რა არის მანქანის უკანა ჰაერის გამოსასვლელი?
ავტომობილის უკანა გამოსასვლელი, რომელსაც ხშირად უკანა გამონაბოლქვის გამოსასვლელს ან უკანა სავარძლის გამოსასვლელს უწოდებენ, არის სავენტილაციო მოწყობილობა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ავტომობილის კონდიცირების სისტემაში უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის. მისი მთავარი ფუნქციაა სალონის ტემპერატურის დაბალანსება და უკანა სავარძლების მგზავრების კომფორტის გაზრდა.
ეს არ არის დამოუკიდებელი კონდიცირების სისტემა, არამედ იყენებს საჰაერო მილებს გაცივებული ან გაცხელებული ჰაერის წინა კონდიცირების სისტემიდან ავტომობილის უკანა ნაწილებში გადასაცემად, რაც ეფექტურად აგვარებს ტემპერატურის სხვაობის პრობლემას ტრადიციულ მოდელებში, სადაც ერთადერთი ჰაერის გამოსასვლელი ცენტრალურ კონსოლზეა, რაც იწვევს „წინა ნაწილის ზედმეტად გაციებას და უკანა ნაწილის ზედმეტად გაცხელებას“ ან „წინა ნაწილის ზედმეტად გაცხელებას და უკანა ნაწილის ზედმეტად გაციებას“.
ძირითადი ფუნქციები და უპირატესობები
ტემპერატურის სწრაფი ბალანსი: ცხელ ზაფხულის პირობებში, უკანა გამონაბოლქვის მქონე ავტომობილებს შეუძლიათ უკანა სავარძლების გაგრილების სიჩქარის 30%-50%-ით გაზრდა; ცივ ზამთრის პირობებში, გათბობის ეფექტურობა შეიძლება გაუმჯობესდეს დაახლოებით 40%-ით, რაც წინა და უკანა სავარძლებს შორის ტემპერატურულ სხვაობას 2°C-3°C-მდე ამცირებს.
მგზავრის გაუმჯობესებული გამოცდილება: განსაკუთრებით სასარგებლოა ოჯახებისთვის, შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის ან ხანდაზმულებთან ან ბავშვებთან ერთად სიტუაციებისთვის, ის თავიდან აგაცილებთ უკანა სავარძელზე მსხდომი მგზავრების დისკომფორტს სიცხის ან სიცივის გამო.
მოქნილი რეგულირება: მოდელების უმეტესობა მხარს უჭერს ჰაერის მოცულობის დამოუკიდებელ რეგულირებას, ზოგიერთ მაღალი კლასის მოდელს ასევე შეუძლია მიმართულების რეგულირება (მაგალითად, სახეზე ან ფეხებზე უბერვა) და ტემპერატურის დამოუკიდებელი კონტროლის მიღწევაც კი.
ინსტალაციის საერთო პოზიციები
უკანა გამონაბოლქვი ხვრელების დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა პოზიციაზე, მათ შორის:
წინა რიგის ცენტრალური კონსოლის უკან: სადინარი, რომელიც ხშირად გვხვდება საოჯახო მანქანებში, ცენტრალური კონსოლიდან უკანა მხარეს ვრცელდება.
B-სვეტი ან C-სვეტი: უფრო გავრცელებულია საშუალო და მაღალი კლასის ბიზნეს მოდელებში, გამოსასვლელი მდებარეობს გვერდითა საყრდენზე, წინა სავარძლის უკან, ძლიერი, მიზნობრივი ჰაერის მიწოდებით.
სახურავის ან იატაკის ქვეშ: ზოგიერთი მოდელი იყენებს დამალულ დიზაინს, როგორიცაა სახურავის დიფუზორები ან წინა სავარძლების უკან იატაკის გამოსასვლელები, უფრო რბილი ჰაერის ნაკადით.
ტიპები და შეძენის რეკომენდაციები
რეგულირების ფუნქციის მიხედვით, უკანა გამონაბოლქვი ღიობები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად:
დეკორატიული გამოსასვლელი: უბრალოდ პლასტმასის კორპუსი სადინრის გარეშე, არანაირი ფუნქცია. შეძენისას აუცილებელია შეამოწმოთ, არის თუ არა ჰაერი.
ფიქსირებული ჰაერის გამოსასვლელი: ჰაერის მოცულობას წინა კონდიცირების სისტემა აკონტროლებს, უკანა კი მისი რეგულირება შეუძლებელია, რაც საშუალო პრაქტიკულობაა.
დამოუკიდებელი რეგულირების გამოსასვლელი: უკანა სავარძელზე მჯდომ მგზავრებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად დაარეგულირონ ჰაერის მოცულობა და ზოგიერთ შემთხვევაში ქარის მიმართულების რეგულირება, რაც მას ძირითადად რეკომენდებულ ტიპად აქცევს.
დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლის გამოსასვლელი: მაღალი კლასის კონფიგურაცია, რომელიც საშუალებას იძლევა ტემპერატურის ცალკეული პარამეტრების დაყენების (მაგალითად, წინა ნაწილისთვის 23°C და უკანა ნაწილისთვის 25°C), რაც ხშირად გვხვდება ფუფუნების ბრენდის მოდელებში.
