წინა მხარე იღებს ზემოქმედების ძალას, რომელიც წინა ბამპერის საშუალებით ნაწილდება ენერგიის შთანთქმის ყუთებზე ორივე მხრიდან და შემდეგ გადაეცემა მარცხენა და მარჯვენა წინა ლიანდაგს, შემდეგ კი სხეულის დანარჩენ სტრუქტურას.
უკანა ნაწილზე გავლენას ახდენს დარტყმის ძალა, ხოლო დარტყმის ძალა უკანა ბამპერით გადაეცემა ენერგიის შთანთქმის ყუთს ორივე მხრიდან, მარცხენა და მარჯვენა უკანა რელსზე, შემდეგ კი სხეულის სხვა სტრუქტურებზე.
დაბალი სიმტკიცის დარტყმის ბამპერებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ზემოქმედებას, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ზემოქმედების ბამპერები ასრულებენ ძალის გადაცემის, დისპერსიისა და ბუფერირების როლს და ბოლოს სხეულის სხვა სტრუქტურებზე გადატანას, შემდეგ კი სხეულის სტრუქტურის სიძლიერეს ეყრდნობიან წინააღმდეგობის გაწევას. .
ამერიკა არ განიხილავს ბამპერს, როგორც უსაფრთხოების კონფიგურაციას: IIHS ამერიკაში არ განიხილავს ბამპერს, როგორც უსაფრთხოების კონფიგურაციას, არამედ როგორც აქსესუარს დაბალი სიჩქარის შეჯახების შედეგად დანაკარგის შესამცირებლად. აქედან გამომდინარე, ბამპერის ტესტირება ასევე ეფუძნება კონცეფციას, თუ როგორ უნდა შემცირდეს დანაკარგები და ტექნიკური ხარჯები. არსებობს IIHS ბამპერის ავარიის ტესტის ოთხი ტიპი, ეს არის წინა და უკანა შუბლის ავარიის ტესტები (სიჩქარე 10 კმ/სთ) და წინა და უკანა მხარეს ავარიის ტესტები (სიჩქარე 5 კმ/სთ).
