საავტომობილო გამყოფი საკისრის ფუნქცია
ავტომობილის გადაბმულობის განმუხტვის საკისარი (ავტომობილის გადაბმულობის განმუხტვის საკისარი) ავტომობილის ტრანსმისიის სისტემის ძირითადი კომპონენტია. იგი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და ტრანსმისიას შორის და განმუხტვის ბერკეტის კოორდინირებული ბრუნვისა და ღერძული მოძრაობის გზით, ის უზრუნველყოფს გადაბმულობის გლუვ ჩართვას და გამორთვას, რაც ამცირებს ცვეთას და ახანგრძლივებს ტრანსმისიის სისტემის მომსახურების ვადას. მისი სტრუქტურა თავისუფალია და დამონტაჟებულია ტრანსმისიის პირველი ლილვის საკისრის თავსახურზე, ეყრდნობა დამაბრუნებელ ზამბარას, რათა შეინარჩუნოს ღრეჩო განმუხტვის ბერკეტის ბოლოსთან, რაც უზრუნველყოფს მუშაობის სტაბილურობას.
ეს საკისარი უნდა აკმაყოფილებდეს ტექნიკურ სტანდარტებს, რომლებიც გულისხმობს ≤ 0.60 მმ ღერძულ კლირენსს და ≤ 0.30 მმ შიდა საყრდენი ტრაექტორიის ცვეთას. გაუმართაობა ხშირად ვლინდება უჩვეულო ხმაურის ან ბლოკირების სახით, რაც ძირითადად გამოწვეულია არასაკმარისი შეზეთვით, ხშირი ნახევრად გათავისუფლების ოპერაციებით ან თავისუფალი მოძრაობის არასათანადო რეგულირებით. მოვლა-პატრონობა მოითხოვს რეგულარულ შეზეთვას ლითიუმის შემცველი ცხიმით, გათავისუფლების ბერკეტის სიბრტყის რეგულირებით და თავისუფალი მოძრაობის კონტროლს 30-40 მმ დიაპაზონში. შესაბამისი სპეციფიკაციებისთვის შეგიძლიათ მიუთითოთ „JB/T5312-2001 ავტომობილის გადაბმულობის გათავისუფლების საკისარი და მისი ბლოკი“.
თუ გადაბმულობის გამომშვები საკისარი არ აკმაყოფილებს ზემოთ ჩამოთვლილ მოთხოვნებს, ის გაუმართავად ითვლება. გაუმართაობა ხშირად ვლინდება უჩვეულო ხმაურის ან ბლოკირების სახით. ძირითადი მიზეზებია არასაკმარისი შეზეთვა, ხშირი ნახევრად გამომშვები ოპერაციები ან თავისუფალი მოძრაობის არასწორი რეგულირება. ტექნიკური მომსახურება რეგულარულად უნდა ჩატარდეს ლითიუმზე დამზადებული ცხიმის გამოყენებით შეზეთვისთვის, გამომშვები ბერკეტის სიბრტყის რეგულირებით და თავისუფალი მოძრაობის კონტროლით 30-40 მმ დიაპაზონში. შესაბამისი სპეციფიკაციებისთვის შეგიძლიათ იხილოთ „JB/T5312-2001 ავტომობილის გადაბმულობის გამომშვები საკისარი და მისი ბლოკი“.
თუ გადაბმულობის გამომშვები საკისარი არ აკმაყოფილებს ზემოთ ჩამოთვლილ მოთხოვნებს, ის გაუმართავად ითვლება. გაუმართაობის წარმოშობის შემდეგ, პირველი ნაბიჯი არის იმის დადგენა, თუ რომელი ფენომენი უკავშირდება გადაბმულობის გამომშვები საკისრის დაზიანებას. ძრავის დაქოქვის შემდეგ, მსუბუქად დააჭირეთ გადაბმულობის პედალს. როდესაც თავისუფალი მოძრაობა ახლებურად აღმოიფხვრება, ისმის „ჭრიალის“ ან „ტკაცუნის“ ხმა. გადაბმულობის პედალზე დაჭერის გაგრძელებისას, თუ ხმა გაქრება, ეს არ არის გადაბმულობის გამომშვები საკისრის პრობლემა. თუ ხმა კვლავ ისმის, ეს ნიშნავს, რომ გაუმართავია გადაბმულობის გამომშვები საკისარი.
შემოწმების დროს შეგიძლიათ მოხსნათ გადაბმულობის ფუძის საფარი, შემდეგ ოდნავ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედალს და ოდნავ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე. თუ ხმაური გაძლიერდება, დააკვირდით ნაპერწკლებს. თუ ნაპერწკლები აფეთქებით ისმის, ეს მიუთითებს გადაბმულობის გამომშვები საკისრის დაზიანებაზე. თუ ნაპერწკლები უწყვეტად გამოდის, ეს მიუთითებს გადაბმულობის გამომშვები საკისრის ბურთულების გატეხვაზე. თუ ნაპერწკლები არ არის, მაგრამ მეტალის ტკაცუნის ხმა ისმის, ეს მიუთითებს ზედმეტ ცვეთაზე.