რეკომენდაცია: ავტომობილის არჩევისას უპირატესობა მიანიჭეთ მოდელებს, რომლებიც აღჭურვილია ჰაერის მოცულობისა და მიმართულების დამოუკიდებელი რეგულირებით. თუ ბიუჯეტი საშუალებას იძლევა, დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლი უზრუნველყოფს უფრო მაქსიმალურ კომფორტს. 2025 წლისთვის ახალ ავტომობილებში უკანა გამონაბოლქვი ხვრელების აღჭურვის მაჩვენებელი 78%-ს მიაღწევს, რაც აღარ არის მხოლოდ ფუფუნების ავტომობილებისთვის დამახასიათებელი.
ავტომობილის უკანა გამოსასვლელი (ასევე ცნობილი როგორც უკანა სავარძლის გამოსასვლელი) არის ვენტილაციის მოწყობილობა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ავტომობილის კონდიცირების სისტემაში უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის. მისი მთავარი ფუნქციაა სალონში ტემპერატურის განაწილების გაუმჯობესება და უკანა სავარძლების მგზავრების კომფორტის გაზრდა.
ეს არ არის დამოუკიდებელი კონდიცირების სისტემა, არამედ იყენებს საჰაერო მილებს გაცივებული ან გაცხელებული ჰაერის წინა კონდიცირების სისტემიდან ავტომობილის უკანა ნაწილებში გადასაცემად, რაც ეფექტურად აგვარებს ტემპერატურის სხვაობის პრობლემას ტრადიციულ მოდელებში, სადაც ერთადერთი ჰაერის გამოსასვლელი ცენტრალურ კონსოლზეა, რაც იწვევს „წინა ნაწილის ზედმეტად გაციებას და უკანა ნაწილის ზედმეტად გაცხელებას“ ან „წინა ნაწილის ზედმეტად გაცხელებას და უკანა ნაწილის ზედმეტად გაციებას“.
ძირითადი ფუნქცია
წინა და უკანა სავარძლებს შორის ტემპერატურის სხვაობის დაბალანსება, რაც კომფორტს ზრდის.
სალონის სივრცე მცირეა და ცხელი და ცივი ჰაერი ბუნებრივად იშლება, რაც იწვევს წინა ნაწილის სიგრილეს, ხოლო უკანა ნაწილის სიცხეს (ზაფხულში) ან წინა ნაწილის სითბოს, ხოლო უკანა ნაწილს სიცივეს (ზამთარში). უკანა გამოსასვლელს შეუძლია დამუშავებული ცივი ან ცხელი ჰაერის პირდაპირ მიწოდება უკანა მხარეს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს უკანა სავარძლების ტემპერატურის კომფორტული დონის მისაღწევად საჭირო დროს. მონაცემები აჩვენებს, რომ უკანა გამონაბოლქვის მქონე ავტომობილებს შეუძლიათ უკანა სავარძლების გაგრილების სიჩქარის გაზრდა 30%-50%-ით ზაფხულში და გათბობის ეფექტურობის გაუმჯობესება დაახლოებით 40%-ით ზამთარში, რაც ეფექტურად ამცირებს წინა და უკანა სავარძლებს შორის ტემპერატურულ სხვაობას 2°C-3°C-მდე.
პერსონალიზებული ჰაერის მოცულობისა და მიმართულების რეგულირება
ჰაერის მოცულობის რეგულირება: მოდელების უმეტესობას უკანა სავარძელზე გამოსასვლელები აქვს დამოუკიდებელი ღილაკების ან სენსორული პანელების გამოყენებით, რომლებიც უკანა სავარძელზე მყოფ მგზავრებს ან წინა სავარძელზე მყოფ მძღოლს საშუალებას აძლევს საჭიროებისამებრ დაარეგულირონ ჰაერის მოცულობა, რაც დააკმაყოფილებს სხვადასხვა ფიზიკური მდგომარეობის მქონე მგზავრების საჭიროებებს (მაგალითად, ხანდაზმულები და სიცივის მიმართ მგრძნობიარე ბავშვები).
მიმართულების რეგულირება: გამოსასვლელი პირების რეგულირება, როგორც წესი, შესაძლებელია ზემოთ და ქვემოთ, მარცხნივ და მარჯვნივ. ზაფხულში რეკომენდებულია ქარის მიმართულების რეგულირება 45°-ით ზემოთ, იმ პრინციპის გათვალისწინებით, რომ ცივი ჰაერი ერთგვაროვანი გაგრილებისთვის იხრება; ზამთარში კი ის ქვემოთ უნდა იყოს დარეგულირებული, პრიორიტეტი კი ფეხის არეალის გათბობას მიენიჭოს. ზოგიერთი მაღალი კლასის მოდელი ასევე მხარს უჭერს ქარის მიმართულების ინტელექტუალურ რეგულირებას, რაც ავტომატურად აკონტროლებს მგზავრის პოზიციას.
