ფრონტი იღებს ზემოქმედების ძალას, რომელიც წინა ბამპერის მიერ გადანაწილებულია ორივე მხრიდან ენერგიის შთანთქმის ყუთებზე და შემდეგ გადადის მარცხენა და მარჯვენა წინა სარკინიგზოზე, შემდეგ კი სხეულის სტრუქტურის დანარჩენ ნაწილზე.
უკანა მხარეს გავლენას ახდენს ზემოქმედების ძალა, ხოლო ზემოქმედების ძალა უკანა ბამპერის მიერ გადადის ენერგიის შთანთქმის ყუთში ორივე მხრიდან, მარცხენა და მარჯვენა უკანა სარკინიგზოზე, შემდეგ კი სხეულის სხვა სტრუქტურებზე.
დაბალი სიმძლავრის ზემოქმედების ბამპერებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ გავლენას, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ზემოქმედების ბამპერები თამაშობენ ძალის გადაცემის, დისპერსიისა და ბუფერული როლის როლს, და საბოლოოდ გადაიტანეთ სხეულის სხვა სტრუქტურებში, შემდეგ კი დაეყრდნოს სხეულის სტრუქტურის სიძლიერეს, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს.
ამერიკა არ მიიჩნევს ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციას: IIHS ამერიკაში არ მიიჩნევს ბამპერს უსაფრთხოების კონფიგურაციას, არამედ როგორც აქსესუარი, დაბალი სიჩქარის შეჯახების დაკარგვის შესამცირებლად. ამრიგად, ბამპერის ტესტირება ასევე ემყარება კონცეფციას, თუ როგორ უნდა შეამციროს ზარალის და შენარჩუნების ღირებულება. არსებობს IIHS ბამპერის ავარიის ტესტების ოთხი ტიპი, რომლებიც წინა და უკანა შუბლის ავარიის ტესტებია (სიჩქარე 10 კმ/სთ) და წინა და უკანა მხარის ავარიის ტესტები (სიჩქარე 5 კმ/სთ).