სამუშაო პირობები
გადაბმულობის გამათავისუფლებელი საკისარი
გამოყენების დროს, მაღალი სიჩქარით მასზე მოქმედებს ღერძული დატვირთვა, დარტყმითი დატვირთვა და რადიალური ცენტრიდანული ძალა. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ გადართვის ჩანგლის ბიძგი და განმუხტვის ბერკეტის რეაქციის ძალა ერთ სწორ ხაზზე არ არის, ასევე წარმოიქმნება ბრუნვითი მომენტი. გადაბმულობის განმუხტვის საკისრის მუშაობის პირობები ცუდია, წყვეტილი მაღალსიჩქარიანი ბრუნვით და მაღალსიჩქარიანი ხახუნით, მაღალი ტემპერატურით, ცუდი შეზეთვის პირობებით და გაგრილების პირობების არარსებობით.
დაზიანების გამომწვევი მიზეზები
გადაბმულობის გამომშვები საკისრის დაზიანება მჭიდრო კავშირშია მძღოლის მიერ მუშაობასთან და მოვლა-პატრონობასთან, ასევე რეგულირებასთან. დაზიანების მიზეზები დაახლოებით შემდეგია:
გადაჭარბებული სამუშაო ტემპერატურა იწვევს გადახურებას
ბევრი მძღოლი მობრუნების ან შენელებისას ხშირად ნახევრად რთავს გადაბმულობას, ზოგი კი გადაცემებს ცვლის და ფეხს გადაბმულობის პედალზე ინარჩუნებს; ზოგიერთ მანქანას აქვს ზედმეტი თავისუფალი მოძრაობა, რის გამოც გადაბმულობა სრულად არ იხსნება და ნახევრად ჩართულ და ნახევრად გამორთულ მდგომარეობაშია. ეს მდგომარეობა იწვევს მშრალ ხახუნს და წარმოქმნის დიდი რაოდენობით სითბოს, რომელიც გადადის გადაბმულობის საკისარზე, რაც იწვევს საკისრის გარკვეულ ტემპერატურამდე მიღწევას, ცხიმის დნობას ან გაზავებას და დინებას, რაც კიდევ უფრო ზრდის გადაბმულობის საკისრის ტემპერატურას. როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ის იწვის.
საპოხი ზეთის ნაკლებობა იწვევს ცვეთას
გადაბმულობის გამომშვები საკისარი შეზეთილია ცხიმით. ცხიმის დამატების ორი მეთოდი არსებობს: 360111 გადაბმულობის გამომშვები საკისრის შემთხვევაში, საკისრის უკანა საფარი უნდა გაიხსნას და ცხიმით შეივსოს ტექნიკური მომსახურების დროს ან ტრანსმისიის დაშლისას, შემდეგ კი უკანა საფარი ხელახლა უნდა აწყოთ; 788611K გადაბმულობის გამომშვები საკისრის შემთხვევაში, მისი ამოღება და გამდნარ ცხიმში ჩაძირვა, გაგრილება და შემდეგ შეზეთვის მიზნით ამოღებაა შესაძლებელი. პრაქტიკულ სამუშაოებში მძღოლები ხშირად უგულებელყოფენ ამ საკითხს, რის შედეგადაც გადაბმულობის გამომშვები საკისარს არ აქვს საპოხი ზეთი. შეზეთვის არარსებობის ან არასაკმარისი შეზეთვის შემთხვევაში, გადაბმულობის გამომშვები საკისრის ცვეთა ხშირად რამდენჯერმე ან ათობითჯერ აღემატება შეზეთვის დროს არსებულ მდგომარეობას. ცვეთის ზრდა ასევე იწვევს ტემპერატურის მნიშვნელოვან მატებას, რაც მას დაზიანებისკენ მიდრეკილს ხდის.
ძალიან მცირე თავისუფალი მგზავრობა ან გადაჭარბებული ჩატვირთვის დრო
მოთხოვნების მიხედვით, ყველაზე შესაფერისად მიჩნეულია 2.5 მმ-იანი უფსკრული გადაბმულობის გამყოფ საკისარსა და გამყოფ ბერკეტს შორის. ეს შეესაბამება გადაბმულობის პედალზე 30-40 მმ-იან თავისუფალ გადაადგილებას. თუ თავისუფალი გადაადგილება ძალიან მცირეა ან საერთოდ არ არის თავისუფალი გადაადგილება, გამყოფი ბერკეტი და გამყოფი საკისარი მუდმივად ჩართულ მდგომარეობაში დარჩება. დაღლილობის უკმარისობის პრინციპის თანახმად, რაც უფრო ხანგრძლივია საკისრის მუშაობის დრო, მით უფრო მძიმე იქნება დაზიანება; რაც უფრო მეტჯერ არის დატვირთული, მით უფრო ადვილად განიცდის გამყოფი საკისარი დაღლილობის უკმარისობას. უფრო მეტიც, რაც უფრო ხანგრძლივია მუშაობის დრო, მით უფრო მაღალი იქნება საკისრის ტემპერატურა, რაც მას უფრო მიდრეკილს ხდის გადაწვისკენ, რითაც ამცირებს გამყოფი საკისრის მომსახურების ვადას.
ამ სამი მიზეზის გარდა, გამყოფი საკისრის დაზიანებაზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გამყოფი ბერკეტის გლუვი რეგულირება და გამყოფი საკისრის დამაბრუნებელი ზამბარის კარგ მდგომარეობაში ყოფნა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
