მანქანის წყლის ავზის ზედა წყლის მილის ძირითადი ფუნქცია
მანქანის წყლის ავზის ზედა წყლის მილი ძრავის გაგრილების სისტემის „არტერიაა“, რომელიც მრავალ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის შენარჩუნებაში. პირველ რიგში, ის მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებლის მიწოდების ექსკლუზიური არხია. მილი ერთ ბოლოში აკავშირებს ძრავის წყლის გასასვლელს და მეორე ბოლოში წყლის ავზის ზედა ნაწილს. როდესაც ძრავის წყლის ტემპერატურა 80-90℃-მდე მოიმატებს, თერმოსტატი ხსნის დიდი ცირკულაციის რეჟიმს და 90-95℃ ტემპერატურის გამაგრილებლი სწრაფად ჩაედინება წყლის ავზში ამ მილის მეშვეობით, რაც ემზადება შემდგომი სითბოს გაფრქვევის პროცესისთვის. შიდა გამაგრილებლის ნაკადის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 8-12 ლიტრს/წუთში, ეფექტურად ატარებს ძრავის მიერ გამომუშავებული დიდი რაოდენობით სითბოს. მეორეც, ის იღებს წნევის ცენტრის რეგულირების პასუხისმგებლობას. ამ მილმა უნდა გაუძლოს გაგრილების სისტემის მთავარ წნევას 1.1-დან 1.5 ბარამდე დიაპაზონში და ის ასევე დაკავშირებულია გაფართოების წყლის ავზთან სისტემის წნევის ზუსტად დასარეგულირებლად, რათა თავიდან აიცილოს მილის გასკდომა ჭარბი წნევის ან არასაკმარისი წნევით გამოწვეული ჰაერის ბლოკირების გამო. მისი დალუქვის უნარი პირდაპირ გავლენას ახდენს მთელი გაგრილების სისტემის მუშაობის ეფექტურობაზე. გარდა ამისა, უნიკალური „ზედა სითხის შემშვების“ დიზაინი ხელს უწყობს სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობის ოპტიმიზაციას. როდესაც ცხელი სითხე წყლის ავზის ზედა ნაწილში შედის, ის ბუნებრივად სტრატიფიცირდება და გრავიტაციის დახმარებით ცირკულაციას უზრუნველყოფს. ის მუშაობს წყლის ავზში არსებულ სითბოს გაფრქვევის ფარფლებთან და ელექტრონულ ვენტილატორებთან ერთად. გვერდზე დამონტაჟებულ სისტემასთან შედარებით, მას შეუძლია სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობის დაახლოებით 15%-ით გაზრდა. ეს ხელს უწყობს გამაგრილებლის ტემპერატურის სწრაფად შემცირებას და უზრუნველყოფს ძრავის შესაბამის სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში შენარჩუნებას.
მანქანის წყლის ავზის ზედა წყლის მილის საერთო გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები
ხანგრძლივი გამოყენებისას, ავტომობილის წყლის ავზის ზედა წყლის მილი შეიძლება გაუმართავი იყოს სხვადასხვა ფაქტორების გამო და აუცილებელია მათი დროულად იდენტიფიცირება და მოგვარება.
გაჟონვის გაუმართაობა. ეს ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა და მისი გამომწვევი მიზეზები მრავალფეროვანია. მილის დაბერება ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. მაღალი ტემპერატურის ხანგრძლივი ზემოქმედებისას, მილის რეზინის მასალა თანდათან გამაგრდება და მყიფე ხდება, რაც ბზარებს ან დაზიანებას იწვევს, რაც გამაგრილებლის გაჟონვას იწვევს. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია საიმედო და ავტომობილის მოდელის შესაბამისი მილის დროულად შეცვლა. რეკომენდებულია მისი შეცვლა ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ ან 40,000 კილომეტრში, რომელიც პირველი დადგება. შეერთების წერტილში არასაკმარისმა დალუქვამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვა. მაგალითად, ფხვიერი დამჭერები ან დაძველებული და დაზიანებული დალუქვის შუასადებები იწვევს შეერთების წერტილის მჭიდროდ არ მორგებას, რაც გამაგრილებლის გაჟონვას საშუალებას აძლევს ნაპრალებიდან. ამ დროს, დამჭერები უნდა გამკაცრდეს ან დალუქვის შუასადებები უნდა შეიცვალოს. კარგი დალუქვის ეფექტის შესანარჩუნებლად დარწმუნდით, რომ შეერთების წერტილი სუფთაა და თავისუფალია მინარევებისაგან და ზეთის ლაქებისგან. გარდა ამისა, წყლის ავზის ჭარბი წნევა, როგორიცაა ძრავის გადახურება ან გაგრილების სისტემის გაუმართაობა, რაც იწვევს შიდა წნევის გადაჭარბებას მილის მიერ გაუძლებელ დიაპაზონს, ან მილის გარე ძალის დაზიანებას, რომელიც გამოწვეულია უცხო საგნების დარტყმით ან მოძრაობის დროს ფხაჭნით, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვა. თუ გაჟონვა გამოწვეულია ჭარბი წნევით, უნდა ჩატარდეს გაგრილების სისტემის ყოვლისმომცველი შემოწმება ტუმბოს გაუმართაობის, რადიატორის ბლოკირების და სხვა პრობლემების დასადგენად და მათი დროულად აღმოსაფხვრელად; გარე ძალის დაზიანების შემთხვევაში, მოგვარდეს დაზიანების მასშტაბის მიხედვით. მცირე დაზიანებების დროებით შეკეთება შესაძლებელია პროფესიონალური წებოთი ან ლენტით, მაგრამ უსაფრთხოების მიზნით, უმჯობესია დაზიანებული მილი შეცვალოთ.
