რა ფუნქცია აქვს ავტომობილის გადაბმულობის დისკს?
გადაბმულობის დისკი (რომელსაც ჩვეულებრივ ამოძრავებულ დისკს უწოდებენ) გადაბმულობის სისტემის ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის სიმძლავრის გადაცემა ან გამორთვა. კონკრეტული ფუნქციებია:
სიმძლავრის გადაცემა: როდესაც გადაბმულობა ჩართულია, ამოძრავებული დისკი მჭიდროდ აწვება მახვევის ზედაპირს წნევის ფირფიტის მეშვეობით. ხახუნის ფირფიტასა და მახვევს შორის ხახუნის ძალის მეშვეობით, ძრავის მიერ გამომუშავებული სიმძლავრე გადაეცემა გადაცემათა კოლოფის შესასვლელ ლილვს.
სიმძლავრის გათიშვა: როდესაც გადაბმულობის პედალს აჭერთ, წნევის ფირფიტა უკან მოძრაობს, რაც იწვევს ამოძრავებული დისკის გამოყოფას მაფლანგისგან, რაც წყვეტს სიმძლავრის გადაცემას, აადვილებს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას ან პარკირებას.
გლუვი სტარტის მიღწევა: ნახევრად ჩართული მდგომარეობის (ხახუნის ფირფიტის ნაწილობრივი კონტაქტის) გამოყენებით, ძრავის ბრუნვის მომენტი თანდათანობით გადაიცემა, რაც თავიდან აიცილებს უეცარ დარტყმას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება ან ტრანსმისიის სისტემის დაზიანება.
ბუფერირება და დაცვა: ძრავის ბრუნვის მომენტის რყევების შთანთქმა, ტრანსმისიის სისტემაში გადატვირთვისა და ბრუნვითი დარტყმის შემცირება და ისეთი კომპონენტების, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი, დაცვა.
შეჯამებისთვის, გადაბმულობის დისკი წარმოადგენს შესრულების კომპონენტს სიმძლავრის გაერთიანებისა და გამოყოფისთვის, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის გლუვ დაქოქვას, გადაცემათა კოლოფის გლუვ გადართვას და სისტემის უსაფრთხოებას.
ავტომობილის გადაბმულობის დისკის (რომელსაც ჩვეულებრივ გადაბმულობის დისკს უწოდებენ) გაუმართაობას შეუძლია პირდაპირ გავლენა მოახდინოს სიმძლავრის გადაცემასა და გლუვ მართვაზე. ავტორიტეტული საჯარო ინფორმაციის თანახმად, მისი გაუმართაობის ტიპიური სიმპტომებია:
ძირითადი გაუმართაობის სიმპტომები
დაქოქვისას კანკალი: დაბალ სიჩქარეზე გადართვისას და გადაბმულობის ნელა გაშვებისას, ავტომობილი შესამჩნევად კანკალებს, განსაკუთრებით დახრილ ადგილას დაქოქვისას. ეს ხშირად გამოწვეულია დისკის დეფორმაციით, არათანაბარი ხახუნის ფირფიტებით, მოქლონების ფხვიერი ან გამოჩენილი მოქლონებით.
გადაბმულობის სრიალი: ამაჩქარებელზე დაჭერისას ძრავის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, მაგრამ ავტომობილის სიჩქარე არ იზრდება. მძიმე შემთხვევებში შეიძლება იყოს დამწვრის სუნი ან კვამლიც კი. მიზეზებია გაცვეთილი ხახუნის ფირფიტები, ზეთით დაბინძურება, გამკვრივება ან წნევის ფირფიტიდან არასაკმარისი წნევა.
არასრული გამორთვა: გადაბმულობის პედლის დაჭერის შემდეგ გადაცემათა კოლოფის გადართვის სირთულე, გადაცემათა კოლოფის დარტყმის ხმაურით; გადაბმულობის გაშვებისას ავტომობილი არ მოძრაობს, მაგრამ ძრავა შეიძლება გაჩერდეს.
უცნაური ხმები: გადაბმულობის დაჭერის ან გაშვებისას ისმის „შრიალის“ ან „ტკაცუნის“ ხმა, რაც ხშირად გამოწვეულია დაზიანებული გამყოფი საკისრებით, ამოძრავებული დისკის გაცვეთილი ზოლით ან მოქლონების ფხვიერი მდგომარეობით.
პედლის არანორმალური მუშაობა: გადაბმულობის პედალის დაჭერა უფრო მძიმე ხდება, მის პოზიციაზე დაბრუნებას დიდი დრო სჭირდება ან მისი გადაადგილება უფრო მაღალია (ჩართვის წერტილი ზემოთ მოძრაობს).
შემცირებული სიმძლავრე: სუსტი აჩქარება, განსაკუთრებით მძიმე დატვირთვის ან აღმართზე ასვლის დროს, რაც ასახავს სიმძლავრის გადაცემის ეფექტურობის შემცირებას.
შესაძლო მიზეზები და რეკომენდაციები
შეამოწმეთ გადაბმულობის პედლის თავისუფალი მოძრაობა: თუ ის ძალიან დიდი ან ძალიან პატარაა, მისი რეგულირება აუცილებელია.
დააკვირდით დამწვრის სუნს ან კვამლს: თუ ეს სუნი იგრძნობა, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ მანქანა შემდგომი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
ყურადღება მიაქციეთ უჩვეულო ხმაურის ტიპს:
მსუბუქი დაჭერა და ხმაური → პრობლემა გამყოფ საკისართან დაკავშირებით;
ხმაური ჩართვის/გამორთვის დროს → ამოძრავებული დისკის ფხვიერი მოქლონები.
