მანქანის ცენტრალური ლილვი: ელექტროგადამცემი სისტემის ბირთვი და პრობლემების მოგვარება
ავტომობილის რთულ სიმძლავრის გადაცემის სისტემაში ცენტრალური ლილვი გადამწყვეტ როლს ასრულებს. ის ხიდის ფუნქციას ასრულებს, რომელიც ძრავიდან გამომავალ სიმძლავრეს ავტომობილის მართვის მოთხოვნებთან აკავშირებს. ცენტრალური ლილვის როლის, გაუმართაობის გამოვლინებებისა და მოვლა-პატრონობის მეთოდების გაგებას დიდი მნიშვნელობა აქვს ავტომობილის მუშაობისა და მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
მანქანის ცენტრალური ლილვის ძირითადი ფუნქცია
ცენტრალური ლილვი ძირითადად ტრანსმისიის შიგნითაა განთავსებული. მისი ძირითადი ფუნქცია გამოიხატება სიმძლავრის გადაცემაში, გადაცემათა კოლოფის გადართვასა და ბრუნვის მომენტის ცვალებადობაში, ასევე მართვის სტაბილურობის ოპტიმიზაციაში.
პირველ რიგში, სიმძლავრის გადაცემა და ოპტიმიზაცია. შუა ძრავით განლაგებული უკანა ამძრავიანი (MR) ან შუა ძრავით განლაგებული სრულამძრავიანი (4MR) ავტომობილებისთვის, ცენტრალურ ლილვს შეუძლია ძრავის გამომავალი ბრუნვის მომენტი პირდაპირ გადასცეს მამოძრავებელ ბორბლებს, რაც ამცირებს სიმძლავრის დანაკარგს და სიმძლავრის გადაცემის ეფექტურობა, როგორც წესი, 5%-8%-ით მაღალია წინა ბორბლებიანი განლაგებისას. ტრანსმისიის შიგნით, ცენტრალური ლილვი აკავშირებს პირველ ლილვს (შემავალი ლილვი) და მეორე ლილვს (გამომავალი ლილვი) და გადართვის მექანიზმის მუშაობით, ის საშუალებას იძლევა სხვადასხვა გადაცემათა კომპლექტის ჩართვა, რაც საშუალებას აძლევს მეორე ლილვს გამოსცეს სხვადასხვა ბრუნვის სიჩქარე, საჭე და ბრუნვის მომენტი მართვის საჭიროებების შესაბამისად, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის აჩქარების მუშაობასა და მართვის მახასიათებლებზე. მაგალითად, ორცენტრიან ლილვიან ტრანსმისიაში, თითოეული ცენტრალური ლილვი თეორიულად მხოლოდ ბრუნვის მომენტის 1/2-ს ატარებს, ორმაგი ცენტრალური ლილვების გამოყენებით შესაძლებელია ტრანსმისიის ცენტრის მანძილის შემცირება, გადაცემათა სისქის გათხელება, ღერძული ზომების შემცირება, წონის შემცირება და ამავდროულად, სიმძლავრის გადაცემის სტაბილურობის უზრუნველყოფა.
მეორეც, წონის ბალანსის რეგულირება. ცენტრალური ლილვის პოზიციის დიზაინი პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის წინა და უკანა წონის თანაფარდობაზე. სპორტული ავტომობილებისთვის, რომლებსაც აქვთ წონის 50:50 განაწილება, ცენტრალური ლილვის განლაგება ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია. წონის გონივრული თანაფარდობა ავტომობილს უფრო სტაბილურს ხდის მართვის დროს, აუმჯობესებს მართვას, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში და საგანგებო სიტუაციების თავიდან აცილების დროს, სადაც მას შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ძარის რხევა და რხევა.
