უკანა მოპირკეთება მანქანისთვის საზიანოა?
მოძრაობისას შესაძლოა უკნიდან შეჯახება მოხდეს, რაც უკანა საფარის დაზიანებას გამოიწვევს. რადგან ზოგადი დანიშნულების ავტომობილების უკანა საფარი კორპუსთან შედუღებითაა შედუღებული, ზოგჯერ 4S სახელოსნოები ან სარემონტო სახელოსნოები გვირჩევენ უკანა საფარის მოჭრას და ახალი საფარის შედუღებას. დღეს ვისაუბრებთ ავტომობილზე უკანა საფარის მოჭრის ნაკლოვანებებზე:
ავტომობილის უკანა საფარი საბარგულის კარიბჭეს წარმოადგენს. ზოგიერთი მფლობელი წუხს, რომ ჭრის შემდეგ ავტომობილის სიმტკიცე არ არის კარგი. ამაზე დიდად ნუ იდარდებთ. ჭრის შემდეგ უკანა საფარის ზედაპირზე ახალი მასალები იქნება შედუღებული, ამიტომ ჭრის გამო არცერთი ნაწილი არ დააკლდება. საფარის დამუშავების შემდეგ სულ 2 ფენაა, გარე ფენა დაფარულია რკინის ფურცლით, შიდა სტრუქტურა კი ჩარჩოა, მხოლოდ გარედან იჭრება, ჩარჩოს არ ცვლის. ამიტომ, პანელის ჭრის შემდეგ ავტომობილის სიმტკიცე ძალიან მცირეა, ნუ ინერვიულებთ.
თუ ავარია უფრო სერიოზულია, საჭიროა მთლიანად გაჭრა, უნდა უზრუნველვყოთ შედუღების პროცესი, რათა სერიოზულად არ იმოქმედოს ავტომობილის კორპუსის სიმტკიცეზე. ამგვარად, უკანა საფარის გაჭრის შემდეგ, მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ავტომობილი გაუფასურდება. მეორადი ავტომობილების ბაზარზე დილერები და მომხმარებლები თვლიან, რომ დიდი ავარიის შემთხვევაში ავტომობილის მომსახურების ვადა, უსაფრთხოების მახასიათებლები და მართვის მახასიათებლები შედარებადია ორიგინალი ავტომობილების მაჩვენებლებთან, რაც მნიშვნელოვნად გაუფასურდება. თუ შეგიძლიათ უკანა საფარის შეკეთება, ეცადეთ არ გაჭრათ, ჩვეულებრივ, გამოიყენეთ შეკეთების მეთოდი, ეს უკეთესი იქნება, თუ ვერ აიცილებთ თავიდან ჭრას, უნდა მოძებნოთ პროფესიონალური ტექნიკური მომსახურება.
