რა მასალისგან არის დამზადებული ავტომობილის ამწევი ლილვის საკისარი?
საავტომობილო მუხლა ლილვის საკისარი (ასევე ცნობილი როგორც მუხლა ლილვის საკისარი ან დიდი საკისარი) არის კომპოზიტური სტრუქტურის მქონე მოცურების ფორმის საკისრის ყდა. იგი ძირითადად შედგება ფოლადის უკანა ნაწილისა და ცვეთის შემამცირებელი შენადნობის ფენისგან. ეს სტრუქტურა აერთიანებს სიმტკიცეს და ცვეთისადმი მდგრადობას, რათა მოერგოს ძრავის მაღალსიჩქარიან, მაღალწნევიან და მაღალტემპერატურულ სამუშაო გარემოს.
ძირითადი მასალის შემადგენლობა
ფოლადის ზურგი: როგორც წესი, დამზადებულია დაბალნახშირბადოვანი ფოლადისგან ან შენადნობი ფოლადისგან, რაც უზრუნველყოფს სტრუქტურულ საყრდენს და სიმყარეს.
ცვეთის შემამცირებელი შენადნობი: მუხლა ლილვთან უშუალო შეხებისას, ის ასრულებს ხახუნის, საკისრების დატვირთვის შემცირების და სითბოს გაფანტვის ფუნქციებს. გავრცელებული ტიპებია:
ბაბიტის შენადნობი (კალის ან ტყვიის ბაზაზე დამზადებული)
მახასიათებლები: კარგი ცვეთისადმი მდგრადობა და კარგი ადაპტირება
გამოყენება: ძირითადად გამოიყენება ბენზინის ძრავებში დაბალი გამაგრების დონით
სპილენძის ბაზაზე დამზადებული შენადნობი (მაგალითად, ტყვიის ბრინჯაო, სპილენძ-ტყვიის შენადნობი)
მახასიათებლები: მაღალი სიმტკიცე, მაღალი ცვეთისადმი მდგრადობა და მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობა
გამოყენება: შესაფერისია დიზელის ძრავებისთვის ან მაღალი დატვირთვის ბენზინის ძრავებისთვის
ალუმინის ბაზაზე დამზადებული შენადნობი (ვერცხლის მაღალი ან ვერცხლის დაბალი შემცველობის ალუმინის ბაზაზე დამზადებული)
მახასიათებლები: მსუბუქი წონა, კარგი სითბოს გაფრქვევა და შესანიშნავი ცვეთისადმი მდგრადობა
გამოყენება: ამჟამად ყველაზე ფართოდ გამოიყენება შიდა წვის ძრავის მუხლა ლილვის საკისრებში. დამატებითი განმარტება.
ალუმინის ბაზაზე დამზადებული შენადნობები მათი გამორჩეული ყოვლისმომცველი მახასიათებლების გამო ფართოდ გავრცელებული არჩევანი გახდა, განსაკუთრებით შესაფერისი თანამედროვე ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ მაღალი ბრუნვის სიჩქარე და უწყვეტი მუშაობა.
ზოგიერთი მაღალი კლასის პროდუქტი ასევე გაივლის დამუშავებას, როგორიცაა თუნუქით მოპირკეთება და ფოსფატაცია ცვეთამედეგი შენადნობის ზედაპირზე, ხახუნის თვისებების შემდგომი ოპტიმიზაციის მიზნით.
მუხლა ლილვის სამაგრები, როგორც წესი, გამოიყენება წყვილებად (ზედა და ქვედა), დამონტაჟებულია მუხლა ლილვის მთავარ სამაგრებსა და ცილინდრის ბლოკს შორის და ეყრდნობა დაახლოებით 0.005 მილიმეტრიან ზეთის ფენას სითხით შეზეთვის მისაღწევად და ლითონთან პირდაპირი კონტაქტის თავიდან ასაცილებლად.
კონკრეტული ავტომობილის მუხლა ლილვის ჟურნალების კონკრეტული მასალის სანახავად, შეგიძლიათ იხილოთ ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელო ან მოიძიოთ თავსებადი ინფორმაცია Autohome Crankshaft Journal-ის მეშვეობით.
ავტომობილების მუხლა ლილვის მჭიდები ძრავის ძირითადი მოცურების საკისრების კომპონენტებია. მათი ძირითადი ფუნქციები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად:
მჭიდრო ლილვის დამაგრება და დამაგრება: დარწმუნდით, რომ მუხლა ლილვი მაღალი სიჩქარით ბრუნვის დროს ინარჩუნებს სტაბილურ რადიალურ პოზიციას, თავიდან აიცილოთ რხევა ან გადახრა.