და ბოლოს, მართვის სტაბილურობის მხარდაჭერა. მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ზოლის შეცვლის ან მოსახვევში გადასვლისას, ცენტრალურ ლილვს შეუძლია ავტომობილის გვერდითი რხევის ჩახშობა. გამოცდილების თანახმად, გამაგრებული ცენტრალური ლილვის მქონე ავტომობილებისთვის გვერდითი სრიალის კუთხე შეიძლება შემცირდეს 10%-15%-ით. ცენტრალური ლილვი, როგორც წესი, ინტეგრირებულია გადაცემათა კომპლექტთან (წარმოადგენს კოშკის მსგავს სტრუქტურას, რომელიც ფართოდ არის ცნობილი როგორც კოშკის გადაცემათა კოლოფი), ეს ინტეგრირებული სტრუქტურა ზრდის გადამცემი სისტემის საერთო სიმყარეს, ამცირებს სიმძლავრის გადაცემის გზას, ეფექტურად ამცირებს მექანიკურ დანაკარგებს და ზრდის დარტყმითი დატვირთვებისადმი გამძლეობის უნარს რთულ სამუშაო პირობებში. ავტომობილის ცენტრალური ლილვის გავრცელებული გაუმართაობები და გამოვლინებები
ცენტრალური ლილვის ხანგრძლივი გამოყენებისას შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა გაუმართაობა, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების ნორმალურ მუშაობაზე და საფრთხეს უქმნის მართვის უსაფრთხოებასაც კი.
ცენტრალური ლილვის გაუმართაობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გამოვლინება უჩვეულო ხმაურია. როდესაც ავტომობილი მკვეთრად ირთვება ან აჩქარებს, შასის შუაში ისმის „ტკაცუნის“ ან „ზუზუნის“ მეტალის ხახუნის ხმა. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია ცენტრალური ლილვის უნივერსალური შეერთების ცვეთით ან მტვრისგან დამცავი საფარის გახეთქვით. ცვეთილი ზედაპირის ხანგრძლივი გამოყენება და კომპონენტის შეერთების ჰერმეტულობის დაკარგვა იწვევს უჩვეულო ხმაურს მუშაობის დროს; შეზეთვის სისტემის პრობლემები, როგორიცაა არასაკმარისი საპოხი ზეთი, ზეთის გაუარესება ან ზეთის გავლის დაბლოკვა, იწვევს ხახუნის ვიბრაციას, როდესაც ლილვი მაღალი სიჩქარით მუშაობს; არასწორი მონტაჟი მოვლა-შეკეთების დროს, არასწორი პოზიცია ან ფხვიერი ჭანჭიკები, რომლებიც იწვევენ ლილვზე უჩვეულო ძალას, ასევე გამოიწვევს უჩვეულო ხმაურს; თუ წარმოების პროცესში არსებობს ხარისხის პრობლემები, როგორიცაა მასალის დეფექტები, ასევე წარმოიქმნება უჩვეულო ხმაური. გარდა ამისა, საჭის მობრუნებისას ისმის უჩვეულო ხმაური და ზოგჯერ გამოდის ხმამაღალი „ტკაცუნის“ ხმა, რაც შეიძლება იყოს საჭის ცენტრალური ლილვის (განივ ლილვი, განივი შეერთება) გაუმართაობა.
ცენტრალური ლილვის გაუმართაობის ტიპიური სიმპტომი ასევე კანკალია. მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას (80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით) ავტომობილის კორპუსი რეგულარულად კანკალებს. საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემის გამორიცხვის შემდეგ, სავარაუდოა, რომ ცენტრალური ლილვის დინამიური ბალანსი გაუმართავია. ცენტრალური ლილვის დინამიური ბალანსის გაუმართაობა გამოიწვევს არარეგულარულ ვიბრაციებს ავტომობილის მუშაობის დროს, რაც გავლენას მოახდენს მგზავრობის კომფორტზე და ასევე გამოიწვევს ავტომობილის სხვა კომპონენტების დამატებით ცვეთას.
სიმძლავრის ჩამორჩენა ასევე შუალედური ლილვის უკმარისობის ერთ-ერთი გამოვლინებაა. ამაჩქარებელზე დაჭერისას სიმძლავრის გადაცემა არ არის გლუვი და აჩქარებაზე რეაგირება ნელდება. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შუალედური ლილვის ზოლის ცვეთის გამო სიმძლავრის შეერთების ჭარბი ხარვეზით. სიმძლავრის ჩამორჩენა ამცირებს ავტომობილის აჩქარების მაჩვენებელს და ისეთ სიტუაციებში, როგორიცაა გასწრება და საგანგებო სიტუაციები, ამან შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების მიზნით ავარიები.
