რა არის საავტომობილო ფლაივი?
მფრინავი ბორბალი (მფრინავი ბორბალი) დისკოს ფორმის ნაწილია ძალიან მაღალი ბრუნვის ინერციით. მისი ფუნქცია ენერგიის დაგროვების მოწყობილობის მსგავსია. ოთხტაქტიანი ძრავისთვის, დგუშის ყოველი ოთხი დარტყმა წარმოქმნის ენერგიას, რაც ნიშნავს, რომ მხოლოდ სიმძლავრის დარტყმა ასრულებს მუშაობას, ხოლო გამონაბოლქვი, შემშვები და შეკუმშვის დარტყმები ენერგიას მოიხმარს. ამიტომ, მუხლა ლილვის მიერ გამომავალი ბრუნვის მომენტი პერიოდულად იცვლება და მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარე არასტაბილურია. ამ სიტუაციის გასაუმჯობესებლად, მუხლა ლილვის უკანა ბოლოში დამონტაჟებულია მფრინავი ბორბალი.
მუხლა ლილვის სიმძლავრის გამომავალ ბოლოში, ანუ გადაცემათა კოლოფთან და სამუშაო აღჭურვილობასთან დაკავშირებულ მხარეს, მავლიანი ბორბლის მთავარი ფუნქციაა ენერგიისა და ინერციის შენახვა ძრავის სიმძლავრის დარტყმის ციკლის გარეთ. ოთხტაქტიანი ძრავისთვის, მხოლოდ სიმძლავრის დარტყმა შთანთქავს ენერგიას მავლიანში შენახული ენერგიიდან.
მახათას აქვს დიდი ბრუნვითი ინერცია. ძრავის თითოეული ცილინდრის მიერ ენერგიის წყვეტილი გენერაციის გამო, ძრავის ბრუნვის სიჩქარეც ცვალებადია. ძრავის ბრუნვის სიჩქარის მატებისას, მახათას კინეტიკური ენერგია იზრდება და ენერგიას ინახავს; ძრავის ბრუნვის სიჩქარის შემცირებისას, მახათას კინეტიკური ენერგია მცირდება და ენერგიას გამოყოფს. მახათას გამოყენება შესაძლებელია ძრავის მუშაობის დროს სიჩქარის რყევების შესამცირებლად.
დამონტაჟებულია ძრავის მუხლა ლილვის უკანა ბოლოში, ბრუნვითი ინერციით, მისი ფუნქციაა ძრავის ენერგიის შენახვა, სხვა კომპონენტების წინააღმდეგობის დაძლევა და მუხლა ლილვის თანაბრად ბრუნვა; მაქანაზე დამონტაჟებული გადაბმულობის მეშვეობით, ძრავისა და ავტომობილის ტრანსმისიის დაკავშირება; ძრავის დაქოქვის გასაადვილებლად სტარტერთან დაკავშირება. და ეს არის მუხლა ლილვის პოზიციისა და სიჩქარის სენსორების ინტეგრაციის წერტილი.
სიმძლავრის დარტყმის დროს, ძრავის მიერ მუხლა ლილვზე გადაცემული ენერგია, გარედან გამომავალი ენერგიის გარდა, ასევე შეიწოვება მახვევის მიერ, რის გამოც მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად არ იზრდება. გამონაბოლქვის, შემშვების და შეკუმშვის დარტყმების დროს, მახვევი გამოყოფს დაგროვილ ენერგიას ამ სამი დარტყმით შესრულებული სამუშაოს კომპენსაციისთვის, რათა მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარე ზედმეტად არ შემცირდეს.
გარდა ამისა, მაფიოზს შემდეგი ფუნქციები აქვს: მაფიოზი ხახუნის გადაბმულობის აქტიური ნაწილია; მაფიოზის რგოლზე განთავსებულია ძრავის დასაქოქად განკუთვნილი რგოლისებრი მექანიზმი; მაფიოზზე ასევე განთავსებულია ზედა საკეტი ნიშანი აალების ან საწვავის ინექციის დროის დასაკალიბრებლად და სარქვლის კლირენსის რეგულირებისთვის.
ავტომობილის მაფლაონის დაზიანების ძირითადი პრობლემა ვლინდება ძრავის კანკალით და უჩვეულო ხმაურით, დაქოქვის გაძნელებით, გადაცემათა კოლოფის დისბალანსით გადართვის დროს, გადაცემათა კოლოფის გადართვის გაძნელებით და გადაბმულობის სრიალით ან არასრული გამორთვით.
