ნახშირბადის კონტეინერის ფუნქცია და მუშაობის პრინციპი
ნახშირბადის ბალონი, როგორც წესი, საწვავის ავზსა და ძრავას შორის თავსდება. რადგან ბენზინი აქროლადი სითხეა, საწვავის ავზი ხშირად ოთახის ტემპერატურის ორთქლით ივსება. საწვავის ორთქლის ემისიის კონტროლის სისტემის ფუნქციაა ორთქლის წვის პროცესში შეყვანა და მისი ატმოსფეროში გაჟონვის თავიდან აცილება. აქტიური ნახშირბადის ბალონის შესანახი მოწყობილობა გადამწყვეტ როლს ასრულებს ამ პროცესში.
როდესაც მანქანას ამაჩქარებლის პედალზე დააჭერთ, ავტომობილის შიგნით ბენზინის სუნი შედარებით ძლიერია.
თუ ავტომობილი ამაჩქარებლის პედალზე დაჭერისას აჩქარებისას ბენზინის ძლიერ სუნს გამოსცემს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, დაზიანებულია თუ არა ნახშირბადის ცილინდრების სისტემის მილები. ბენზინის ორთქლი დაზიანებული ადგილიდან პირდაპირ ატმოსფეროში გავა, რაც ავტომობილის შიგნით ბენზინის ძლიერ სუნს გამოიწვევს. თუ ამ დროს მილებიდან საწვავი გაჟონავს, ბენზინის ორთქლის ნაცვლად ჰაერი შევა ძრავის შემშვები კოლექტორის შესასვლელში, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ძრავში ნარევის ძალიან თხელ ფენას, რაც გამოიწვევს ავტომობილის პერიოდულ გაჩერებას.
ძრავის უმოქმედო სიჩქარე ხშირად მერყეობს და აკლია აჩქარების ძალა.
თუ ძრავის ჩართვის შემდეგ უმოქმედო სიჩქარე რეგულარულად მერყეობს და მანქანას აკლია აჩქარების ძალა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ, ხომ არ არის ეს გამოწვეული ნახშირბადის ბალონის ჰაერის შესასვლელისა და ფილტრის ეკრანის დაბლოკვით. რადგან ამ დროს ძნელია გარე ჰაერის შეღწევა ნახშირბადის ბალონში და ბალონის შიგნით სუფთა ჰაერი აკლია. უმოქმედო მდგომარეობაში, შემშვების ვაკუუმის შეწოვის ქვეშ, აქტიური ნახშირბადის ბალონში ადსორბირებული ბენზინის ორთქლი შეიწოვება შემშვები კოლექტორში, რაც იწვევს ჟანგბადის სენსორის მიერ ნარევის ძალიან მდიდარად ამოცნობას, ამიტომ ძრავის მართვის ბლოკი ამცირებს საწვავის ინჟექტორის მოცულობას. ამ დროს, აალებადი ნარევის კონცენტრაცია მცირდება, რაც იწვევს უმოქმედო სიჩქარის შემცირებას. შემდეგ, საწვავის ინექციის მოცულობის შემცირების გამო, ჟანგბადის სენსორი აფიქსირებს, რომ ნარევი ძალიან მჭლეა შემდეგ ციკლში, ამიტომ კომპიუტერი ზრდის საწვავის ინექციის მოცულობას, რაც იწვევს უმოქმედო სიჩქარის კვლავ მატებას. ამრიგად, ხდება უმოქმედო სიჩქარის რეგულარული რყევა. ამიტომ, როდესაც ეს სიტუაცია წარმოიქმნება, მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოს, არის თუ არა ნახშირბადის ბალონის შემშვები შესასვლელი თავისუფალი.
ძრავა ჩერდება ან მისი დაქოქვა რთულია.
ამ დროს ყურადღება უნდა მიექცეს ნახშირბადის ბალონის ელექტრომაგნიტური სარქვლის შემოწმებას, რამაც შეიძლება პრობლემა გამოიწვიოს. თუ ელექტრომაგნიტური სარქველი ყოველთვის დახურულია, ნახშირბადის ბალონში ბენზინის ორთქლი სულ უფრო და უფრო დაგროვდება და საბოლოოდ მთელ ნახშირბადის ბალონს შეავსებს. დარჩენილი ბენზინის ორთქლი მხოლოდ ატმოსფეროში შეიძლება გავიდეს. ეს გარემოს დააბინძურებს და საწვავს ხარჯავს. პირიქით, თუ ელექტრომაგნიტური სარქველი ყოველთვის ღიაა, ძრავის შემშვები ჰაერის ნარევი ყოველთვის მდიდარი იქნება, ხოლო ძრავის მართვის ბლოკი, ნახშირბადის ბალონის ელექტრომაგნიტური სარქვლის ამ დროს მუშაობის უკონტროლობის გამო, არ გასცემს ბრძანებას საწვავის შეფრქვევის მოცულობის შემცირების შესახებ. ეს გამოიწვევს ნარევის ძალიან მდიდარი იყოს გაცხელების დროს, რაც გამოიწვევს ძრავის გაჭედვას და ძრავის გაჭედვის შემდეგ გაძნელებას.
საწვავი არ უნდა დაემატოს ძალიან სწრაფად ან ძალიან სრულად.
მეორე პუნქტი, რომელსაც ავტომობილის მფლობელებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ, არის ის, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც საწვავს ავსებენ, არ ჩაამატონ ძალიან ბევრი საწვავი. გახსოვდეთ, რომ ნელა ჩაამატოთ, როდესაც თითქმის სავსეა. საწვავის ზედმეტად დიდი რაოდენობით დამატებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბენზინის ორთქლის მოხვედრა ნახშირბადის ბალონის სისტემის მილებში. ნახშირბადის ბალონში შემავალი ეს თხევადი საწვავი არა მხოლოდ საფრთხეს უქმნის თავად ნახშირბადის ბალონს, არამედ მილების გასწვრივ მიედინება შემშვები კოლექტორში, რაც იწვევს სანთლის „დახრჩობას“ და სერიოზულ შედეგებს, როგორიცაა მანქანის გაჩერება საწვავის შევსების დროს და გაჩერების შემდეგ მისი დაქოქვის შეუძლებლობა. ხოლო თუ საწვავს ძალიან სწრაფად ჩაამატებთ, თუ გაფართოებული ორთქლი და ბენზინის მიერ გამოყოფილი აირი დროულად ვერ გამოიყოფა, ეს გამოიწვევს საწვავის დახრჩობას.
ნახშირბადის ბალონის დაზიანების ყველაზე აშკარა ფენომენი არის ბენზინის სუნი ავტომობილის შიგნით ან მის გარშემო. ეს გამოწვეულია საწვავის ორთქლის გაჟონვით. ბენზინის სუნი: ნახშირბადის ბალონის დაზიანების და ბენზინის ორთქლის ეფექტურად შთანთქმის შეუძლებლობის შემდეგ, ორთქლი გაჟონავს ავტომობილში ან გარემოში, რაც იწვევს ძლიერ სუნს. ძრავის მუშაობის დაქვეითება: ამან შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი აჩქარება, არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარე ან დაქოქვის გაძნელება. საწვავის მოხმარების ზრდა: საწვავის სისტემის ანომალიური წნევის ან წვის ეფექტურობის შემცირების გამო, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს.
გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა ანათებს: ზოგიერთ მოდელზე, დაფაზე გამაფრთხილებელი ნათურები (მაგალითად, ბენზინის ავზის ხატულა) აინთება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
