უკანა განათების ფუნქცია მანქანაში
ავტომობილის უკანა ფარები არის კოლექტიური ტერმინი, რომელიც აღნიშნავს ავტომობილის უკანა მხარეს დამონტაჟებულ რამდენიმე განათების მოწყობილობას. ისინი ერთად მუშაობენ, რათა გადასცენ ავტომობილის სტატუსი, მდებარეობა და მართვის განზრახვა უკან მდგომ ავტომობილებსა და ფეხით მოსიარულეებს და წარმოადგენენ მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითად კომპონენტს.
ავტომობილის უკანა განათების სისტემა, როგორც წესი, მოიცავს შემდეგი ტიპის ფუნქციურ განათებას:
სამუხრუჭე ფარები (სამუხრუჭე ფარების ინდიკატორი): როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს, სამუხრუჭე ფარები მყისიერად აინთება და გამოსცემს მაღალი ინტენსივობის წითელ შუქს, რაც მკაფიოდ აცნობებს უკან მომავალ ავტომობილებს, რომ „მე ვანელებ სიჩქარეს ან ვჩერდები“. მათი სიკაშკაშე, როგორც წესი, სამჯერ აღემატება უკანა ფარების სიკაშკაშეს, რაც მომდევნო ავტომობილებს საშუალებას აძლევს ამოიცნონ და მყისიერად მოახდინონ რეაგირება, რაც წარმოადგენს უკნიდან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად მთავარ სიგნალს.
კონტურული განათება (პოზიციური/უკანა ფარები): ისინი ანთებულები რჩებიან ავტომობილის ჩართვისას ან ღამის მართვის დროს, როგორც წესი, წითელ ან ქარვისფერ ფერში. მათი მთავარი ფუნქციაა ავტომობილის ფორმისა და სიგანის გამოკვეთა, რაც საშუალებას აძლევს უკან მდგომ ავტომობილებს ნათლად განსაზღვრონ ავტომობილის ყოფნა და პოზიცია დაბალი ხილვადობის პირობებში, როგორიცაა წვიმა და ნისლი.
მობრუნების სიგნალები: უკანა ფარების ჯგუფის ორივე მხარეს განლაგებული, როდესაც მძღოლი ააქტიურებს მობრუნების სიგნალს, ისინი ყვითლად ან ქარვისფერ სიხშირით ციმციმებენ, რაც ნათლად მიუთითებს, რომ მანქანა აპირებს მარცხნივ, მარჯვნივ მოხვევას ან ზოლის შეცვლას, რითაც სხვა გზის მონაწილეებს აფრთხილებს, რომ თავი აარიდონ ამ მოძრაობას.
უკანა მოძრაობის შუქები: ისინი ავტომატურად ანათებენ უკუსვლისას, ჩვეულებრივ, თეთრი ან წითელი შუქნიშნის დროს. მათი მთავარი ფუნქციაა უკანა გზის ზედაპირის განათება და უკან მდგომი ფეხით მოსიარულეებისა და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის გამაფრთხილებელი სიგნალის გაგზავნა, რომ „მანქანა უკუსვლით მოძრაობს“.
შორი სხივის უკანა ფარები: უკიდურესად დაბალი ხილვადობის ამინდის პირობებში, როგორიცაა ძლიერი ნისლი ან წვიმა, ისინი აქტიურდებიან და ასხივებენ წითელ შუქს ძლიერი შეღწევადობის ძალით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ავტომობილის ხილვადობას არახელსაყრელ ამინდის პირობებში და ხელს უშლის შეჯახებას უკანა მანქანების მიერ არასაკმარისი ხილვადობის გამო.
საავარიო სიგნალიზაცია (ორმაგი ციმციმი): ავტომობილის გაუმართაობის, ავარიის ან სასწრაფო პარკირების საჭიროების შემთხვევაში, ყველა მოხვევის სიგნალი შეიძლება ერთდროულად ჩაირთოს, რაც ქმნის მოციმციმე წითელ გამაფრთხილებელ სიგნალს, რათა გარშემომყოფი მანქანები გააფრთხილოს, რომ თავიდან აიცილონ პარკირება.
ეს განათება ერთად ქმნიან ავტომობილის „კუდის ენას“, რაც უზრუნველყოფს, რომ სხვა გზის მონაწილეებმა ზუსტად გაიგონ ავტომობილის დინამიკა, რითაც ეფექტურად მცირდება საგზაო შემთხვევების შემთხვევები.
ავტომობილის უკანა ფარების გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს როგორც მუდმივად ჩართული, ასევე სრულიად გამორთული ფარებით, რაც ორი განსხვავებული პრობლემაა სხვადასხვა მიზეზითა და პრობლემების მოგვარების მეთოდებით.
მუდმივად ანთებული უკანა ფარების მიზეზები
თუ ძრავის გამორთვისა და მანქანის ჩაკეტვის შემდეგ უკანა ფარები ანთებული რჩება, ეს, როგორც წესი, ნორმალური მოვლენა არ არის და შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:
„სახლში წამიყვანე“ ფუნქცია გააქტიურებულია: ბევრი მოდელი ავტომობილის ჩაკეტვის შემდეგ უკანა ფარებს ავტომატურად ანათებს 30 წამიდან 2 წუთამდე, რაც მფლობელს სიბნელეში გადაადგილებას უადვილებს. ეს ნორმალური ფუნქციაა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ავტომატურად ჩაქრება.