ძრავის გაშვება და არანორმალური მუშაობა
დაქოქვის სირთულე და უჩვეულო ხმაური: დაქოქვის დროს ისმის მეტალის ხახუნის ან მექანიზმის დარტყმის ხმა. მძიმე შემთხვევებში, შესაძლოა, დაქოქვის რამდენჯერმე მცდელობა გახდეს საჭირო. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია მახვევის რგოლისებრი მექანიზმის ცვეთის გამო, რაც იწვევს სტარტერის მექანიზმის ნორმალურად შეერთების შეუძლებლობას. თუ რგოლისებრი მექანიზმის ცვეთის დონე 4 კბილს აჭარბებს, როგორც წესი, საჭიროა მახვევის შეცვლა.
კანკალი და უჩვეულო ხმაური აჩქარების დროს: უმოქმედო მდგომარეობაში საჭე და ავტომობილის კორპუსი განუწყვეტლივ კანკალებს. კანკალი მნიშვნელოვნად მცირდება გადაბმულობის პედალის დაჭერისას. ეს მაფლანეს დინამიური ბალანსის დარღვევის ტიპიური მახასიათებელია. მართვის დროს შეიძლება გაისმას ლითონის ტკაცუნის ხმაური, ხოლო უჩვეულო ხმაური ძლიერდება უეცარი აჩქარების დროს.
სიმძლავრის გადაცემა და მართვის მახასიათებლების დაქვეითება
აჩქარების ჩამორჩენა და სიმძლავრის დეფიციტი: აჩქარების დროს ძრავის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, მაგრამ ავტომობილის სიჩქარე სწრაფად არ იზრდება, თითქოს „კანკალებს, მაგრამ არ მოძრაობს“. დაბალი სიჩქარით დაქოქვისას ავტომობილის ძარა მნიშვნელოვნად კანკალებს. ეს გამოწვეულია მაფლაინის ზედაპირის ცვეთით ან ამორტიზატორის ზამბარის გაუმართაობით, რაც გავლენას ახდენს სიმძლავრის გადაცემის ეფექტურობაზე.
საწვავის მოხმარების ანომალიური ზრდა და მუშაობის ხარისხის გაუარესება: საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 10%-15%-ით, მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს 15-20 კმ/სთ-ით, ხოლო ასვლის უნარი შეიძლება შემცირდეს 40%-ით. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი ავტომობილების შემთხვევაში შესაძლოა გადართვის შეფერხება ან დარტყმა განვითარდეს.
გადაბმულობისა და ტრანსმისიის მუშაობის გაუმართაობა
გადაბმულობის სრიალი: დაბალი სიჩქარით დაქოქვისას, გადაბმულობის პედალის გაშვება იწვევს მანქანის არდაქოქვას ან დაქოქვის სირთულეს; აჩქარების დროს, ავტომობილის სიჩქარე ვერ იზრდება ძრავის ბრუნვასთან ერთად, რაც იწვევს ძალის დაკარგვას, ხოლო მძიმე შემთხვევებში, შეიძლება იყოს დამწვრის სუნი ან კვამლი. გადაბმულობის სრულად არ გამორთვა და უჩვეულო ხმაური: როდესაც გადაბმულობის პედალი სრულად არის დაჭერილი, სიმძლავრის სრულად გათიშვა მაინც ვერ ხერხდება, რაც იწვევს სიჩქარის გადართვის სირთულეს, კბილების ჭრიალის ხმაურს ან გაჩერების შეუძლებლობას; როდესაც პედალს ოდნავ დააჭერთ, შეიძლება გაისმას უწყვეტი „ტკაცუნის“ ხმა.
ტრანსმისიის დისბალანსი: ვლინდება გადართვის გაჭედვით, გადაცემათა კოლოფის გადართვის გაძნელებით ან ნახევრად ჩართვის დროს უჩვეულო ხმაურით. მაფლაონის ბოლო ზედაპირის 0.2 მმ-ზე მეტი გადახრა გამოიწვევს გადაბმულობის სრულ არგამორთვას, რაც გავლენას ახდენს ტრანსმისიის მუშაობაზე.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
