ავტომობილის ფარების წრედის პრინციპი
ავტომობილის ფარების წრედს აქვს ჩამრთველები, ხაზები, დაუკრავენები, რელეები და სხვა კომპონენტები, დიდი დენის დაუკრავენების მართვის რელე, მცირე დენის ჩამრთველის მართვის რელე, ბოდიშს გიხდით, ამ მცირე დენს აქვს დაუკრავენების მართვა? გთხოვთ, მომცეთ კონკრეტული ახსნა. გმადლობთ.
პასუხის გასაცემად ანგარიშს ვუზიარებ
რომელი სიმსივნეები გადაეცემა სავარაუდოდ შემდეგ თაობას?
საგანმანათლებლო მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების თანამედროვე ცოდნის ბაზა ძალიან ინფორმაციულია.
· კარგად ერკვევა მეცნიერებასა და ტექნოლოგიებში, ახალ ენერგეტიკულ ტექნოლოგიებში, ასევე ისტორიასა და კულტურაში.
ფოკუსირება
ნახაზზე ნაჩვენებია ფარების ავტომატური მართვის სქემა. კონტროლერი შედგება ერთი სტაბილური შეფერხების სქემისგან (IC1, Rl, R2, RD, C1), მრავალი ვიბრატორისგან (IC2, R3, R4, C2), ინტეგრირებული ძაბვის რეგულატორის სქემისგან IC3(7812), V-MOS დენის წამყვანი მილი BG2, BG3 და ა.შ., რომლებიც შესაბამისად მართავენ ავტომობილის ორ ფარს.
კონტროლერი იკვებება ავტომობილის +24 ვოლტიანი აკუმულატორით და IC1-სა და IC2-სთვის IC3-ით ძაბვის რეგულირების შემდეგ უზრუნველყოფს VDD=+12 ვოლტიან მუდმივ ძაბვას. როდესაც წინა მხარე ერთი მიმართულებით არ მოძრაობს, ფოტომგრძნობელობის წინააღმდეგობა RD მაღალია, რადგან ის არ ექვემდებარება სინათლეს და შესაბამისი IC1 გადატვირთულია ფეხის მაღალი და დაბალი დონის გამო.