ზედა და ქვედა წყლის მილებს შორის ტემპერატურის სხვაობა ნორმალურია სტაბილური გახურების შემდეგ. ზედა და ქვედა წყლის მილებს შორის ტემპერატურის სხვაობა უნდა იყოს 5-15°C-ს შორის. თუ ეს დიაპაზონი გადაჭარბებულია, ეს ანომალიურად ითვლება. თუ ზედა მილი ცხელია და ქვედა მილი გრილი, სავარაუდოა, რომ თერმოსტატი დახურულ მდგომარეობაშია გაჭედილი და გამაგრილებლის შიგნით ცირკულირება მხოლოდ მცირედით ხდება. ზედა მილი განუწყვეტლივ შთანთქავს სითბოს და შეხებისას ცხელდება, ხოლო ქვედა მილი, რომელიც არ მონაწილეობს ცირკულაციაში, დაბალ ტემპერატურაზე რჩება. ეს სიტუაცია მოითხოვს თერმოსტატის დაუყოვნებლივ შემოწმებას და ორიგინალი ქარხნული ნაწილებით ჩანაცვლებას. თუ გამაგრილებლის ტემპერატურის სხვაობა ანტიფრიზის შეცვლის ან ტექნიკური მომსახურების შემდეგ ხდება, ეს ჩვეულებრივ გაგრილების სისტემაში ჰაერის ბლოკირებით არის გამოწვეული. ჰაერი აფერხებს გამაგრილებლის ცირკულაციას, რაც იწვევს სითბოს არათანაბარ განაწილებას და თან ახლავს წყლის ტემპერატურის მაჩვენებლების ცვალებადობას. სწორი რეჟიმისთვის საჭიროა მანქანის ცივი მუშაობა. ნელა მოხსენით ანტიფრიზის ავზის თავსახური, ჩართეთ ძრავა უმოქმედო სიჩქარით და დაელოდეთ წყლის ტემპერატურის აწევას. შემდეგ ფრთხილად დააჭირეთ ამაჩქარებელს, რათა დააკვირდეთ ბუშტუკების გამოდევნას ავზიდან, სანამ სითხის დონე არ დასტაბილურდება. თუ ხელით მართვა არაეფექტურია, მაშინ უნდა გამოიყენოთ პროფესიონალური ვაკუუმ-ამოღების ინსტრუმენტი. წყლის ტუმბოს გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ტემპერატურის პათოლოგიური სხვაობა. თუ ტუმბოს იმპულერი გაცვეთილია ან ღვედი სრიალებს, ეს გამოიწვევს გამაგრილებლის ცირკულაციისთვის არასაკმარისი სიმძლავრის წარმოქმნას, რაც გამოიხატება ცივი ძრავის დაქოქვის შემდეგ წყლის ავზის დონის რყევის არარსებობაში და ზედა და ქვედა წყლის მილებს შორის ტემპერატურის 15°C-ზე მეტი უწყვეტი სხვაობით. შემოწმების დროს შეგიძლიათ გახსნათ ანტიფრიზის ავზი, რათა დააკვირდეთ, რეგულარულად მიედინება თუ არა სითხის დონე უმოქმედო სიჩქარით. თუ ის გაჩერებულია, წყლის ტუმბო შეიძლება გაუმართავი იყოს. 80 000 კილომეტრზე მეტი გარბენის მქონე ავტომობილები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს წყლის ტუმბოებზე და დროულად შეიცვალოს გაცვეთილი იმპულსები ან სრიალა ღვედები.
თუ წყლის მილი გაბრტყელებულია, როგორც კი აღმოაჩენენ, რომ წყლის ავზის ზედა წყლის მილი გაბრტყელებულია, ეს, როგორც წესი, მიუთითებს წყლის ავზის გამოშრობაზე ან ბლოკირებაზე. წყლის ავზის გამოშრობა გაართულებს ცხელი ჰაერის გამოსვლას, რაც გამოიწვევს წყლის ტემპერატურის მკვეთრ მატებას და შემდგომში წყლის მილის გაბრტყელებას; ბლოკირება შეაფერხებს გამაგრილებლის ცირკულაციას, რაც მილსადენში არანორმალურ წნევას გამოიწვევს. ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია დაუყოვნებლივ ეწვიოთ პროფესიონალურ სარემონტო სახელოსნოს გაგრილების სისტემის შესამოწმებლად, გაუმართაობის ძირითადი მიზეზის დასადგენად და ისეთი სერიოზული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, როგორიცაა ძრავის გადახურება.
ყოველდღიური მოვლის ძირითადი პუნქტები
წყლის ავზის ზედა წყლის მილის მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად და გაუმართაობის შესამცირებლად, ყოველდღიური მოვლა აუცილებელია. რეგულარულად შეამოწმეთ წყლის მილის ელასტიურობა და ინტერფეისის ჰერმეტულობა, ყურადღება მიაქციეთ გამობერვის, ბზარების, გაჟონვის და ა.შ. ნებისმიერ ნიშანს ან დაბერებას და განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სეზონურ მოვლა-პატრონობას. ამავდროულად, გამოიყენეთ ორიგინალი ქარხნული სპეციფიკაციის ანტიფრიზი, თავიდან აიცილეთ მილსადენის კოროზია უხარისხო ანტიფრიზით და მკაცრად დაიცავით სწორი ნაბიჯები ანტიფრიზის შეცვლისას, რათა დარწმუნდეთ, რომ ჰაერი სრულად გამოიდევნება გაგრილების სისტემიდან.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
