რა არის მანქანის შემშვები სარქველები?
შემშვები სარქველი ძრავის სარქვლის მექანიზმის ძირითადი კომპონენტია, რომელიც პასუხისმგებელია წვის მიზნით სამუშაო ციკლის განმავლობაში ცილინდრში სუფთა ჰაერის (ან აალებადი ნარევის) შეყვანაზე.
ძირითადი ფუნქცია
ჰაერის შესუნთქვა: შემშვები დარტყმის დროს, შემშვები სარქველი იხსნება და დგუშის ქვევით მოძრაობით წარმოქმნილი უარყოფითი წნევის გამოყენებით ცილინდრში ჰაერი (ან ჰაერისა და საწვავის ნარევი) შეიწოვება.
წვისთვის მომზადება: ის უზრუნველყოფს საჭირო ჟანგბადს შემდგომი შეკუმშვისა და წვის პროცესებისთვის, რაც უზრუნველყოფს საწვავის სრულყოფილ წვას.
ცილინდრის დალუქვა: შეკუმშვის, სიმძლავრისა და გამონაბოლქვის დროს, შემშვები სარქველი გამომშვები სარქველთან ერთად იხურება ცილინდრის დალუქვის უზრუნველსაყოფად.
სტრუქტურა და მახასიათებლები
შემადგენლობა: იგი შედგება სარქვლის თავისა და სარქვლის ღეროსგან. თავი, როგორც წესი, ბრტყელი, სფერული ან საყვირისებრი ფორმისაა, სადაც ყველაზე გავრცელებულია ბრტყელი თავი.
მასალა: ის ძირითადად დამზადებულია შენადნობის მასალებისგან, როგორიცაა ქრომირებული ფოლადი და ნიკელ-ქრომირებული ფოლადი, რათა გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას და მექანიკურ დატვირთვას.
ზომა: ის, როგორც წესი, გამონაბოლქვი სარქველზე დიდია, რათა შემცირდეს შემშვები წინააღმდეგობა და გაუმჯობესდეს დატენვის ეფექტურობა.
კონუსისებრი კუთხე: ის ჩვეულებრივ 45°-ია, ხოლო ზოგიერთი მოდელი (მაგალითად, CA1091) იყენებს 30°-ს შემშვები წინააღმდეგობის კიდევ უფრო შესამცირებლად. მუშაობის პრინციპი
მისი გაღება და დახურვა, რომელიც ამოძრავებულია გამანაწილებელი ლილვით, კონტროლდება საყრდენი ღეროთი (ან უშუალოდ ამწევი მკლავით).
გახსნისა და დახურვის დრო ზუსტად კონტროლდება სარქვლის დროით, სინქრონიზებულია ამწე ლილვის კუთხესთან, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ჰაერის ეფექტური გაცვლა.
გავრცელებული მცდარი წარმოდგენების განმარტება
არა დროსელი: დროსელი მდებარეობს შემშვები მილში და აკონტროლებს შემშვები ჰაერის მთლიან მოცულობას; შემშვები სარქველი მდებარეობს ცილინდრის თავზე და აკონტროლებს ერთცილინდრიანი შემშვები ჰაერის დროის ჩარჩოს.
არა ამაჩქარებელი: ამაჩქარებელი არის პედლი, რომელსაც მძღოლი მართავს და რომელიც ელექტრონული ან მექანიკური საშუალებებით კონტროლდება გაზის პედლის გასახსნელად.
შეცდომის გავლენა
თუ შემშვები სარქველი დაზიანებულია (მაგალითად, დეფორმაცია, ნახშირბადის დაგროვება ან ცუდი დალუქვა), ამან შეიძლება გამოიწვიოს:
შემცირებული ძრავის სიმძლავრე
არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმი, სუსტი აჩქარება დაქოქვის სირთულე
გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს ან გაჟონვის გამო ისმის უჩვეულო ხმაური
თანამედროვე ძრავების უმეტესობა იყენებს მრავალსარქველიან დიზაინს (მაგალითად, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, რომელიც ცნობილია როგორც „16 ვოლტი“), რათა გაზარდოს შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემების ეფექტურობა და გააუმჯობესოს წვის მახასიათებლები.
