• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ONE NEW AUTO PARTS CAR SPARE CENTER BOTTOM DELFECTOR-L10940573/R10940570 კვების სისტემა ავტონაწილების მიმწოდებელი საბითუმო mg კატალოგი უფრო იაფი ქარხნული ფასი

მოკლე აღწერა:

პროდუქტების გამოყენება: SAIC MG ONE

ორგანიზაციული ადგილმდებარეობა: დამზადებულია ჩინეთში

ბრენდი: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

მიწოდების დრო: მარაგი, თუ 20 ცალზე ნაკლებია, ჩვეულებრივ ერთი თვე

გადახდა: TT Deposit Company ბრენდი: CSSOT


პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის ტეგები

პროდუქტის ინფორმაცია

პროდუქტის დასახელება ცენტრალური ქვედა დეფლექტორი
პროდუქტების გამოყენება SAIC MG ONE
პროდუქტები OEM NO L10940573/R10940570
ადგილის ორგანიზაცია დამზადებულია ჩინეთში
ბრენდი CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
მიწოდების დრო მარაგი, თუ 20 ცალზე ნაკლებია, ნორმალურია ერთი თვე
გადახდა TT დეპოზიტი
ბრენდი ჟუომენგის ავტომობილი
განაცხადის სისტემა ყველა

პროდუქტის ჩვენება

未标题-1_0058_CENTERქვემო დეფლექტორი-L_10940573 R_10940570 拷贝
未标题-1_0058_CENTERქვემო დეფლექტორი-L_10940573 R_10940570 拷贝

