შემშვები წნევის სენსორი: ძრავის ძირითადი „მონაცემთა თვალი“
შემშვები წნევის სენსორი (შემოკლებით MAP სენსორი) ელექტრონული საწვავის შეფრქვევის ძრავებში D-ტიპის საწვავის შეფრქვევის სისტემის ძირითადი კომპონენტია და ძრავის „წნევის დეტექტივის“ ფუნქციას ასრულებს. ის მუდმივად აკონტროლებს შემშვები სისტემის წნევის ცვლილებებს და ძრავის მართვის ბლოკისთვის (ECU) გადაწყვეტილების მიღების მნიშვნელოვან საფუძველს წარმოადგენს.
ის ვაკუუმური მილის მეშვეობით უკავშირდება შემშვები კოლექტორს და შეუძლია ზუსტად დააფიქსიროს შემშვები კოლექტორში წნევის რყევები სხვადასხვა სამუშაო პირობებში, გარდაქმნას ისინი ელექტრონულ სიგნალებად და გადასცეს ECU-ს. ავტომობილის აჩქარების დროს შემშვები წნევა იზრდება და სენსორი მყისიერად აგზავნის სიგნალს, რომლის მეშვეობითაც ECU ზრდის საწვავის ინექციის მოცულობას ძრავისთვის საკმარისი სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად; შენელების დროს შემშვები წნევა მცირდება და ECU ამცირებს საწვავის ინექციას, რაც თავიდან აიცილებს საწვავის ხარჯვას და აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას.
მას ასევე შეუძლია დაეხმაროს ECU-ს ანთების დროის რეგულირებაში, რაც ნარევის სრულად წვისთვისაა განკუთვნილი და სიმძლავრესა და გამონაბოლქვის კონტროლს შორის ოპტიმალური ბალანსის პოვნაში. ელექტრონული სარქვლის მართვის სისტემების მქონე ძრავებისთვის, შემშვები წნევის სენსორი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დატვირთვის სიგნალების სარეზერვო პარამეტრად, რაც ხელს შეუწყობს შემშვები სარქვლის გახსნის დროის რეგულირებას და ძრავის მუშაობის შემდგომ ოპტიმიზაციას.
გაუმართაობის გაფრთხილება: ძრავის „ჯანმრთელობის გაფრთხილება“
თუ შემშვები წნევის სენსორი გაფუჭდება, ძრავის მუშაობის ბალანსი დაირღვება, რაც გამოიწვევს პათოლოგიური სიმპტომების სერიას, რაც საფრთხეს უქმნის ავტომობილის მუშაობას და მართვის უსაფრთხოებას.
ჩართვისა და უმოქმედო მდგომარეობაში არასტაბილურობის სენსორების გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ ECU-მ ვერ შეძლოს შემავალი ჰაერის მოცულობის ზუსტად განსაზღვრა, რაც გამოიწვევს შეუსაბამობას საწვავის შეფრქვევის მოცულობასა და შემავალი ჰაერის მოცულობას შორის. ცივი დაქოქვის დროს, ძრავას შეიძლება დასჭირდეს წარმატებით ანთების რამდენჯერმე მცდელობა და სიმპტომები შეიძლება ოდნავ გაუმჯობესდეს გახურების შემდეგ, მაგრამ ძრავა შეიძლება მაინც დაუყოვნებლივ გამოირთოს დაქოქვის შემდეგ. უმოქმედო მდგომარეობაში ძრავის სიჩქარე მნიშვნელოვნად მერყეობს 800-1000 ბრ/წთ-ს შორის, ხდება ვიბრაცია და გაჩერებაც კი, რაც ცილინდრის გაუმართაობის მსგავსია, მაგრამ სანთლებისა და ანთების კოჭების შემოწმება ნორმალურ შედეგებს აჩვენებს, რაც, სავარაუდოდ, სიგნალის დრიფტითაა გამოწვეული.
სიმძლავრისა და საწვავის მოხმარების დისბალანსი აჩქარების დროს ძრავის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, მაგრამ ავტომობილის სიჩქარე ნელა იზრდება, რაც ქმნის „სიჩქარიდან გამოსვლის შეგრძნებას“, სიმძლავრის რეაგირების მნიშვნელოვნად დაგვიანებით. ზოგიერთი 1.6 ლიტრიანი მოდელის სიმძლავრის მაჩვენებლები შეიძლება 1.0 ლიტრიან მოდელებზე უარესიც კი იყოს. ეს იმიტომ ხდება, რომ სენსორს არ შეუძლია დაუყოვნებლივ აღრიცხოს შემშვები წნევის ცვლილებები გაზის პედალის გახსნის შემდეგ და ECU-ს საწვავის ინექცია დაგვიანებულია, რაც იწვევს სიმძლავრის უფსკრულს. ამავდროულად, გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ECU-ს მიერ შემშვები სითხის მოცულობის არასწორად შეფასება, რაც გამოიწვევს ნარევის კონცენტრაციის დისბალანსს, რაც ან ძალიან მდიდარია, რაც იწვევს გამონაბოლქვი მილიდან შავ კვამლს და არასრულ წვას, ან ძალიან მწირია, რაც იწვევს არასაკმარის სიმძლავრეს. ორივე შემთხვევაში, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება და ზოგიერთი ავტომობილის საწვავის მოხმარება შეიძლება 8 ლიტრიდან/100 კმ-დან 12 ლ-მდეც კი გაიზარდოს.