თხევადი შეზეთვისთვის ზეთის აპკის ფორმირება: შექმენით უკიდურესად თხელი (დაახლოებით 0.005 მილიმეტრი) ზეთის აპკი მუხლა ლილვის სამაგრისა და სამაგრისგან, რაც პირდაპირ ლითონის ხახუნს თხევად შეზეთვად გარდაქმნის, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ცვეთას.
ხახუნისა და ცვეთის შემცირება: ცვეთისადმი მდგრადი მასალებისგან, როგორიცაა ბაბიტის შენადნობი და სპილენძ-ტყვიის შენადნობი, დამზადებული ყდის სტრუქტურის წყალობით, ეფექტურად მცირდება ხახუნის წინააღმდეგობა და ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა იზრდება.
სითბოს გაფრქვევა და გაგრილება: გამოიყენეთ ძრავის ზეთის ცირკულაცია სამუშაო სითბოს მოსაშორებლად, რაც ხელს უშლის საკისრების დაზიანებას მაღალი ტემპერატურის გამო.
ღერძული პოზიციონირება (ზოგიერთი ტიპისთვის): ფლანგიან მუხლა ლილვის სამაგრებს ასევე შეუძლიათ შეზღუდონ მუხლა ლილვის ღერძული მოძრაობა ღერძის გასწვრივ, რაც უზრუნველყოფს მოძრავი ნაწილების ზუსტ ფარდობით პოზიციას.
თუ შეზეთვა ცუდია, აწყობა არასწორია ან ძრავის ზეთი შეიცავს მინარევებს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის აპკის გახეთქვა, რაც გამოიწვევს სერიოზულ გაუმართაობას, როგორიცაა ლილვის დაწვა, ლილვის გაჭედვა და ა.შ., რაც გამოიხატება ზეთის წნევის დაქვეითებით, უჩვეულო ხმაურით და სიმძლავრის შემცირებით. ამიტომ, ძრავის ზეთისა და ფილტრების რეგულარული შეცვლა და ავტომობილის ტექნიკური მომსახურება სპეციფიკაციების შესაბამისად დიდი მნიშვნელობა აქვს მუხლა ლილვის საკისრების დასაცავად.
ავტომობილში მუხლა ლილვის საკისრის გაუმართაობა (რომელიც ფართოდ არის ცნობილი, როგორც „საკისრის ცვეთა“ ან „საკისრის გატეხვა“) ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული მექანიკური გაუმართაობაა. ის, როგორც წესი, გამოწვეულია შეზეთვის სისტემის გაუმართაობით, რაც იწვევს მშრალ დაფქვას, მაღალტემპერატურულ შედუღებას და მუხლა ლილვის საკეტსა და საკისარს შორის გაჭედვასაც კი. მძიმე შემთხვევებში, ამან შეიძლება ძრავის დაზიანებაც კი გამოიწვიოს.
ძირითადი გამოვლინებები:
უჩვეულო ხმაური: ძრავა გამოსცემს ყრუ, „ტან, ტანგ“ ან „ზუზუნის“ მეტალის კაკუნის ხმას, განსაკუთრებით უფრო გამოხატული აჩქარების დროს.
ზეთის წნევის სიგნალიზაცია: დაფაზე ზეთის წნევის ინდიკატორის ნათურა ანათებს და ზეთის წნევის საზომი დაბალ მაჩვენებელს აჩვენებს.
სიმძლავრის დაკარგვა: ძრავის გამომავალი სიმძლავრე მცირდება და აჩქარება სუსტი ხდება.
ჭარბი გამონაბოლქვი: შესაძლოა შავი კვამლი გამოვიდეს.
მაღალი ტემპერატურის სიგნალიზაცია: წყლის ან ზეთის ტემპერატურა უჩვეულოდ მაღალი.
ძრავის დაქოქვა ან გაჩერება: ექსტრემალურ შემთხვევებში, მუხლა ლილვი და საკისარი იწვის და ერთმანეთზე მიეკვრება, რაც ძრავის ბრუნვას ხელს უშლის.
გავრცელებული მიზეზები:
საპოხი სისტემის პრობლემები:
არასაკმარისი ზეთის წნევა (ზეთის ტუმბოს ცვეთა, წნევის შემზღუდველი სარქვლის უკმარისობა, ზეთის წრედის გაჟონვა).
