წინა მხარე იღებს დარტყმის ძალას, რომელიც წინა ბამპერის მიერ ნაწილდება ორივე მხარეს არსებულ ენერგიის შთანთქმის ყუთებზე და შემდეგ გადაეცემა მარცხენა და მარჯვენა წინა რელსებს, შემდეგ კი ძარის დანარჩენ ნაწილებს.
უკანა ნაწილზე მოქმედებს დარტყმის ძალა, რომელიც უკანა ბამპერის მეშვეობით გადაეცემა ორივე მხარეს არსებულ ენერგიის შთანთქმის ყუთს, მარცხენა და მარჯვენა უკანა რელსებს და შემდეგ ძარის სხვა კონსტრუქციებს.
დაბალი სიმტკიცის დარტყმითი ბამპერები უმკლავდებიან დარტყმას, ხოლო მაღალი სიმტკიცის დარტყმითი ბამპერები ასრულებენ ძალის გადაცემის, დისპერსიისა და ბუფერიზაციის როლს, საბოლოოდ კი გადასცემენ მას კორპუსის სხვა სტრუქტურებზე, შემდეგ კი წინააღმდეგობისთვის ეყრდნობიან კორპუსის სტრუქტურის სიმტკიცეს.
ამერიკა ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციად არ მიიჩნევს: IIHS ამერიკაში ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციად კი არა, დაბალი სიჩქარით შეჯახებისას დანაკარგების შესამცირებლად აქსესუარად მიიჩნევს. ამიტომ, ბამპერის ტესტირება ასევე ეფუძნება დანაკარგებისა და მოვლა-პატრონობის ხარჯების შემცირების კონცეფციას. IIHS-ის ბამპერის ავარიის ტესტების ოთხი ტიპი არსებობს: წინა და უკანა წინა ავარიის ტესტები (სიჩქარე 10 კმ/სთ) და წინა და უკანა გვერდითი ავარიის ტესტები (სიჩქარე 5 კმ/სთ).
