რა როლი აქვს საავტომობილო ქსელს?
გავრცელებული მედია საბურავები განთავსებულია წინა ბამპერის ქვეშ, ბორბლების წინ (მუხრუჭების გასაგრილებლად), წინა ნაწილში კაბინის ვენტილაციისთვის ან Miko-ს უკანა საბარგულზე (ძირითადად უკანა მხარეს გამაფრთხილებელი მანქანებისკენ გასაგზავნად). Midnet ხშირად უნიკალური სტილის ელემენტია და ბევრი ბრენდი მას თავისი ბრენდის მთავარ იდენტურობად იყენებს.
Metalchina წარმოიშვა ამერიკის მოდიფიცირებული ავტომობილების ბაზარზე 1980-იან წლებში და სწრაფად გახდა პოპულარული. ამჟამად, ლითონის ბადის მასალა ძირითადად საავიაციო ალუმინია, როგორც საბაზისო მასალა, რადგან მასთან შედარებით, უჟანგავი ფოლადის სუბსტრატი უფრო პორტატულია.
მისი ზედაპირი იყენებს სარკისებური გაპრიალების მოწინავე ტექნოლოგიას და მისი სიკაშკაშე მწვანე სარკისებური ზედაპირის ეფექტს აღწევს. უკანა ნაწილი დაფარულია შავი ანტიოქსიდანტური დამუშავებით, რომელიც გლუვია, როგორც ატლასი, რაც ბადის ზედაპირს უფრო სამგანზომილებიანს ხდის და მეტალის მასალის ინდივიდუალურობას უფრო მეტად ხაზს უსვამს. საავტომობილო ბადე ზოგადი ტერმინია ავტომობილის წინა ნაწილის აღსანიშნავად, რომელიც შესაბამის ნაწილებთან ახლოს მდებარეობს. ის არა მხოლოდ ბადის სახითაა გაგებული, არამედ კაპოტთან, წინა ბამპერთან და მარცხენა და მარჯვენა ფარებთანაც არის დაკავშირებული, თუ არა ეს, თქვენი მანქანა პირს გააღებს; ახლა ინტერნეტში გაკრულია ავტომობილის ლოგოების უმეტესობა, ყველაზე ტიპიური მაგალითია Audi! მისი წყარო ძირითადად ავტომობილის შემშვები სისტემის საჭიროებებიდან არის, ზოგიერთ მანქანაში ასევე ხვრელია კაპოტში, ეს მანქანები ძირითადად მაღალი სიმძლავრის რბოლებისთვისაა, მაგრამ ეს ხვრელი, მიუხედავად იმისა, რომ შემშვები + ფეხია, მაგრამ ქარის წინააღმდეგობა ძალიან დიდია და ხმაური ძალიან დიდია, ნელ-ნელა კომფორტისა და სილამაზისთვის, ახლა კი გაუმჯობესებულია! ზოგიერთ მანქანას, მაგალითად Ferrari-ს, კორპუსის გვერდით ნაწილშიც აქვს დამონტაჟებული ჰაერის შემშვები მილები, მის ცალკეულ მოდელებს კი წინა მხარეს ჰაერის შემშვები მილები არ აქვთ, თუმცა ბადის მნიშვნელობა ახლა პირის წინა ნაწილზეც ვრცელდება!