დროული პროფესიონალური შეკეთება: თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ორზე მეტი სიმპტომი ერთდროულად გამოვლინდება, შესაძლებელია დადგინდეს, რომ გადაბმულობის სისტემა გაუმართავია. რეკომენდებულია რაც შეიძლება მალე მიმართოთ სარემონტო სახელოსნოს დაშლისა და შემოწმების მიზნით, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ გადაბმულობის სამნაწილიანი კომპლექტი (წნევის ფირფიტა, წამყვანი დისკი, გამყოფი საკისარი), რათა თავიდან აიცილოთ განმეორებითი შეკეთება.
რჩევები: ნახევრად ჩართული რეჟიმით ხანგრძლივმა მუშაობამ, დაბალ გადაცემათა კოლოფში მაღალმა სიჩქარემ და მაღალი ამაჩქარებლით დაქოქვამ შეიძლება დააჩქაროს გადაბმულობის დისკის ცვეთა. ასეთი ოპერაციები თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
ავტომობილის გადაბმულობის დისკი (რომელსაც ჩვეულებრივ გადაბმულობით ამოძრავებულ დისკს უწოდებენ) გადაბმულობის სისტემის ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტია. მისი მუშაობის პრინციპი ხახუნის გადაცემაზეა დაფუძნებული, რომელიც ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის სიმძლავრის გადასაცემად ან გამოსართავად გამოიყენება.
გადაბმულობის დისკის ძირითადი ფუნქცია
ჩართულ მდგომარეობაში, მახევარს, წნევის ფირფიტასა და ხახუნის ფირფიტას შორის ხახუნის ძალის მეშვეობით, ძრავის სიმძლავრე გადაეცემა გადაცემათა კოლოფის შესასვლელ ლილვს;
გამორთულ მდგომარეობაში ის წყვეტს ელექტროგადაცემას, რაც ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას ან პარკირებას;
ნახევრად ჩართულ მდგომარეობაში ის აღწევს სიმძლავრის კონტროლირებად და ნაწილობრივ გადაცემას, რომელიც გამოიყენება გლუვი დაწყების ან დაბალი სიჩქარის კონტროლისთვის.
დეტალური მუშაობის პრინციპი
სტრუქტურული შემადგენლობა
გადაბმულობის დისკი მდებარეობს ძრავის მაქანასა და წნევის ფირფიტას შორის და, როგორც წესი, შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
ხახუნის ფირფიტა (ორივე მხარეს მაღალი ხახუნის მასალით) კორპუსი (დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის შესასვლელ სპლაინთან)
ბრუნვითი ვიბრაციის ამორტიზატორი ზამბარა (ძრავის ბრუნვის მომენტის რყევების ბუფერული ეფექტი)
სამი მოქმედი სახელმწიფო
სრული გამორთვა (პედლის დაჭერით):
წნევის ფირფიტა უკან მოძრაობს, გადაბმულობის დისკი გამოყოფილია მფრინავი ბორბლისგან და არ არის ენერგიის გადაცემა.
სრულიად ჩართული (პედლის გაშვება):
წნევის ფირფიტა ზამბარით მჭიდროდ არის დაჭერილი მფრინავ ბორბალზე და ორივე სინქრონულად ბრუნავს, მთელი სიმძლავრე გადაეცემა.
ნახევრად ჩართვა (პედლის ნაწილობრივი დაჭერა):
გადაბმულობის დისკი ნაწილობრივ შეხებაშია მახალიანთან და არსებობს მოცურების ხახუნი. მახალიანას ბრუნვის სიჩქარე მეტია გამომავალი ლილვის ბრუნვის სიჩქარეზე და სიმძლავრე ნაწილობრივ გადაეცემა, რაც გამოიყენება ფერდობებზე დაძვრისთვის, დაბალი სიჩქარით ხოხვისთვის და ა.შ.
ენერგიის გადაცემის მექანიზმი
ძრავის მუხლა ლილვი ამოძრავებს მახვევს → მახვევი ამოძრავებს გადაბმულობის დისკს ხახუნის მეშვეობით → გადაბმულობის დისკი სიმძლავრეს გადაცემათა კოლოფის შესასვლელ ლილვს გადასცემს სპლაინის მეშვეობით.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები
წნევის ფირფიტის ზამბარის სიმტკიცე
ხახუნის ფირფიტის ხახუნის კოეფიციენტი
გადაბმულობის დისკის დიამეტრი და რაოდენობა
შეხების ზედაპირის წნევა
სიფრთხილის ზომები
ნახევრად ჩართულ მდგომარეობაში ხანგრძლივი მუშაობა დააჩქარებს გადაბმულობის დისკის ცვეთას. სასურველია მაქსიმალურად თავიდან ავიცილოთ ზედმეტი ნახევრად ჩართულობა.
რეგულარული მოვლა-პატრონობა ახანგრძლივებს გადაბმულობის დისკის მომსახურების ვადას. როგორც წესი, ის უნდა შეიცვალოს, როდესაც გარბენი 80,000-დან 120,000 კილომეტრამდე მიაღწევს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ გადაბმულობის ტიპების შესახებ (მაგალითად, ერთდისკიანი/ორდისკიანი, დიაფრაგმული ზამბარის ტიპის და ა.შ.), შეგიძლიათ იხილოთ Autohome-ზე გადაბმულობის განყოფილება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
