ავტომობილის ვაკუუმის გამაძლიერებლის ასამბლეა: ბირთვის დამცავი და გაუმართაობის რეაგირება სამუხრუჭე სისტემაში
ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის „ოჯახში“ ვაკუუმის გამაძლიერებელი მოკრძალებულ, მაგრამ შეუცვლელ ძირითად წევრად ითვლება. ის კულისებში დამალულ ძლიერ ფიგურას ჰგავს, რომელიც ჩუმად იცავს მძღოლის თითოეულ დამუხრუჭების მოქმედებას. ის არა მხოლოდ ამცირებს მძღოლის ფიზიკურ დატვირთვას, არამედ ქმნის უსაფრთხოებისთვის მნიშვნელოვან დამცავ ხაზს.
ვაკუუმური გამაძლიერებლის ძირითადი ფუნქცია
ეფექტური დამუხრუჭება, შემცირებული სამუშაო დატვირთვა. ვაკუუმური გამაძლიერებლის ყველაზე აშკარა ფუნქცია ეფექტური დამუხრუჭების მიღწევაა. ის იყენებს ძრავის შემშვები კოლექტორის ან ელექტრო ვაკუუმური ტუმბოს მიერ გენერირებულ 50-80 კპა ვაკუუმურ უარყოფით წნევას. როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, სერვოკამერის დიაფრაგმა ქმნის წნევის სხვაობას ორივე მხარეს, რითაც წარმოქმნის 600-1200 ნ ბიძგს, რომელიც ზედმეტად ექცევა მძღოლის ფეხის წნევას, რაც ამცირებს პედლის ძალას 40%-70%-ით. მაგალითად, მძღოლს მხოლოდ 10 კგ ფეხის ძალა სჭირდება 30 კგ ფაქტობრივი დამუხრუჭების ეფექტის ეკვივალენტის მისაღწევად, რაც განსაკუთრებით მოსახერხებელია ქალი ან ფიზიკურად სუსტი მძღოლებისთვის, რაც ეფექტურად ამცირებს ფიზიკურ დაღლილობას ხანგრძლივი მართვის დროს.
გაუმართაობის უსაფრთხოების გარანტია, ექსტრემალურ სიტუაციებში გადარჩენა. ვაკუუმური სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ვაკუუმური გამაძლიერებლის შეკრების გაუმართაობის უსაფრთხოების გარანტიის ფუნქცია ამოქმედდება. ამ დროს, საკონტროლო სარქვლის ბიძგი პირდაპირ გაატარებს მთავარი ცილინდრის ბიძგს მექანიკურ სტრუქტურაში. მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე პედლზე საჭირო ძალა მნიშვნელოვნად გაიზრდება ნორმალური 80-150 N-დან 300-500 N-მდე, ძირითადი დამუხრუჭების ძალა მაინც შენარჩუნებულია, ეროვნული სავალდებულო უსაფრთხოების სტანდარტის (GB 21670 - 2008) შესაბამისად. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს, რომ მანქანამ შეინარჩუნოს ძირითადი დამუხრუჭების შესაძლებლობა ექსტრემალურ სიტუაციებში, რაც მძღოლებს ძვირფას დროს აძლევს საგანგებო სიტუაციებისთვის.
რეალურ დროში რეაგირების კონტროლი, გაუმჯობესებული დამუხრუჭების სიზუსტე. მას აქვს ორმაგი სარქვლის სტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია ვაკუუმის გადართვის დასრულება 0.1 - 0.3 წამში. დამუხრუჭების დამხმარე შეფერხება უფრო დაბალია, ვიდრე საერთაშორისო სტანდარტის 200 ms, რაც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ოპერაციის დაუყოვნებლივ რეაგირებას. შიდა რეზინის საწინააღმდეგო დისკს შეუძლია სერვო ძალის 85% - 95% გადასცეს და ერთდროულად მიაწოდოს მძღოლს პედლის ძალის უკუკავშირი, რაც ეხმარება მძღოლს ზუსტად აღიქვას დამუხრუჭების ძალა, აუმჯობესებს დამუხრუჭების ოპერაციის სიზუსტეს. ელექტრომობილების მოდელებისთვის, დამონტაჟებულ ელექტრო ვაკუუმურ ტუმბოს ასევე შეუძლია დააკმაყოფილოს ენერგიის აღდგენის სისტემის და ტრადიციული დამუხრუჭების სისტემის ორმაგი მოთხოვნები, ოპტიმიზაცია გაუკეთოს ავტომობილის დამუხრუჭების მუშაობას და ენერგიის გამოყენების ეფექტურობას.
