გამოყენების შემდეგ, ეს იმიტომ ხდება, რომ ამ ფორმას დიდი უპირატესობები აქვს. რადგან ძრავის წონა ძალიან დიდია, შუა ძრავას შეუძლია მიიღოს ლილვის დატვირთვის საუკეთესო განაწილება, მართვის სტაბილურობა და მგზავრობის კომფორტი უკეთესია. ძრავა ახლოსაა ტრანსმისიასთან, წამყვანი ლილვის გარეშე, რაც ამცირებს მანქანის წონას და უფრო მაღალ გადაცემათა კოლოფის ეფექტურობას უზრუნველყოფს. გარდა ამისა, შუა ძრავის მოდელის წონა კონცენტრირებულია და კორპუსის ინერციის მომენტი მცირეა ბრტყელი რხევის მიმართულებით. შემობრუნებისას საჭე მგრძნობიარეა და მოძრაობა კარგია. ნაკლოვანებები აშკარაა. ძრავის განლაგება იკავებს ადგილს მანქანასა და საბარგულში და, როგორც წესი, მანქანაში მხოლოდ ორი ან სამი სავარძელი ეტევა. ძრავა მძღოლის უკანაა განთავსებული, მანძილი ძალიან ახლოსაა, განყოფილების ხმის იზოლაცია და იზოლაციის ეფექტი ცუდია, მგზავრობის კომფორტი შემცირებულია. თუმცა, სუპერმანქანების მყიდველებს ეს, როგორც წესი, არ აინტერესებთ. მეორე უკანა ძრავაა, ანუ ძრავა უკანა ღერძის შემდეგაა განლაგებული, ყველაზე წარმომადგენლობითი ავტობუსია, მსუბუქი ავტომობილის უკანა ძრავა კი დათვლადია.
