ავტომობილის წინა ფარის ფუნქცია
ავტომობილის წინა ფარი ბორბლების ზემოთ მნიშვნელოვანი საფარის კომპონენტის ფუნქციას ასრულებს. ის არა მხოლოდ ოპტიმიზაციას უკეთებს აეროდინამიკას და იცავს ავტომობილის ძარის ნაწილებს, არამედ ავტომობილის გარეგნობის მთლიანობის შენარჩუნების ძირითადი კომპონენტია. ყოველდღიური გამოყენებისას, ის მიდრეკილია დაზიანებისკენ შეჯახების, ნაკაწრების და ხანგრძლივი სტრესის შედეგად, რაც იწვევს სხვადასხვა გაუმართაობას. ქვემოთ მოცემულია წინა ფარის გავრცელებული გაუმართაობის სპეციფიკური გამოვლინებები და მიზნობრივი გადაწყვეტილებები.
დეფორმაცია და ჩაღრმავებები: შეარჩიეთ შესაბამისი შეკეთების მეთოდი დეფორმაციის ხარისხის მიხედვით.
ჩაღრმავებები წინა ფარის ყველაზე გავრცელებული დეფექტია, რომელიც ხშირად გამოწვეულია შეჯახებით, მყარი საგნების გახეხვით ან მაღალი ადგილიდან ჩამოვარდნით. სხვადასხვა ხარისხის ჩაღრმავებების შემთხვევაში, უნდა იქნას გამოყენებული დიფერენცირებული შეკეთების მეთოდები.
მცირე ჩაღრმავებები (რომლებიც არ მოქმედებენ საღებავის ზედაპირზე): თუ ჩაღრმავების დიამეტრი ხელისგულის ზომაზე ნაკლებია და საღებავის ზედაპირი დაუზიანებელია, შეგიძლიათ უპირატესობა მიანიჭოთ არადესტრუქციულ შეკეთების ტექნიკას. ჩაღრმავების ცენტრის შესაწოვად გამოიყენეთ ელექტროშემწოვი ბალიში და ლითონის ფურცლის თანდათანობით გასაწევად და აღსადგენად გამოიყენეთ ერთიანი ძალა; პლასტმასის წინა ფარებისთვის, მასალის დარბილებისა და შეკეთების ეფექტის გასაუმჯობესებლად, ასევე შეგიძლიათ შეურიოთ 60°C ტემპერატურაზე ცხელ წყალს.
საშუალო სიმძიმის ჩაღრმავებები (შეღებილი ზედაპირის დაზიანება, მაგრამ გახევის გარეშე): როდესაც ჩაღრმავებას თან ახლავს საღებავის დაბზარვა, მაგრამ ლითონის ფურცლები არ არის გახეული, საჭიროა ლითონის ფურცლების შეკეთების პროცესი. პირველ რიგში, ჩაღრმავების მთლიანად აღსადგენად გამოიყენეთ ფორმის შეკეთების მანქანის გამწევი სისტემა, შემდეგ შიგნიდან საყრდენით და გარედან ჩაქუჩით დააზიანეთ, ლოკალური ამობურცულობები წვრილად გაასწორეთ; შემდეგ ჩაღრმავება, დაფქვა და შეღებვა ჩაატარეთ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შეღებილი ზედაპირი ავტომობილის ფერს ემთხვეოდეს.
სერიოზული ჩაღრმავებები (ლითონის ფურცლის გახევა ან მასშტაბური დეფორმაცია): თუ ლითონის ფურცლის გახევა 10 სანტიმეტრზე მეტია ან დეფორმაციის „დახვევის“ ფორმაშია, მისი ძალის გამოყენებით შეკეთების მცდელობა გამოიწვევს სტრუქტურული სიმტკიცის შემცირებას და შეიძლება გამოიწვიოს ფუნქციური გაუმართაობა, როგორიცაა მაღალი სიჩქარით რყევა. ასეთ შემთხვევებში, რეკომენდებულია ორიგინალი ქარხნული ნაწილების ან იმ ნაწილების შეცვლა, რომლებიც აკმაყოფილებს ორიგინალი მწარმოებლის სტანდარტებს. ჩანაცვლების შემდეგ, უფსკრული უნდა დარეგულირდეს ინდუსტრიის სტანდარტული დიაპაზონის 3-5 მმ-მდე.