მანქანის შუალედური ლილვის მოვლა-პატრონობა და პრობლემების მოგვარება
შუალედური ლილვის მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად და გაუმართაობის შემთხვევების შესამცირებლად, ყოველდღიური მოვლა-პატრონობა უმნიშვნელოვანესია.
შუალედური ლილვის მოვლა-პატრონობის გასაღები რეგულარული შემოწმებაა. რეკომენდებულია ყოველ 20,000 კილომეტრში შეამოწმოთ, დაზიანებულია თუ არა შუალედური ლილვის მტვრისგან დამცავი საფარი და ხომ არ არის უნივერსალური შეერთება მოშვებული. ეს შუალედური ლილვის ნაადრევი ცვეთის თავიდან აცილების გასაღებია. ამავდროულად, ყურადღება მიაქციეთ საპოხი ზეთის რაოდენობისა და ხარისხის შემოწმებას, რათა უზრუნველყოთ საპოხი სისტემის ნორმალური მუშაობა და თავიდან აიცილოთ ცვეთა და არასაკმარისი შეზეთვით გამოწვეული უჩვეულო ხმაური.
ასევე არ უნდა უგულებელვყოთ შეზეთვის მოვლა-პატრონობა. თუ მტვრისგან დამცავი საფარი დაუზიანებელია, უნივერსალური შეერთების შეზეთვა შესაძლებელია ცხიმით ყოველ 40,000 კილომეტრში, მისი მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად. მოვლა-პატრონობის ან შეკეთების შემდეგ შუალედური ლილვის ხელახლა დაყენებისას დარწმუნდით, რომ მონტაჟის პოზიცია ზუსტია, ჭანჭიკების დამაგრების ბრუნვის მომენტი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და თავიდან აიცილეთ არასწორი მონტაჟით გამოწვეული უჩვეულო ხმაური და გაუმართაობა.
ძალადობრივი მოძრაობის თავიდან აცილება ასევე მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა შუალედური ლილვის შესანარჩუნებლად. ხშირი უეცარი აჩქარება და დამუხრუჭება გაზრდის დატვირთვას შუალედურ ლილვზე. გამოცდილების თანახმად, ძალადობრივი მოძრაობის მქონე მანქანებში შუალედური ლილვის სიცოცხლის ხანგრძლივობა დაახლოებით 30%-ით შემცირდება.
შუალედური ლილვის გაუმართაობის შემთხვევაში, აუცილებელია დროულად ჩატარდეს ტექნიკური მომსახურება და ჩანაცვლება. ხმაურის ანომალიური გაუმართაობის შემთხვევაში, აუცილებელია კონკრეტული მიზეზის გამოკვლევა და მკურნალობა, როგორიცაა ცვეთილი უნივერსალური შეერთების შეცვლა, მტვრისგან დამცავი საფარის შეკეთება ან შეცვლა, საპოხი ზეთის დამატება და ა.შ. რყევისა და სიმძლავრის ჩამორჩენის გაუმართაობის შემთხვევაში, შეიძლება საჭირო გახდეს შუალედურ ლილვზე დინამიური ბალანსის კორექციის ჩატარება ან დაზიანებული კომპონენტების შეცვლა. შუალედური ლილვის შეცვლისას, ტექნიკური მომსახურების ხარისხის უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია ადგილობრივი ორიგინალი აღჭურვილობის ან იმპორტირებული გაუმჯობესებული ვერსიების არჩევა.
შეჯამებისთვის, ავტომობილის შუალედური ლილვი ავტომობილის ელექტროგადამცემი სისტემის ძირითადი კომპონენტია და მისი როლი შეუცვლელია. შუალედური ლილვის ფუნქციის, გაუმართაობის გამოვლინებებისა და მოვლა-პატრონობის მეთოდების გაგებით, ავტომობილის მფლობელებს შეუძლიათ უკეთ უზრუნველყონ ავტომობილის მუშაობა და მართვის უსაფრთხოება, რაც მართვას უფრო გლუვს და დამამშვიდებელს გახდის.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