ვაკუუმური გამაძლიერებლის შეკრების საერთო გაუმართაობები და გადაწყვეტილებები
სამუხრუჭე პედალი მაგრდება, იზრდება დამუხრუჭების წინააღმდეგობა. ეს არის გაუმართაობის გავრცელებული გამოვლინება, რომელიც ჩვეულებრივ მიუთითებს ვაკუუმურ სისტემაში დალუქვის პრობლემაზე, რაც შესაძლოა გამოწვეული იყოს ვაკუუმური მილის გაჟონვით, ვაკუუმური ტუმბოს დაბერებით და დაზიანებული დალუქვის რგოლით და ა.შ. როდესაც ეს ხდება, მძღოლს ექნება შეგრძნება, რომ დამუხრუჭება „მყარ ქვებზე“ დაბიჯებას ჰგავს, რაც მეტ ძალისხმევას მოითხოვს. გამოსავალია დაუყოვნებლივ მიმართოთ პროფესიონალურ სარემონტო პუნქტს ვაკუუმური მილის, ვაკუუმური ტუმბოს და თავად გამაძლიერებლის დალუქვის შესამოწმებლად და დაზიანებული დალუქვის რგოლის შესაცვლელად ან გაჟონილი მილი შესაკეთებლად.
სამუხრუჭე პედლის არანორმალური დაბრუნება თუ სამუხრუჭე პედლი ნელა ბრუნდება ან დაჭერის შემდეგ ვერ ბრუნდება, სავარაუდოა, რომ ბუსტერის შიდა სტრუქტურაში მექანიკური ხარვეზია, მაგალითად, კომპონენტების გაჭედვა ან დაზიანება. ეს გავლენას მოახდენს სამუხრუჭე სისტემის ნორმალურ გადატვირთვაზე და გაზრდის მართვის რისკებს. ტექნიკური მომსახურების დროს, ბუსტერის ასამბლეის დაშლა საჭიროა შიდა მექანიკური კომპონენტების შესამოწმებლად, გაჭედილი კომპონენტების შესაზელად ან დაზიანებული ნაწილების შესაცვლელად.
გაზრდილი დამუხრუჭების მანძილი, შემცირებული დამუხრუჭების შესრულება. როდესაც ვაკუუმის გამაძლიერებლის ასამბლეა ვერ უზრუნველყოფს საკმარის დახმარებას, დამუხრუჭების ეფექტი მნიშვნელოვნად შემცირდება და დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზრდება. გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ვაკუუმური ტუმბოს ძრავის ან ელექტრონული შეფერხების მოდულის გაუმართაობით, წნევის გადამრთველის ან წნევის გადამრთველის ხაზის გაუმართაობით და ა.შ. ტექნიკური მომსახურების პერსონალს შეუძლია წაიკითხოს გაუმართაობის კოდი და მონაცემთა ნაკადი დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტის მიერთებით, რათა შეამოწმოს ვაკუუმური ტუმბოს მუშაობის სტატუსი, სამუშაო დენი და ვაკუუმური სისტემის წნევის მნიშვნელობა, განსაზღვროს კონკრეტული გაუმართაობის წერტილი და შეცვალოს შესაბამისი კომპონენტები. მუხრუჭების ხმაური და ავტომობილის კანკალი დამუხრუჭების პროცესის დროს, თუ ისმის უჩვეულო ხმაური ან ავტომობილის კანკალი, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გამაძლიერებლის შიდა კომპონენტების ცვეთა ან ვაკუუმის გამაძლიერებლის გაუმართაობით, რაც იწვევს არათანაბარ დამუხრუჭების ძალას. ამ დროს აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ გამაძლიერებლის შიდა ნაწილების ცვეთა, შეცვალოთ ძლიერ გაცვეთილი ნაწილები და ასევე შეამოწმოთ, არის თუ არა ჰაერის გაჟონვა ვაკუუმურ სისტემაში, რათა უზრუნველყოთ ერთგვაროვანი და სტაბილური დამუხრუჭების ძალა.
მიუხედავად იმისა, რომ ვაკუუმის გამაძლიერებლის ასამბლეა ავტომობილის შიგნითაა დამალული, ის პირდაპირ კავშირშია მართვის უსაფრთხოებასთან და მართვის გამოცდილებასთან. როდესაც მძღოლები ყოველდღიურად იყენებენ ავტომობილს, მათ ყურადღება უნდა მიაქციონ სამუხრუჭე სისტემის ანომალიურ გამოვლინებებს და რეგულარულად შეამოწმონ და შეინარჩუნონ ვაკუუმის გამაძლიერებლის ასამბლეა. თუ რაიმე პრობლემა გამოვლინდა, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს, რათა ამ „საყრდენმა დამცავმა“ ყოველთვის შეძლოს საუკეთესოდ მუშაობა და უზრუნველყოს ყოველი მგზავრობის უსაფრთხოება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