სამუხრუჭე შუქის გადამრთველის გაუმართაობა: თუ სამუხრუჭე პედლის ზემოთ მდებარე გადამრთველი არასწორად არის განლაგებული ან შიდა კონტაქტები გაჭედილია, სამუხრუჭე შუქები ანთებული დარჩება მაშინაც კი, თუ მუხრუჭი არ არის დაჭერილი. სცადეთ გადამრთველის ფრთხილად მოტრიალება მის გადასაყენებლად.
განათების მართვის მოდულის ან კორპუსის მართვის მოდულის (BCM) გაუმართაობა: თუ მოდულის პროგრამა დაზიანებულია ან აპარატურა დაზიანებულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს განათების ნორმალურად გამორთვის შეუძლებლობა. ჩართვისთვის სცადეთ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა 5 წუთით.
გაფუჭებული დამცველი: მიუხედავად იმისა, რომ გაფუჭებული დამცველი, როგორც წესი, იწვევს ნათურების ანთებას, ზოგიერთი წრედის ანომალიის შემთხვევაში, მან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ანომალიურად მუდმივი განათება.
კარი ან საბარგული სათანადოდ არ არის დახურული: ზოგიერთი ავტომობილის განათების სისტემა უკანა ფარებს ანთებულს ტოვებს შეხსენების სახით, იმის გამო, რომ კარები ბოლომდე არ არის დახურული.
პროგრამული უზრუნველყოფის ან სენსორის გაუმართაობა: ავტომობილის ელექტრონული სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობამ, ან საბარგულის ან გალღობის ფუნქციის სენსორების არასწორმა გააქტიურებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ფარების არანორმალური ანთება.
სრულიად გაუნათებელი უკანა ფარების მიზეზები
თუ უკანა ფარები მთლიანად არ ანათებს, გავრცელებული მიზეზებია:
ნათურის გაუმართაობა: ეს ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. უკანა ფარების ნათურები (მათ შორის სამუხრუჭე ფარები, პოზიციის ფარები, მოხვევის სიგნალები) ვადის ამოწურვას ან ვიბრაციის ან არასტაბილური ძაბვის გამო იწვება. დაუკრავის გაფუჭება: უკანა ფარის წრედში დაუკრავი დნება მოკლე ჩართვის ან გადატვირთვის გამო, რაც იწვევს ელექტროენერგიის გათიშვას. შესაბამისი დაუკრავის მოსაძებნად და იმავე სპეციფიკაციის ახლით ჩასანაცვლებლად იხილეთ ავტომობილის სახელმძღვანელო.
ხაზის გაუმართაობა: მოიცავს ხაზის გაწყვეტას, მოკლე ჩართვას, მოშვებულ ან კოროზირებულ შტეფსელებს, რაც ხელს უშლის დენის ნორმალურ გადაცემას.
სინათლის ჩამრთველის ან რელეს გაუმართაობა: უკანა განათების მაკონტროლებელი ჩამრთველის ცუდი კონტაქტი ან წრედის შეერთების რელეს გაუმართაობა გამოიწვევს უკანა განათების არ ანთებას.
მართვის მოდულის გაუმართაობა: უკანა ფარების მართვის მოდულის ან ავტომობილის ძარის მართვის მოდულის (BCM) დაზიანების აღმოსაჩენად საჭიროა პროფესიონალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობა.
გარე დაზიანება ან წყლის მოხვედრა: უკანა ფარის ლინზის დაბზარვამ, წყლის შიდა მოხვედრამ ან უკანა ფარზე დარტყმამ შეიძლება გამოიწვიოს ნათურის ან მიკროსქემის დაფის დაზიანება.
რეკომენდებული პრობლემების გადაჭრის ნაბიჯები
პირველ რიგში, დაელოდეთ: ძრავის გამორთვისა და ავტომობილის ჩაკეტვის შემდეგ, დაელოდეთ 5 წუთი, რათა დაადასტუროთ, ჩართულია თუ არა ფუნქცია „გამომყევით სახლში“.
შეამოწმეთ ნათურა: გახსენით საბარგული და შეამოწმეთ, ხომ არ არის უკანა ფარის ნათურა გაშავებული, ხომ არ არის ძაფი გატეხილი და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი იმავე მოდელის ნათურით.
შეამოწმეთ დაუკრავენი: ავტომობილის სახელმძღვანელოს მიხედვით, იპოვეთ დაუკრავენის ყუთი მძღოლის სალონში ან ძრავის განყოფილებაში და შეამოწმეთ, გადნულია თუ არა უკანა ფარის შესაბამისი დაუკრავენი.
შეამოწმეთ შეერთება: შეამოწმეთ, ხომ არ არის უკანა ფარის შტეფსელი მოშვებული, ჟანგის ან დამწვარი ნიშნების მქონე.
შეამოწმეთ სამუხრუჭე გადამრთველი: დააჭირეთ მუხრუჭს და დააკვირდით, ნორმალურად ანათებს თუ არა სამუხრუჭე ნათურა.
სცადეთ დენის გამორთვა და ხელახლა ჩართვა: 5 წუთით გამორთეთ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი, შემდეგ ხელახლა შეაერთეთ და გადატვირთეთ ავტომობილის ელექტრონული მოდული.
მიმართეთ პროფესიონალურ დახმარებას: თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯებით პრობლემა ვერ გადაიჭრება, ან თუ პრობლემა ეხება მართვის მოდულებს, რთულ ხაზებს და ა.შ., რეკომენდებულია დიაგნოსტიკისთვის მიმართოთ პროფესიონალურ სარემონტო სახელოსნოს, რათა თავიდან აიცილოთ დაშლის შედეგად გამოწვეული შემდგომი დაზიანება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