დააკმაყოფილეთ სხვადასხვა მართვის სცენარები
ოჯახური მოგზაურობა: ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანდაზმული ან ბავშვიანი ოჯახებისთვის, რადგან ამით თავიდან აიცილებთ ტირილს ან ტემპერატურის ცვალებადობით გამოწვეულ დისკომფორტს, რაც გააუმჯობესებს ოჯახის მოგზაურობის გამოცდილებას.
საქმიანი მიღება: მაღალი კლასის მოდელებზე, დახვეწილი ფარული დიზაინი და ჩუმი ჰაერის მილები პროფესიონალური და მაღალი კლასის იმიჯის შექმნას უწყობს ხელს.
მრავალადგილიანი სავარძლები: ხუთ ან შვიდადგილიან მოდელებში, ორმაგი გამოსასვლელი (თითო თითოეულ მხარეს) ან ოთხი გამოსასვლელის დიზაინი ჰაერის ნაკადს უფრო თანაბრად ანაწილებს, რაც უზრუნველყოფს, რომ თითოეულმა მგზავრმა თავი კომფორტულად იგრძნოს.
უკანა გამოსასვლელის ტიპები და ფუნქციები
უკანა გამოსასვლელების ფუნქციები ერთგვაროვანი არ არის. კონფიგურაციის მიხედვით, მათი კლასიფიკაცია შესაძლებელია შემდეგ კატეგორიებად:
ძირითადი ვენტილაციის ტიპი: არსებობს მხოლოდ ერთი ფიზიკური გამოსასვლელი, არ არსებობს დამოუკიდებელი რეგულირების ღილაკი და ჰაერის მოცულობა სრულად კონტროლდება წინა კონდიციონერით. მისი პრაქტიკულობა საშუალოა, შესაფერისია იმ ავტომობილის მფლობელებისთვის, რომლებიც იშვიათად იყენებენ უკანა სავარძელს.
დამოუკიდებელი ჰაერის მოცულობის რეგულირების ტიპი: აღჭურვილია დამოუკიდებელი სახელურებით ან ღილაკებით, მას შეუძლია უკანა გამოსასვლელი ჰაერის მოცულობის რეგულირება. ეს არის ამჟამინდელი ძირითადი საოჯახო მანქანების ძირითადი კონფიგურაცია, მაღალი ტემპერატურის ინდექსით და შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ტემპერატურის ბალანსი.
დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლის ტიპი: ეს არის მაღალი კლასის კონფიგურაცია, რომელიც ხშირად გვხვდება ფუფუნების ბრენდების მოდელებში (როგორიცაა Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 სერია). ის არა მხოლოდ არეგულირებს ჰაერის მოცულობას, არამედ დამოუკიდებლად ადგენს უკანა სავარძლის კონდიციონერის სამიზნე ტემპერატურას, რაც უზრუნველყოფს ნამდვილ „სამზონიან ავტომატურ კონდიციონერს“, რაც საშუალებას აძლევს როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლებზე მჯდომ მგზავრებს, ჰქონდეთ საკუთარი პრეფერენციები.
მნიშვნელოვანი შეხსენება
არადამოუკიდებელი კონდიცირება: მოდელების უმეტესობას უკანა გამოსასვლელები წინა რიგის მსხდომებთან ერთად იზიარებს იგივე კონდიცირების სისტემას და კომპრესორს. შესაბამისად, ტემპერატურის დამოუკიდებლად დაყენება შეუძლებელია (თუ ეს არ არის მაღალი კლასის სამზონიანი ტემპერატურის კონტროლის მოდელი).
მოერიდეთ „დეკორატიულ“ გამოსასვლელებს: ზოგიერთი საწყისი დონის მოდელის უკანა გამოსასვლელები მხოლოდ პლასტმასის დეკორატიული გარსია ჰაერის მილების გარეშე, რაც არანაირ გავლენას არ ახდენს. შეძენისას შეგიძლიათ ჩართოთ წინა რიგის კონდიციონერი და ხელით იგრძნოთ, არის თუ არა ჰაერის ნაკადი უკანა გამოსასვლელის წინ.
მოვლა და ტექნიკური მომსახურება： რეკომენდებულია გამოსასვლელი გისოსის რეგულარულად (მაგალითად, ყოველ მეოთხედში) გაწმენდა რბილი ჯაგრისით, რათა თავიდან აიცილოთ მტვრის დაგროვება. თუ დიდი ხნის განმავლობაში არ იყენებთ, რეკომენდებულია კვირაში ერთხელ ჩართვა, რათა თავიდან აიცილოთ ობის გაჩენა ჰაერის სადინარში.
შეჯამებისთვის, უკანა გამოსასვლელი ავტომობილის კომფორტის გასაზომად მნიშვნელოვანი „უხილავი საორიენტაციო ნიშანია“. ის წყვეტს არათანაბარი სალონის ტემპერატურის ძირითად პრობლემას, რაც მანქანაში მყოფ ყველა მგზავრს საშუალებას აძლევს, ისიამოვნოს უფრო დაბალანსებული და უფრო გააზრებული მგზავრობის გამოცდილებით.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