თავისუფალი და მოწყვეტილი: გამოიკვლიეთ ფიქსაციის სტრუქტურის ძირითადი მიზეზი.
წინა ფარის მოშვება და აძრობა ძირითადად სამაგრების კომპონენტების გაუმართაობით არის გამოწვეული. თუ დროულად არ მოხდება მათი მოგვარება, შესაძლოა მართვის დროს უჩვეულო ხმები ან საბურავების დაზიანება მათი გახეხვისას.
ფხვიერი შესაკრავები/სამაგრები: ეს ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. პირველ რიგში, ასწიეთ ავტომობილი, მოხსენით საბურავები და შეამოწმეთ ფარის შიგნით არსებული დამაგრების ხრახნები და სამაგრები. თუ ხრახნები ფხვიერია, გამკაცრეთ ისინი მითითებული ბრუნვის მომენტის მიხედვით; თუ სამაგრები გატეხილი ან დეფორმირებულია, შეცვალეთ ახლით და დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ განლაგების ხვრელების გასწორებას, რათა უზრუნველყოთ მათი საიმედო მორგება.
ლითონის ფურცლის ცვლა: თუ ავტომობილი შეჯახების მსხვერპლი გახდა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფარის სამონტაჟო ფუძის დეფორმაცია, რაც მის მოდუნებას გამოიწვევს. ამ დროს, ლითონის ფურცლის კორექციის მოწყობილობა გამოიყენეთ ფუძის გასაჭიმად და ხელახლა დასაყენებლად, ფარის, კარისა და ბამპერის შედარებითი პოზიციების რეგულირებისთვის და ხრახნების დამაგრებამდე დარწმუნდით, რომ ღრეჩო ერთგვაროვანია.
ბზარები და დაზიანება: დამუშავება ადგილმდებარეობისა და სიმძიმის მიხედვით
წინა ფარის ბზარები ძირითადად გამოწვეულია მასალის დაბერებით, ძლიერი შეჯახებით ან კონცენტრირებული ხანგრძლივი სტრესით და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას ბზარის ადგილმდებარეობისა და სიმძიმის მიხედვით.
მცირე ბზარები (პლასტმასის მასალა): პლასტმასის წინა ფარებში არსებული მცირე ბზარების შესაკეთებლად შესაძლებელია პლასტმასის შედუღების ტექნოლოგიის გამოყენება. შედუღების შემდეგ, ზედაპირი გაასწორეთ და წაუსვით საღებავი; თუ ბზარი სტრუქტურას არ აზიანებს, შესავსებად და შესაკეთებლად შესაძლებელია სპეციალური პლასტმასის შემავსებლის გამოყენება.
ძლიერი ბზარები ან ლითონის დაზიანება: თუ ბზარის სიღრმე აღემატება ლითონის ფურცლის სისქის ერთ მესამედს ან ლითონის ფირფიტა დაზიანებულია, რეკომენდებულია ნაწილის ახლით შეცვლა. შეცვლისას გაითვალისწინეთ, რომ წინა ფარი ხრახნით შეერთებული კომპონენტია და დაშლისას მოერიდეთ ძრავის გარშემო არსებული გადასაფარებლების, ბამპერების და ა.შ. დაზიანებას.
ყოველდღიური მოვლა: წინასწარ თავიდან აიცილეთ გაუმართაობა
გაუმართაობის შემდგომი შეკეთების გარდა, ყოველდღიურ მოვლას შეუძლია ეფექტურად შეამციროს წინა ფარის გაუმართაობის ალბათობა. თითოეული მანქანის რეცხვის დროს, გაწმინდეთ ფარის შიდა მხარე დაგროვილი ჭუჭყისგან, რათა თავიდან აიცილოთ ლითონის ფურცლის კოროზია ან პლასტმასის ნაწილების დაჩქარებული დაბერება; ექვს თვეში ერთხელ შეამოწმეთ დამაგრების ხრახნებისა და სამაგრების მჭიდროობა და დარწმუნდეთ, რომ ფარი საიმედოდ არის დამონტაჟებული დიდ მანძილზე მგზავრობის წინ; თუ ფარსა და კარს, ბამპერს და ა.შ. შორის არათანაბარ ნაპრალებს აღმოაჩენთ, დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ დამაგრების კომპონენტების ნებისმიერი გადაადგილება ან გაუმართაობა, დროულად აღმოაჩინეთ და მოაგვარეთ ისინი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