პროდუქტების ცოდნა

დეფლექტორი.
მაღალი სიჩქარით ავტომობილის მიერ წარმოქმნილი ამწევი ძალის შესამცირებლად, ავტომობილის დიზაინერმა გააუმჯობესა ავტომობილის იერსახე, წინა ბორბალზე ქვევით წნევის შესაქმნელად კორპუსი მთლიანად წინ და ქვემოთ დახარა, კუდი მოკლედ დაბლა დახარა, სახურავიდან უკანა ბორბლის ცურვის თავიდან ასაცილებლად სახურავიდან უკანა მხარეს მოქმედი უარყოფითი ჰაერის წნევა შეამცირა და ასევე ავტომობილის წინა ბამპერის ქვეშ ქვევით დახრილი შემაერთებელი ფირფიტა დაამონტაჟა. შემაერთებელი ფირფიტა კორპუსის წინა კიდესთანაა ინტეგრირებული, შუაში კი ჰაერის ნაკადის გასაზრდელად და ავტომობილის ქვეშ ჰაერის წნევის შესამცირებლად შესაბამისი ჰაერის შესასვლელი იხსნება.
აეროდინამიკის თვალსაზრისით, არსებობს ფრანგი ფიზიკოსის, ბერნუის მიერ დამტკიცებული თეორია: ჰაერის ნაკადის სიჩქარე უკუპროპორციულია წნევისა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო სწრაფია ჰაერის ნაკადის სიჩქარე, მით უფრო დაბალია წნევა; რაც უფრო ნელია ჰაერის ნაკადი, მით უფრო დიდია წნევა. მაგალითად, თვითმფრინავის ფრთები პარაბოლური ფორმისაა და ჰაერის ნაკადი უფრო სწრაფია. ქვედა მხარე გლუვია, ჰაერის ნაკადი უფრო ნელია, ხოლო ქვედა წნევა აღემატება ზედა წნევას, რაც ქმნის ამწევ ძალას. თუ ავტომობილის გარეგნობა და ფრთის განივი ფორმა მსგავსია, მაღალსიჩქარიანი მოძრაობისას, კორპუსის ზედა და ქვედა მხარეებზე ჰაერის წნევის სხვაობის გამო, რაც უფრო დაბალია, ეს წნევის სხვაობა გარდაუვლად წარმოქმნის ამწევ ძალას. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, რაც უფრო დიდია წნევის სხვაობა, მით უფრო დიდია ამწევი ძალა. ამ ამწევ ძალას ასევე ჰაერის წინააღმდეგობის ერთ-ერთი სახეობა ეწოდება, საავტომობილო ინჟინერიაში მას ინდუცირებულ წინააღმდეგობას უწოდებენ, რომელიც ავტომობილის ჰაერის წინააღმდეგობის დაახლოებით 7%-ს შეადგენს, თუმცა წილი მცირეა, მაგრამ ზიანი დიდია. სხვა ჰაერის წინააღმდეგობა მხოლოდ მანქანის სიმძლავრეს მოიხმარს, ეს წინააღმდეგობა არა მხოლოდ სიმძლავრეს მოიხმარს, არამედ ქმნის საკისარ ძალას, რომელიც საფრთხეს უქმნის მანქანის უსაფრთხოებას. რადგან როდესაც მანქანის სიჩქარე გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს, ამწევი ძალა გადალახავს მანქანის წონას და ასწევს მანქანას, ამცირებს ბორბლებსა და მიწას შორის ეკვრისობას, იწვევს მანქანის ტივტივას, რაც იწვევს მართვის სტაბილურობის დაქვეითებას. მაღალი სიჩქარით მანქანის მიერ წარმოქმნილი ამწევი ძალის შესამცირებლად და მანქანის ქვეშ ჰაერის წნევის შესამცირებლად, მანქანაში საჭიროა დეფლექტორის დაყენება.
თავდაპირველი პროცესი ლითონის ფირფიტაში ხვრელების ხელით გაბურღვაა, რაც ძალიან დაბალი ეფექტურობის, მაღალი ღირებულების და მასშტაბური წარმოების სირთულეს წარმოადგენს. დამუშავებისა და პერფორაციის სქემას შეუძლია გააუმჯობესოს წარმოების ეფექტურობა და ხარისხი და შეამციროს ხარჯები. ნაწილების მცირე ნახვრეტების მანძილის გამო, ფურცლის მასალა ადვილად იღუნება და დეფორმირდება პერფორაციის დროს, ხოლო ყალიბის სამუშაო ნაწილების სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, კვალიფიციური ნაწილები სხვადასხვა დროს იჭრება. ხვრელების დიდი რაოდენობის გამო, პერფორაციის ძალის შესამცირებლად, ტექნოლოგიურ ყალიბს აქვს მაღალი და დაბალი ჭრის პირები.
როგორ შევაკეთოთ წინა ზოლის დეფლექტორი ზოგადად
ავტომობილის მოვლა-პატრონობის პროცესში, წინა ბამპერის ქვედა დეფლექტორის მოვლა ძალიან გავრცელებული პრობლემაა.
დეფლექტორის როლია, უზრუნველყოს ჰაერის თანაბარი ნაკადი ძარის წინა ნაწილში, რათა შემცირდეს ავტომობილის წინააღმდეგობა და გაუმჯობესდეს მართვის სტაბილურობა. თუ დეფლექტორი დაზიანებულია, ის დროულად უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
თუ საქმე მხოლოდ მცირე ნაკაწრია, შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტოფარეხში წასვლა შეღებვის შესაკეთებლად, ღირებულება, როგორც წესი, დაახლოებით ორასი ან სამასი იუანია.
თუ წინა ბამპერის ქვედა დეფლექტორის შეცვლა გჭირდებათ, კომპენსაციის მისაღებად შეგიძლიათ განიხილოთ დაზღვევის აღება. თუმცა, თუ დეფლექტორის დაშლის ფასი დაბალია, ასევე შეგიძლიათ უარი თქვათ დაზღვევაზე, რათა დაზღვევის რაოდენობა ფუჭად არ დაკარგოთ.
აღსანიშნავია, რომ წინა ბამპერის ქვედა დეფლექტორის შეცვლისთვის საჭიროა წინა კაპოტის გახსნა, ადგილმდებარეობის პოვნა და ფარის მოხსნა, შემდეგ კი რეალური სიტუაციის შესაბამისად მოხსნისთვის შესაბამისი ხელსაწყოს შერჩევა.
წინა ბამპერის ქვედა დეფლექტორის შეცვლისას, შეამოწმეთ დეფლექტორის მონტაჟის პოზიცია და დამაგრების მეთოდი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სწორად არის დამონტაჟებული. თუ ოპერაციასთან დაკავშირებით არ იცნობთ, რეკომენდებულია პროფესიონალი ტექნიკოსების დახმარების მოძიება.

თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!

თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.

„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.

დაგვიკავშირდით

ყველაფრის გადაჭრა შეგვიძლია თქვენთვის, CSSOT დაგეხმარებათ ამ გაურკვევლობებში, უფრო დეტალური ინფორმაციისთვის დაგვიკავშირდით

ტელ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

სერტიფიკატი

სერტიფიკატი2-1
სერტიფიკატი6-204x300
სერტიფიკატი 11
სერტიფიკატი21

პროდუქტის ინფორმაცია

展会22

  • წინა:
  • შემდეგი:

  • დაწერეთ თქვენი შეტყობინება აქ და გამოგვიგზავნეთ

    მსგავსი პროდუქტები