რა არის საავტომობილო სარქვლის ზედა სვეტი?
ავტომობილის სარქვლის ღერო, რომელსაც ხშირად სარქვლის საცობს ან სარქვლის საცობს უწოდებენ, ძრავის სარქველების სისტემის უმნიშვნელოვანესი კომპონენტია. ის ძირითადად პასუხისმგებელია გამანაწილებელი ლილვის ბრუნვითი მოძრაობის სარქველების ზემოთ და ქვემოთ ხაზოვან მოძრაობად გარდაქმნაზე, რითაც ზუსტად აკონტროლებს სარქველების გაღებას და დახურვას.
ძირითადი ფუნქცია:
როგორც ამწევი ღერძის მიმდევარი, სარქვლის სამაგრი პირდაპირ იღებს ძალას ამწევი ღერძის პროფილიდან და გადასცემს მას ბიძგს ან სარქველს.
მოძრაობის გადაცემის დროს, მას ასევე სჭირდება გაუძლოს ამწე კამერის მიერ განხორციელებულ გვერდით ძალას და გადასცეს ეს ძალები ცილინდრის თავს ან ძრავის ბლოკს, რათა უზრუნველყოს სარქველების მექანიზმის სტაბილური მუშაობა.
ძირითადი კლასიფიკაცია:
მექანიკური საკეტი: სტრუქტურა შედარებით მარტივია და ღირებულება დაბალია, თუმცა მუშაობის დროს შეიძლება მნიშვნელოვანი ხმაური წარმოქმნას და თერმული გაფართოების ან ცვეთის კომპენსაციისთვის სარქვლის კლირენსის ხელით რეგულირება მოითხოვს.
ჰიდრავლიკური ონკანი: ის იყენებს ზეთის შიდა წნევას ავტომატური რეგულირებისთვის, რაც საშუალებას იძლევა სარქვლის კლირენსი ნულის იყოს, რითაც მნიშვნელოვნად მცირდება ძრავის ხმაური და ხდება უფრო გლუვი მუშაობა. თუმცა, მისი სტრუქტურა უფრო რთულია და ღირებულება უფრო მაღალია.
სტრუქტურული მახასიათებლები და მასალები:
წონის შესამცირებლად, სარქვლის ზედა ნაწილში დამონტაჟებული სისტემაში სარქვლის ონკანი, როგორც წესი, ცილინდრული სტრუქტურის სახითაა შექმნილი.
ლილვაკური ამწევი მექანიზმი გავრცელებული ვარიანტია, რომელიც ამცირებს ხახუნს და გვერდით ძალას ლილვაკური სტრუქტურის მეშვეობით, რითაც აუმჯობესებს ეფექტურობას, თუმცა სტრუქტურა უფრო რთულია და ძირითადად გამოიყენება მაღალი დატვირთვის პირობებში, როგორიცაა დიდი მოცულობის დიზელის ძრავები.
გავრცელებული მასალებია ნიკელ-ქრომის შენადნობი თუჯი, გაცივებული შენადნობი თუჯი ან მაღალი სიმტკიცის შენადნობი ფოლადი. ხახუნის ზედაპირი საჭიროებს თერმულ დამუშავებას და ზუსტ დაფქვას ცვეთისადმი მდგრადობის გასაზრდელად. თანამედროვე ტექნოლოგიები ასევე იყენებს ზედაპირის დამუშავების პროცესებს, როგორიცაა DLC (ალმასის მსგავსი ნახშირბადი) საფარი ხახუნის კოეფიციენტის კიდევ უფრო შესამცირებლად.
მნიშვნელობა და მოვლა:
სარქვლის ონკანის მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე, საწვავის ეკონომიასა და გამონაბოლქვის დონეზე. თუ არსებობს გაუმართაობა, როგორიცაა ცვეთა, დეფორმაცია ან ჩხირები, ეს გამოიწვევს სარქვლის არასწორ გახსნას და დახურვას, რაც გამოიწვევს ძრავის ვიბრაციას, სიმძლავრის დაკარგვას და საწვავის მოხმარების ზრდას.
მისი მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად, აუცილებელია ზეთის რეგულარული შეცვლა და ძრავის მოვლა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს კარგი შეზეთვის პირობები.
სარქვლის ონკანი (რომელსაც ხშირად სარქვლის ონკანს უწოდებენ) ძრავის სარქვლის სისტემის ძირითადი კომპონენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა განაწილების ლილვის ბრუნვითი მოძრაობის გარდაქმნა სარქველების ზემოთ და ქვემოთ ხაზოვან მოძრაობად, რითაც აკონტროლებს შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველების გახსნას და დახურვას, რაც უზრუნველყოფს, რომ ძრავა ასრულებს შემშვები, შეკუმშვის, სიმძლავრის გენერაციისა და გამონაბოლქვის ოთხ ტაქტს.
კონკრეტული ფუნქციები შეიძლება დაიყოს შემდეგ პუნქტებად:
მოძრაობისა და ძალის გადაცემა: პირდაპირ იღებს ბიძგს გამანაწილებელი ლილვიდან და გადასცემს მას ბიძგს ღეროზე ან სარქველზე, რითაც აიძულებს სარქველს დაიხუროს წინასწარ განსაზღვრულ დროს.
გვერდითი ძალისადმი წინააღმდეგობა: ამწევი ლინზის ბრუნვის დროს წარმოიქმნება გვერდითი ძალა და სარქვლის ონკანმა ეს ძალა ცილინდრის თავზე ან ძრავის ბლოკზე უნდა გადასცეს სტაბილური მოძრაობის უზრუნველსაყოფად.
სარქვლის კლირენსის ავტომატური რეგულირება (ჰიდრავლიკური ტიპი): თანამედროვე ძრავები ფართოდ იყენებენ ჰიდრავლიკურ ონკანებს, რომლებიც ზეთით არის შევსებული და შეუძლიათ ავტომატურად კომპენსირება გაუწიონ სარქვლის კლირენსს თერმული გაფართოების ან ცვეთის გამო, რაც უზრუნველყოფს „ნულოვანი კლირენსის“ მუშაობას, რითაც მნიშვნელოვნად მცირდება ძრავის ხმაური და გაუმჯობესდება მუშაობის სიგლუვე.
ტექნიკური მომსახურების მოთხოვნების შემცირება: ჰიდრავლიკური ონკანები არ საჭიროებენ სარქვლის კლირენსის ხელით რეგულირებას, რაც ამარტივებს ძრავის ტექნიკური მომსახურების პროცესს.
თუ სარქვლის ონკანი (განსაკუთრებით ჰიდრავლიკური ტიპის) გაფუჭდება, მაგალითად, ცვეთის, ზეთის გაჟონვის ან შიგნით ჰაერის შეღწევის გამო, ეს გამოიწვევს არარეგულარულ „ტკაცუნის“ ხმებს (უფრო აშკარაა ცივ ძრავებში) და შეიძლება გამოიწვიოს სიმძლავრის დაკარგვა, საწვავის მოხმარების ზრდა ან გამონაბოლქვის პრობლემები.
გავრცელებული მიზეზებია ზეთის არასაკმარისი წნევა, ზეთის ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი დონე ან ზეთის შეუსაბამო სიბლანტე.
ამრიგად, ზეთის რეგულარული შეცვლა და ნორმალური შეზეთვის სისტემის შენარჩუნება მნიშვნელოვანი ზომებია სარქვლის ონკანის მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად და ძრავის მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
გთხოვთ, მომაწოდოთ ტექსტი, რომლის ზუსტად თარგმნაც გსურთ
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