შემშვები სარქველი ძრავის სარქველების სისტემის ძირითადი კომპონენტია. მისი ძირითადი ფუნქციებია:
ცილინდრში სუფთა ჰაერის (ან აალებადი ნარევის) შეყვანა: შემშვები დარტყმის დროს შემშვები სარქველი იხსნება, რაც ჰაერს (ბენზინის ძრავებში, რომელიც ჩვეულებრივ საწვავს ურევს აალებადი ნარევის წარმოქმნის მიზნით) წვის კამერაში შესვლის საშუალებას აძლევს, რაც წვისთვის აუცილებელ პირობებს ქმნის.
- წვის ეფექტურობის უზრუნველყოფა: შემავალი მოცულობის ზუსტი კონტროლით, საწვავის სრული წვის უზრუნველსაყოფად, რითაც იზრდება ძრავის სიმძლავრე და საწვავის ეკონომია.
- გამონაბოლქვი სარქველთან კოორდინირებულად მუშაობა: გამონაბოლქვი სარქველთან ერთად, ის ასრულებს ოთხტაქტიან ციკლს „შესვლა - შეკუმშვა - სიმძლავრე - გამონაბოლქვი“, რაც ინარჩუნებს ძრავის ნორმალურ მუშაობას.
თუ შემშვები სარქველი გაუმართავია (მაგალითად, ნახშირბადის დაგროვება, ცუდი დალუქვა ან მიწებება), ამან შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი პრობლემები:
- ძრავის სიმძლავრის შემცირება, ვიბრაცია, არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმი
- ცუდი აჩქარება, რთული დაძვრა
- შავი კვამლის გამოსხივება, გაზრდილი საწვავის მოხმარება
თანამედროვე ძრავები, როგორც წესი, იყენებენ მრავალსარქველიან ტექნოლოგიას (მაგალითად, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე: 2 შემშვები და 2 გამონაბოლქვი), რაც კიდევ უფრო ზრდის შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემების ეფექტურობას და აუმჯობესებს წვის მუშაობას.
ავტომობილის შემშვები სარქვლის გაუმართაობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე, რაც იწვევს სხვადასხვა ოპერაციულ დარღვევებს. ავტორიტეტული საჯარო ინფორმაციის თანახმად, მისი ძირითადი გამოვლინებები, მიზეზები და გადაჭრის გზები შემდეგია:
- ძირითადი სიმპტომები
- ძრავის რხევა ან არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმი: შემშვები სარქვლის ცუდი დალუქვა ან ნახშირბადის დაგროვება იწვევს არათანაბარ ნარევს თითოეულ ცილინდრში, რაც იწვევს სიმძლავრის არაბალანსირებულ გამომუშავებას, განსაკუთრებით ცივი დაქოქვის ან უმოქმედო რეჟიმის დროს.
- გაძნელებული დაქოქვა: სარქვლის ფხვიერი დახურვა იწვევს ცილინდრში შეკუმშვის კოეფიციენტის შემცირებას და ანთების შემდეგ სანთელს არ შეუძლია ნარევის სრულად აალება, რაც დაქოქვას მრავალჯერადი ცდას მოითხოვს.
- შემცირებული სიმძლავრე: არასაკმარისი შემშვები მოცულობა ან ცუდი შემშვები ნაკადი, რაც იწვევს საწვავის წვის ეფექტურობის შემცირებას, ნელ აჩქარებას და გასწრებისთვის არასაკმარის შესრულებას.
- გამონაბოლქვის დარღვევა:
გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს (არასრული წვა);
მძიმე შემთხვევებში, შესაძლოა, ლურჯი კვამლი (ზეთის წვის შედეგი, თუ სარქვლის ზეთის დამცავიც დაზიანებულია) გამოყოს.
