უკანა ხედვის სარკე ავტომობილის კორპუსის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი უსაფრთხოების ნაწილია, რომელიც გამოიყენება უკუსვლის დროს ავტომობილის უკან გზის მდგომარეობის და მართვის დროს ავტომობილის საერთო მდგომარეობის დასაკვირვებლად.ამჟამად, შიდა ავტომობილების უკანა ხედვის სარკეების უმეტესობა ვერცხლისა და ალუმინისგან არის დამზადებული, ზოგი კი ქრომისგან. ქრომის სარკეებმა ახლა ვერცხლისა და ალუმინის სარკეები ჩაანაცვლა უცხო ქვეყნებში. უკანა ხედვის სარკე არის ინსტრუმენტი, რომლის საშუალებითაც მძღოლს შეუძლია პირდაპირ მიიღოს მანქანის უკანა, გვერდითი და ქვედა ნაწილის გარე ინფორმაცია კაბინაში ჯდომისას. ეს ამარტივებს მძღოლის მართვას, თავიდან აიცილებს უსაფრთხო მართვის ავარიებს და უზრუნველყოფს პირად უსაფრთხოებას. უკანა ხედვის სარკეები სავალდებულოა ყველა ქვეყანაში და ყველა უკანა ხედვის სარკეს უნდა ჰქონდეს მიმართულების რეგულირების შესაძლებლობა.
როგორ შევაკეთოთ გატეხილი სარკის ლილვი - შენიშვნა.
1. საჭის ღერო: ადრე მოკლედ იყო წარმოდგენილი, რომ საჭის ღეროს როლი საჭის მექანიზმის გვერდითი დაჭიმულობის გადაცემაა, სტრუქტურა თხელია და ადვილად იღუნება დიდი ექსტრუზიული წნევის ან დარტყმითი ძალის ზემოქმედებისას;
2. მოძრავი მკლავისა და სახსრის კომბინაცია. კომბინირებული და მოძრავი პოზიცია. რადგან ამ პოზიციაში საჭიროა ზევით-ქვევით ქანაობა (მობრუნებისას) და ზევით-ქვევით მოძრაობა (არათანაბარ გზის ზედაპირზე გადაკვეთისას), მოქნილობის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, ამ პოზიციაში არსებული ნაწილები ძირითადად შედარებით ფაქიზია, ამიტომ მათი დაზიანება ოსტატური ხელებით ადვილია, ისევე როგორც ადამიანის სახსრები. ამ პოზიციის დაზიანების შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს სახსრის მოტეხილობა, ქვედა მკლავის მოტეხილობა ან ქვედა მკლავიდან ბურთის თავის ჩამოვარდნა.
როგორ შევაკეთოთ გატეხილი ლილვი? - რატომ?
1) შემობრუნება. თუ შემობრუნების სიჩქარე ძალიან მაღალი ან არასაკმარისია, გარე საბურავი შეიძლება ბორდიურს შეეჯახოს; თუ ძალიან გვიან შემობრუნდებით, შეიძლება შიგნიდან ღობეს შეეჯახოთ. ხშირად ვხვდები ახალ მძღოლებს ან მძღოლებს, რომლებსაც ყურადღების გადატანა სჭირდებათ.
2) ორმოები ან დაბალი დაბრკოლებები შეგხვდათ. მაგალითად, გზაზე მოულოდნელად დიდ ორმოს წააწყდით. თუ სიჩქარე შედარებით მაღალია, ორმოში შესვლისას მკვეთრად დაამუხრუჭებთ, რაც დაკიდებაზე დადებითად აისახება. არის ავტოსადგომის შესასვლელი, საზოგადოებრივი სიგანის შემზღუდველი ბურჯის შესასვლელი, დაბალი მოაჯირი. როგორც კი ვეღარ დაინახავთ, ადვილია ლილვის გატეხვა.
3) ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს, თუ საბურავის გვერდს დაეჯახებით, ღერძის გატეხვა ადვილია.
დღეს ბევრი რამ არის იმის შესახებ, თუ როგორ შევაკეთოთ სარკის გატეხილი ღერძი ჩვენი მეგობრებისთვის. ყოველდღიურ ცხოვრებაში ყურადღება უნდა მივაქციოთ სარკეების დაცვას, რათა თავიდან ავიცილოთ ჩვენი დაუდევრობით გამოწვეული უხერხულობა.
2 რა განსხვავებაა უკანა ხედვის სარკესა და უკანა ხედვის სარკეს შორის?
ავტორედაქტორები თვლიან, რომ ბევრმა თქვენგანმა, ვინც მართვის მოწმობა აიღო, იცის, რომ უკანა ხედვის დროს ორი ნაწილი, რომელსაც ყურადღება უნდა მივაქციოთ, არის უკანა ხედვის სარკე და უკანა ხედვის სარკე, თუმცა ისინი არა მხოლოდ უკანა ხედვისთვის გამოიყენება, მათი განსხვავებები და გამოყენება ძალიან განსხვავებულია. უკანა ხედვის სარკე არის მართვის მოწმობის კარზე განთავსებული სარკე, ხოლო უკანა ხედვის სარკე არის წინა საქარე მინაზე განთავსებული სარკე, რომელსაც უკანა ხედვის სარკე ეწოდება. მოდით, გამოვიყენოთ ავტორედაქტორი, რათა გავიგოთ უკანა ხედვის სარკესა და უკანა ხედვის სარკეს შორის განსხვავება.
