მუშაობის პრინციპი
თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები ერთდროულად ხტებიან ზევით და ქვევით, ანუ სხეული აკეთებს მხოლოდ ვერტიკალურ მოძრაობას და დაკიდების დეფორმაცია ორივე მხრიდან თანაბარია, განივი სტაბილიზატორის ზოლი ბუჩქის თავისუფალ როტაციაში, განივი სტაბილიზატორის ზოლი არა. მუშაობა.
როდესაც საკიდის დეფორმაციის ორივე მხარე არ არის სხეულის ტოლი გზის გვერდითი დახრილობისთვის, ჩარჩოს მხარე მოძრაობს ზამბარის საყრდენთან ახლოს, სტაბილიზატორის ზოლის მხარე ჩარჩოსთან შედარებით მაღლა ასვლის, ხოლო მეორე მხარე. ჩარჩოს ტყვიის ისრის საყრდენიდან მოშორებით, შესაბამისი სტაბილიზატორის ზოლი ჩარჩოსთან შედარებით ქვევით გადაადგილდება, მაგრამ კორპუსში და ჩარჩოში დახრილია განივი სტაბილიზატორის ზოლის შუა მშრალ ჩარჩოზე # შედარებითი მოძრაობა არ არის. ამგვარად, როდესაც სხეული იხრება, ორივე მხრიდან სტაბილიზატორის ზოლის გრძივი ნაწილი გადახრის სხვადასხვა მიმართულებით, ამიტომ სტაბილიზატორის ზოლი გრეხილია და გვერდითი მკლავი მოხრილია, რათა გაიზარდოს საკიდის კუთხის სიმტკიცე.
ელასტიური სტაბილიზატორის ზოლით წარმოქმნილი შიდა ბრუნი ხელს უშლის ჩარჩოს ჭურვის დეფორმაციას, რითაც ამცირებს სხეულის გვერდითი დახრილობას და ვიბრაციას. ღეროს ორივე ბოლო ერთი და იმავე მიმართულებით გადახტომის განივი სტაბილიზატორის ზოლი არ მუშაობს, როდესაც მარცხენა და მარჯვენა ბორბალი უკუ ცემას, განივი სტაბილიზატორის ზოლის შუა ნაწილი ტორსიით.
თუ მანქანის მხარის კუთხის სიმტკიცე დაბალია, სხეულის გვერდის კუთხე ძალიან დიდია, გვერდითი სტაბილიზატორის ზოლი უნდა იქნას გამოყენებული მანქანის კუთხის სიხისტის გასაზრდელად. გვერდითი სტაბილიზატორის ზოლები შეიძლება დამონტაჟდეს ცალკე ან ერთდროულად წინა და უკანა საკიდზე საჭიროებისამებრ. განივი სტაბილიზატორის ზოლის დაპროექტებისას, ავტომობილის მთლიანი მობრუნების კუთხის სიხისტის გათვალისწინების გარდა, გასათვალისწინებელია ასევე წინა და უკანა საკიდის შემობრუნების კუთხის სიხისტის თანაფარდობა. იმისათვის, რომ მანქანას ჰქონდეს საჭის მართვის მახასიათებლები, წინა საკიდარი უნდა იყოს ოდნავ აღემატება გვერდითი კუთხის სიხისტის უკანა საკიდს. ამიტომ, უფრო მეტი მოდელი დამონტაჟებულია წინა საკიდის გვერდითი სტაბილიზატორის ზოლში.
ზოგადად, მასალები შეირჩევა განივი სტაბილიზატორის ზოლის დიზაინის სტრესის მიხედვით. ამჟამად, 60Si2MnA მასალები უფრო მეტად გამოიყენება ჩინეთში. უფრო მაღალი დაძაბულობის გვერდითი სტაბილიზატორის ზოლის გამოსაყენებლად, იაპონია რეკომენდაციას უწევს Cr-Mn-B ფოლადის გამოყენებას (SUP9, SuP9A), დაძაბულობა არ არის მაღალი სტაბილიზატორის ზოლი ნახშირბადოვანი ფოლადით (S48C). განივი სტაბილიზატორის ზოლის მომსახურების ვადის გაუმჯობესების მიზნით, უნდა განხორციელდეს აფეთქება.
მასის შესამცირებლად, ზოგიერთი განივი სტაბილიზატორის ზოლი დამზადებულია ღრუ მრგვალი მილისგან, ხოლო ფოლადის მილის კედლის სისქისა და გარე დიამეტრის თანაფარდობა არის დაახლოებით 0,125. ამ დროს მყარი ღეროს გარე დიამეტრი იზრდება 11,8%-ით, მაგრამ მასა შეიძლება შემცირდეს დაახლოებით 50%-ით.