- უჩვეულო ხმაური:
როდესაც შემშვები სარქველი ჟონავს, შეიძლება გაისმას „შუშხუნის“ ხმა შემშვები მხარის ან შემშვები კოლექტორის მახლობლად;
ძრავის მუშაობის დროს შეიძლება ისმოდეს „ტკაცუნის“ ხმა, რაც სარქვლის კაკუნზე მიუთითებს.
- სხვა გამოვლინებები:
ჰაერის ფილტრში ჰაერის ჭარბი გაჟონვა;
გამონაბოლქვი კოლექტორი გადახურდება და „გადახურების“ ფენომენსაც კი ავლენს.
საერთო გაუმართაობის მიზეზები
- ნახშირბადის ჭარბი დაგროვება: უხარისხო საწვავის ხანგრძლივი გამოყენება, მოკლე მანძილზე მართვა, სარქვლის ზეთის დალუქვის გაუმართაობა და ა.შ. იწვევს ფისის მსგავსი ნივთიერებების დაგროვებას, რაც გავლენას ახდენს სარქვლის გახსნაზე ან დალუქვაზე.
- სარქვლის დალუქვის ზედაპირის ცვეთა ან ეროზია: მაღალი ტემპერატურისა და წნევის ქვეშ სარქველსა და საყრდენ რგოლს შორის შეხების ზედაპირზე ორმოები ან ჩაღრმავებები, რაც იწვევს გაჟონვას.
- სარქვლის ღეროსა და მილს შორის ზედმეტი უფსკრული: სარქველი კანკალებს ან იხრება, ვერ ხერხდება სწორად განთავსება და დახურვა.
- სარქვლის ზამბარის გაუმართაობა: ზამბარის არასაკმარისი ელასტიურობა ან მოტეხილობა, რაც ხელს უშლის სარქვლის მჭიდროდ დახურვას.
- სარქვლის კლირენსის არასათანადო რეგულირება: სარქვლის ღერო თერმული გაფართოების გამო იხსნება, რაც იწვევს ცუდად დახურვას.
- რეკომენდებული მკურნალობის ნაბიჯები
- საწყისი თვითშემოწმება:
შეამოწმეთ, ბოლო დროს ხომ არ გამოიყენეთ უხარისხო საწვავი;
დააკვირდით, არის თუ არა ტიპიური სიმპტომები, როგორიცაა შავი კვამლი, უჩვეულო ხმაური ან კანკალი.
- გამოიყენეთ OBD დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი:
გადაწყვეტილების მისაღებად წაიკითხეთ გაუმართაობის კოდები, როგორიცაა ანთების გამორთვის კოდები (P0300 სერია), ჟანგბადის სენსორის დარღვევა (P0130) და ა.შ.
- პროფესიონალური შეკეთება
თუ პრობლემა შემშვები სარქველშია ეჭვი, სარქვლის საფარი უნდა დაიშალოს სარქვლის კლირენსის, დალუქვის ხარისხისა და ნახშირბადის დაგროვების შესამოწმებლად;
თუ ნახშირბადის დაგროვება ძლიერია, განიხილეთ „შემშვები სისტემის ქიმიური გაწმენდა“ ან „ხელით გაწმენდისთვის დაშლა“;
თუ სარქველი დამწვარია, დეფორმირებულია ან ცუდად არის დალუქული, როგორც წესი, აუცილებელია „სარქვლის შეცვლა“ ან „სარქვლის ბუდის რგოლის შეკეთება“.
- პრევენციული ზომები
რეგულარულად გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის საწვავი და საწვავის დანამატები;
ნახშირბადის ნალექები გაწმინდეთ ყოველ 20,000 კილომეტრში (განსაკუთრებით დროსელის კორპუსი და შემშვები კოლექტორი). შეცვალეთ სარქვლის ზეთის სალნიკები და სამი ფილტრი ინსტრუქციის შესაბამისად.
შენიშვნა: თუ შემშვები სარქვლის პრობლემას უგულებელყოფთ, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული მექანიკური დაზიანება, როგორიცაა სარქვლის გაჭედვა ან დგუშის სარქველთან შეჯახება, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის შეკეთების ღირებულებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