გაუმართაობის ნათურის ანთება და პოტენციური რისკები როდესაც სენსორის სიგნალის გადახრა აღემატება დასაშვებ ზღვარს, დაფაზე აინთება ძრავის გაუმართაობის ნათურა (MIL). OBD დიაგნოსტიკური ხელსაწყოს გამოყენებით, როგორც წესი, შესაძლებელია ისეთი კოდების წაკითხვა, როგორიცაა P0105 (სენსორის წრედის გაუმართაობა) და P0106 (არაგონივრული სიგნალი). გაუმართაობების დაახლოებით 60% გამოწვეულია სენსორის დაზიანებით, ხოლო 40% - გაყვანილობის პრობლემებით. ამ სიგნალების იგნორირებამ შეიძლება გამოიწვიოს მცირე გაუმართაობები, რომლებიც დიდ პრობლემებად გადაიქცევა და მძიმე შემთხვევებში, ავტომობილი შეიძლება მოულოდნელად გაჩერდეს მოძრაობისას, განსაკუთრებით შენელების ან სიჩქარის გადართვის დროს, რაც მნიშვნელოვან საფრთხეს წარმოადგენს უსაფრთხოებისთვის.
შეცდომის უკუკავშირი: „დარტყმა“, რომელიც გამოწვეულია მრავალი ფაქტორით
შემშვები წნევის სენსორის გაუმართაობა არ არის გამოწვეული ერთი ფაქტორით, არამედ მრავალი პრობლემის შედეგია, როგორიცაა თავად სენსორი, გაყვანილობა და ვაკუუმის შლანგები.
სენსორში შიდა წრედის გაწყვეტა ან მოკლე ჩართვა ხელს შეუშლის წნევის სიგნალის ნორმალურად გარდაქმნას და გადაცემას, ისევე როგორც ინფორმაციის გადაცემის სადგურში არხის გაწყვეტა, და ECU არ მიიღებს სწორ მონაცემებს.
ანომალიური გამომავალი სიგნალები ასევე გავრცელებული ხარვეზებია. ჩვეულებრივ, სიგნალი მგრძნობიარედ უნდა შეიცვალოს შემშვები კოლექტორის ვაკუუმთან მიმართებაში და თუ სიგნალი „ჩამორჩება“, ECU დაარეგულირებს საწვავის ინექციას არასწორი ინფორმაციის საფუძველზე, რაც გამოიწვევს ძრავის არანორმალურ მუშაობას. გარდა ამისა, თუ შემშვები წნევის სენსორის შემშვები მილის დამაკავშირებელი ვაკუუმის შლანგი გაჭედილი ან გაჟონილი იქნება, ეს ხელს შეუშლის სენსორს სწორი წნევის სიგნალის აღქმაში, ისევე როგორც „ხიდის“ გატეხვის და ინფორმაციის გადაცემის შეწყვეტის შემთხვევაში.
ზუსტი დიაგნოზი: სენსორის მხედველობის აღდგენა
შემშვები წნევის სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში, ზუსტი პრობლემების გადასაჭრელად შესაძლებელია შემდეგი ნაბიჯების გადადგმა: პირველ რიგში, გამოიყენეთ დიაგნოსტიკური ხელსაწყო გაუმართაობის კოდის წასაკითხად და წინასწარ განსაზღვრეთ გაუმართაობის მიმართულება. თუ სენსორთან დაკავშირებული გაუმართაობის კოდი გამოჩნდება, შეამოწმეთ, ხომ არ არის ვაკუუმის შლანგი გაჭედილი ან გაჟონილი, დაზიანებულია თუ არა გაყვანილობა ან ცუდი კონტაქტი აქვს თუ არა. მეორეც, ჩაატარეთ სენსორის მუშაობის ტესტირება, გამორთეთ სენსორის შტეფსელი, ჩართეთ ანთების ჩამრთველი და გაზომეთ ძაბვა VCC ტერმინალსა და შტეფსელზე არსებულ E2 ტერმინალს შორის. ჩვეულებრივ, ის უნდა იყოს 4.5-დან 5.5 ვოლტამდე. თუ ძაბვა არანორმალურია, შეამოწმეთ გაყვანილობა ECU-დან სენსორამდე ან თავად ECU-ზე. და ბოლოს, გამოიყენეთ ჩანაცვლების მეთოდი. შეცვალეთ საეჭვო გაუმართავი სენსორი ნორმალურით. თუ გაუმართაობა გაქრება, შეიძლება დადასტურდეს, რომ სენსორი დაზიანებულია.
მიუხედავად იმისა, რომ შემშვები წნევის სენსორი პატარაა, ის გადამწყვეტია ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის. მისი ფუნქციის, გაუმართაობის სიმპტომებისა და დიაგნოსტიკური მეთოდების გაგება დაეხმარება ავტომობილის მფლობელებს პრობლემების დროულად ამოცნობაში, თავიდან აიცილონ მცირე გაუმართაობები, რომლებიც დიდ დანაკარგებს იწვევს და ძრავა ყოველთვის საუკეთესო მდგომარეობაში შეინარჩუნოს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