განსხვავება უკანა ხედვის სარკესა და უკანა ხედვის სარკეს შორის შესავალი: განსხვავება
უკანა ხედვის სარკე ავტომობილის კორპუსის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი უსაფრთხოების ნაწილია, რომელიც გამოიყენება ავტომობილის უკან გზის მდგომარეობის დასაკვირვებლად უკუსვლის დროს და ავტომობილის საერთო მდგომარეობის დასაკვირვებლად მოძრაობის დროს. ამჟამად, შიდა ავტომობილების უკანა ხედვის სარკეების უმეტესობა დამზადებულია ვერცხლისა და ალუმინისგან, ზოგი კი ქრომისგან. ქრომის სარკეებმა ახლა ჩაანაცვლა ვერცხლისა და ალუმინის სარკეები უცხო ქვეყნებში. უკანა ხედვის სარკე არის ინსტრუმენტი, რომლის საშუალებითაც მძღოლს შეუძლია პირდაპირ მიიღოს ინფორმაცია ავტომობილის უკანა, გვერდითი და ქვედა ნაწილის შესახებ კაბინაში ჯდომისას. ეს ამარტივებს მძღოლის მართვას, თავიდან აიცილებს უსაფრთხო მართვის ავარიებს და უზრუნველყოფს პირად უსაფრთხოებას. უკანა ხედვის სარკეები სავალდებულოა ყველა ქვეყანაში და ყველა უკანა ხედვის სარკეს უნდა ჰქონდეს მიმართულების რეგულირების შესაძლებლობა.
როგორ დავარეგულირო უკანა ხედვის სარკე? - ზემოთ და ქვემოთ
ზემოთ და ქვემოთ პოზიციებთან მუშაობისას, შორეული ჰორიზონტი ცენტრში მოათავსეთ და მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები სხეულის მიერ დაკავებული უკანა ხედვის სარკის ფართობის 1/4-ზე დაარეგულირეთ.
მარცხენა უკანა ხედვის სარკის რეგულირებისთვის საჭიროა საყელო: მოათავსეთ ჰორიზონტალური ხაზი უკანა ხედვის სარკის ცენტრალურ ხაზთან, შემდეგ კი შეცვალეთ კორპუსის კიდე ისე, რომ დაიკავოს სარკისებური გამოსახულების 1/4.
სავარძელი მარცხენა მხარესაა, ამიტომ მძღოლისთვის მანქანის მარჯვენა მხარის დაუფლება არც ისე ადვილია. გარდა ამისა, რადგან ზოგჯერ გზისპირა პარკირებაა საჭირო, მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის მიწის ფართობი უფრო დიდი უნდა იყოს ზემოთ და ქვემოთ პოზიციის რეგულირებისას, რაც უკანა ხედვის სარკის დაახლოებით 2/3-ს შეადგენს. რაც შეეხება ზედა და ქვედა პოზიციებს, მათი რეგულირება შესაძლებელია ძარის სარკის ფართობის 1/4-ზე.
მარჯვენა უკანა ხედვის სარკის რეგულირებისთვის საჭიროა საყელო: ჰორიზონტალური ხაზი უკანა ხედვის სარკის 2/3-ზე გაავლეთ, შემდეგ კი კორპუსის კიდე ისე დაარეგულირეთ, რომ სარკისებური გამოსახულების 1/4 დაიკავოს.
როგორ მოვარგოთ სარკეები - მოვხსნათ მკვდარი კუთხეები?
საჭიროა ბრმა ზონების აღმოფხვრა და მარცხენა და მარჯვენა სარკეების მაქსიმალურად გარეთ ან ქვემოთ მორგება. გარდა ამისა, კვლევებმა აჩვენა, რომ ბევრი მძღოლი ცენტრალურ სარკეებს ისე არეგულირებს, რომ ძირითადად შიგნით იყვნენ, რათა ყოველთვის მოწესრიგებული გარეგნობა შეინარჩუნონ ან მეტ-ნაკლებად ლამაზები იყვნენ. ეს ძირითადად არასწორი ქმედებებია. შესაბამისი პროფესიონალების წარმომადგენლების თქმით, აუცილებელია ყველაზე ეფექტური შემდგომი პერსპექტივის მიღება.
ჩვეულებრივ მძღოლს შეუძლია წინ დაახლოებით 200 გრადუსით დაინახოს უკანმოხედვის გარეშე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაახლოებით 160 გრადუსი უხილავია. დარჩენილი 160 გრადუსი სამი პატარა სარკით უნდა დაიფაროს, რაც სარკეში ნათლად რომ ვთქვათ, ძალიან ბევრია; სინამდვილეში, მარცხენა და მარჯვენა სარკეები, ცენტრალურ სარკეებთან ერთად, მხოლოდ დაახლოებით 60 გრადუსიან დამატებით ხედვის დიაპაზონს იძლევა. რაც შეეხება დარჩენილ 100 გრადუსს? მარტივია, ხშირად გაიხედეთ უკან!
უკანა ხედვის სარკის რეგულირება ძალიან სერიოზული პრობლემაა. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მეთოდი გარკვეულწილად აღმოფხვრის ტრადიციული რეგულირების მეთოდის „ბრმა წერტილს“, როგორც ბევრი ინტერნეტმომხმარებელი აღნიშნავს, რადგან უკანა ხედვის სარკეში სხეულის დანახვა შეუძლებელია, ეს შეიძლება არასასიამოვნო იყოს.