ზეთის არასაკმარისი ან გაუარესებული რაოდენობა (ხანგრძლივი ჩანაცვლების არარსებობა, უხარისხო ზეთის გამოყენება).
ზეთის ემულსიფიკაცია (გამაგრილებლის ჩაჟონვა ზეთის ტაფაში, მაგალითად, ცილინდრის ლაინერის წყლის დამბლოკავი რგოლის გაუმართაობა).
დაბლოკილი ზეთის გასასვლელები (მინარევები, ნახშირბადის დეპოზიტები, ლითონის ნაპრალები, რომლებიც ბლოკავს ზეთის მთავარ გასასვლელს ან ლილვაკ-ლეიბის ზეთის ხვრელებს).
აწყობისა და გაწმენდის პრობლემები:
საკისრის გადაჭარბებული ან არასაკმარისი კლირენსი (რაც გავლენას ახდენს ზეთის აპკის ფორმირებაზე).
საკისრების არასწორი შერჩევა ან მონტაჟი.
ოპერაციისა და გამოყენების წესები:
ძრავის მაღალი სიჩქარით და მძიმე დატვირთვის ქვეშ დაქოქვა ცივი დაქოქვისთანავე.
ხანგრძლივი გადატვირთვა და მაღალი სიჩქარით მართვა.
ძრავის გაცხელებისთანავე დაუყოვნებლივ გაჩერება, რაც ზეთის აპკის დაზიანებას გამოიწვევს.
დიზაინის ან წარმოების დეფექტები:
კლაპშაფტის ან საკისრის ზედაპირის ცუდი დამუშავება და მასალის ხარისხი.
სპეციფიკაციიდან გადახრილი მუხლა ლილვის ლილვის მომრგვალება, დეფორმაცია და ა.შ.
მკურნალობის რეკომენდაციები:
დაუყოვნებლივ გააჩერეთ ავტომობილი: საკისრების გაუმართაობის სავარაუდო სიმპტომების (მაგალითად, უჩვეულო ხმაური, ზეთის წნევის სიგნალიზაცია) გამოვლენისთანავე დაუყოვნებლივ გააჩერეთ ავტომობილი და არ განაგრძოთ მოძრაობა. ეს კეთდება შემდგომი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
პროფესიონალური მოვლა:
შეცვალეთ ამწევი ღეროს მთავარი საკისარი (დიდი საკისარი) და შემაერთებელი ღეროს საკისარი (პატარა საკისარი).
შეამოწმეთ, ხომ არ არის მუხლა ლილვის საკეტი გაკაწრული, დაჟანგული, გამოწეული ან დეფორმირებული; თუ დაზიანება სერიოზულია, აუცილებელია ლილვის „დაფქვა“ ან მუხლა ლილვის შეცვლა.
გაწმინდეთ ზეთის გასასვლელი, შეცვალეთ ზეთის ტუმბო და ფილტრი და შეაკეთეთ გაგრილების სისტემაში გაჟონვის წერტილები.
შეაფასეთ, შესაძლებელია თუ არა მისი შემდგომი გამოყენება:
თუ საქმე „საკისრის უმნიშვნელო გაუმართაობას“ ეხება, პროფესიონალური დაფქვის შეკეთებისა და ახალი საკისრის შეცვლის შემდეგ, მისი ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია.
თუ მუხლა ლილვის საკეტი ძლიერ გაცვეთილია, მუხლა ლილვი დეფორმირებული ან გატეხილია, მაშინ აუცილებელია მუხლა ლილვის შეცვლა. ძველი ნაწილის გამოყენების გაგრძელება არ არის რეკომენდებული.
პრევენციული ზომები:
რეგულარულად შეამოწმეთ და შეცვალეთ ზეთი და ფილტრი, რომელიც აკმაყოფილებს სპეციფიკაციებს.
მართვამდე დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე ნორმალურ დიაპაზონშია (საზომი ღეროს შუა შკალა).
ცივი დაქოქვისთანავე მოერიდეთ მაღალსიჩქარიან ან მძიმე დატვირთვით მუშაობას.
ზამთარში, ძრავის დაქოქვამდე, წყლის ტემპერატურა 40°C-ზე მაღალ ტემპერატურამდე გააცხელეთ.
ყურადღება მიაქციეთ ზეთის მდგომარეობას: თუ არის ემულსიფიკაცია (თეთრი ფერი, ბევრი ქაფი), სიბლანტის შემცირება ან ბენზინის სუნი, დაუყოვნებლივ შეაკეთეთ იგი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
