ჰაერის ფილტრის გვერდით არის შეწოვის მილაკი. რა ხდება?
ეს არის მილაკი ამწე სავენტილაციო სისტემაში, რომელიც ხელახლა ახდენს გამონაბოლქვის გაზს წვის მისაღებად. მანქანის ძრავას აქვს crankcase იძულებითი სავენტილაციო სისტემა, ხოლო როდესაც ძრავა მუშაობს, გარკვეული გაზი შედის ამწეზე დგუშის რგოლში. თუ ძალიან ბევრი გაზი შედის ამწეზე, გაიზრდება წნევის წნევა, რაც გავლენას მოახდენს დგუშზე ქვევით, მაგრამ ასევე იმოქმედებს ძრავის დალუქვის შესრულებაზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ამ გაზების ამწეების ამოწურვა. თუ ეს აირები პირდაპირ ატმოსფეროში გადაიყვანეს, ის დაბინძურდება გარემოში, რის გამოც ინჟინრებმა გამოიგონეს ამწე იძულებითი ვენტილაციის სისტემა. ამწე იძულებითი სავენტილაციო სისტემა გადამისამართებს გაზს ამწეიდან მიღებას, რათა მას კვლავ შეეძლოს წვის პალატაში შესვლა. ასევე არსებობს ამწე სავენტილაციო სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელსაც უწოდებენ ნავთობისა და გაზის გამყოფი. გაზის შესასვლელი გაზის ნაწილი არის გამონაბოლქვი გაზი, ხოლო ნაწილი არის ნავთობის ორთქლი. ნავთობისა და გაზის გამყოფი არის გამონაბოლქვი გაზის განცალკევება ნავთობის ორთქლისგან, რამაც შეიძლება თავიდან აიცილოს ძრავის წვის ნავთობის ფენომენი. თუ ნავთობისა და გაზის გამყოფი გატეხილია, ეს გამოიწვევს ნავთობის ორთქლს ცილინდრში მონაწილეობის მისაღებად, რაც გამოიწვევს ძრავის ზეთის დაწვა, ასევე გამოიწვევს წვის პალატაში ნახშირბადის დაგროვების ზრდას. თუ ძრავა დიდხანს წვავს ზეთს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამმხრივი კატალიზური გადამყვანი დაზიანება.
