მანქანის კომპრესორი გაფუჭებულია. უნდა შევაკეთოთ თუ შევცვალოთ?
ავტომობილის კომპრესორის შეკეთება თუ შეცვლა დამოკიდებულია გაუმართაობის ტიპზე, შეკეთების ღირებულებასა და ავტომობილის მდგომარეობაზე: მცირე გაუმართაობები (მაგალითად, ცუდი შეზეთვა, მცირე გაჟონვა) უკეთესად შეკეთდება, რადგან ისინი უფრო ეკონომიურია; დიდი გაუმართაობები (მაგალითად, შიდა დაზიანება, ძლიერი გაჟონვა) უმჯობესია შეიცვალოს, რადგან ისინი უფრო საიმედოა.
შეცდომის ტიპი განსაზღვრავს ბირთვის არჩევანს
პრიორიტეტული შეკეთების სცენარები (დაბალი ღირებულება, მარტივი შეკეთება):
გარე მცირე გაუმართაობა: მაგალითად, დამწვარი გადაბმულობის კოჭა (კონდიციონერის ჩართვისას უცნაური ხმაური ისმის, მაგრამ ის არ აგრილებს), წრედის ცუდი კონტაქტი ან სენსორის გაუმართაობა, რომლის ნორმალურ მუშაობაში აღდგენა 3-5 წლის განმავლობაშია შესაძლებელი.
მცირე პრობლემები: არასაკმარისი შეზეთვა, დაზიანებული წამყვანი ღვედი ან მაცივრის მცირე გაჟონვა, შეკეთების ღირებულება მხოლოდ 300-800 იუანია.
აუცილებლად უნდა შეიცვალოს სცენარები (შეკეთება არაეფექტური ან მაღალი რისკის მქონე):
შიდა მექანიკური დაზიანება: დგუშის გაჭედვა, საკისრის ცვეთა (ლითონის ხახუნის ხმა), შეკეთებამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემის რეციდივი და 1500 იუანზე მეტი ღირებულება, ახალი კომპრესორის შეცვლის გამძლეობა 5-8 წელია.
ძლიერი გაჟონვა ან გარსის გახეთქვა: მაცივრის სწრაფი დანაკარგი („წამლის“ სუნი რამდენიმე წუთში), მისი საიმედოდ შეკეთება შეუძლებელია, მათი შეცვლა კი მეორადი დაზიანების თავიდან აცილებაში დაგეხმარებათ.
სხვადასხვა სამუშაო პრინციპის მიხედვით, კონდიციონერების კომპრესორები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც ფიქსირებული და ცვლადი დისლოკაციის კომპრესორები.
ფიქსირებული დისლოკაციის კომპრესორი
ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორის გადაადგილება პროპორციულად იზრდება ძრავის სიჩქარის ზრდასთან ერთად. მას არ შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს გამომავალი სიმძლავრე გაგრილების მოთხოვნილების შესაბამისად და შედარებით დიდ გავლენას ახდენს ძრავის საწვავის მოხმარებაზე. მისი კონტროლი, როგორც წესი, მიიღწევა აორთქლების გამოსასვლელიდან ტემპერატურის სიგნალის შეგროვებით. როდესაც ტემპერატურა მიაღწევს დადგენილ მნიშვნელობას, ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა იხსნება და კომპრესორი წყვეტს მუშაობას. როდესაც ტემპერატურა მოიმატებს, ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა ირთვება და კომპრესორი იწყებს მუშაობას. ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორი ასევე კონტროლდება კონდიცირების სისტემაში არსებული წნევით. როდესაც მილში წნევა ძალიან მაღალია, კომპრესორი წყვეტს მუშაობას.
ცვლადი დისლოკაციის კონდიციონერის კომპრესორი
ცვლადი დისლოკაციის კომპრესორს შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს გამომავალი სიმძლავრე დაყენებული ტემპერატურის მიხედვით. კონდიცირების მართვის სისტემა არ აგროვებს ტემპერატურის სიგნალს აორთქლების გამოსასვლელიდან, არამედ აკონტროლებს კომპრესორის შეკუმშვის კოეფიციენტს კონდიცირების მილში წნევის ცვლილების სიგნალის საფუძველზე, გამოსასვლელი ტემპერატურის ავტომატურად დასარეგულირებლად. მთელი გაგრილების პროცესის განმავლობაში კომპრესორი მუდმივად მუშაობს და გაგრილების ინტენსივობის რეგულირება მთლიანად დამოკიდებულია კომპრესორის შიგნით დამონტაჟებულ წნევის მარეგულირებელ სარქველზე. როდესაც კონდიცირების მილის მაღალი წნევის ბოლოში წნევა ძალიან მაღალია, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ამცირებს დგუშის დარტყმას კომპრესორში, რათა შეამციროს შეკუმშვის კოეფიციენტი, რითაც ამცირებს გაგრილების ინტენსივობას. როდესაც მაღალი წნევის ბოლოში წნევა გარკვეულ დონემდე ეცემა, ხოლო დაბალი წნევის ბოლოში წნევა გარკვეულ დონემდე იზრდება, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ზრდის დგუშის დარტყმას გაგრილების ინტენსივობის გასაზრდელად.
მანქანის კომპრესორიდან უჩვეულო ხმაურის ძირითადი მიზეზებია:
ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის უკმარისობა
საკისრების დაზიანება: გადაბმულობა მიწასთან ახლოს მდებარეობს და მიდრეკილია წვიმისა და ჭუჭყის ეროზიისკენ, რაც იწვევს საკისრების ცვეთას და უჩვეულო ხმაურს.
ინსტალაციისას არანორმალური უფსკრული: ძალიან დიდი უფსკრული გაზრდის დარტყმის ხმაურს, ხოლო ძალიან პატარა უფსკრული გამოიწვევს მოძრაობის ჩარევას და ის უნდა დარეგულირდეს სტანდარტულ დიაპაზონში (ჩვეულებრივ 0.5-1.5 მმ).
გადამცემი სისტემის პრობლემები
ქამრის არანორმალური მდგომარეობა:
მოშვებული ან დაძველებული ღვედები იწვევს სრიალსა და კანკალს, რაც „ტკაცუნის“ ხმებს იწვევს.
დაჭიმვის ბორბლის არასაკმარისი დაჭიმულობა უნდა შეიცვალოს და ღვედი მთლიანად უნდა განახლდეს.
გადაცემათა კოლოფის არასწორი განლაგება: კომპრესორი და გენერატორის ბორბალი ერთ სიბრტყეში არ არის განლაგებული, რაც აჩქარებს ღვედის ცვეთას.
შეზეთვისა და მაცივრის დარღვევები
არასაკმარისი საპოხი ზეთი: მაცივრის ზეთის დაბალი დონე იწვევს შიდა მშრალ ხახუნს, რაც იწვევს მკვეთრ, უჩვეულო ხმაურს და საჭიროებს სპეციალური საპოხი ზეთით შევსებას.
მაცივრის პრობლემები:
ჭარბი ან არასაკმარისი დამატება იწვევს გაფართოების სარქვლის ნაკადის ხმას.
საჭიროა სისტემის მაღალი წნევის (>250 psi) ან ჰაერის/ტენიანობის შემცველობის აღმოჩენა და რეგულირება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
