ანთების კოჭა - გადართვის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიმუშაოს საკმარისი ენერგია.
ავტომობილის ბენზინის ძრავების განვითარების შედეგად, მაღალი სიჩქარის, მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტის, მაღალი სიმძლავრის, დაბალი საწვავის მოხმარებისა და დაბალი გამონაბოლქვის მიმართულებით, ტრადიციული ანთების მოწყობილობა ვერ აკმაყოფილებს გამოყენების მოთხოვნებს. ანთების მოწყობილობის ძირითადი კომპონენტებია ანთების კოჭა და გადართვის მოწყობილობა, რაც აუმჯობესებს ანთების კოჭას ენერგიას, სანთელს შეუძლია წარმოქმნას საკმარისი ენერგიის ნაპერწკალი, რაც ანთების მოწყობილობის ძირითადი პირობაა თანამედროვე ძრავების მუშაობასთან ადაპტაციისთვის.
ანთების ხვეულის შიგნით, როგორც წესი, ორი კომპლექტი ხვეულებია: პირველადი ხვეული და მეორადი ხვეული. პირველადი ხვეული იყენებს უფრო სქელ მინანქრიან მავთულს, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 0.5-1 მმ მინანქრიან მავთულს, დაახლოებით 200-500 ბრუნვით; მეორადი ხვეული იყენებს უფრო თხელ მინანქრიან მავთულს, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 0.1 მმ მინანქრიან მავთულს, დაახლოებით 15000-25000 ბრუნვით. პირველადი ხვეულის ერთი ბოლო დაკავშირებულია ავტომობილის დაბალი ძაბვის კვების წყაროსთან (+), ხოლო მეორე ბოლო - გადამრთველ მოწყობილობასთან (ამომრთველთან). მეორადი ხვეულის ერთი ბოლო დაკავშირებულია პირველად ხვეულთან, ხოლო მეორე ბოლო - მაღალი ძაბვის ხაზის გამომავალ ბოლოსთან, მაღალი ძაბვის გამოსასვლელად.
ავტომობილში ანთების კოჭას დაბალი ძაბვის მაღალ ძაბვად გარდაქმნის მიზეზი ის არის, რომ მას ჩვეულებრივი ტრანსფორმატორის მსგავსი ფორმა აქვს და პირველად კოჭას მეორად კოჭასთან შედარებით უფრო დიდი ბრუნვის კოეფიციენტი აქვს. თუმცა, ანთების კოჭას მუშაობის რეჟიმი განსხვავდება ჩვეულებრივი ტრანსფორმატორისგან, ჩვეულებრივი ტრანსფორმატორის მუშაობის სიხშირე ფიქსირებულია 50 ჰერცზე, ასევე ცნობილია, როგორც სიმძლავრის სიხშირის ტრანსფორმატორი, ხოლო ანთების კოჭა იმპულსური მუშაობის ფორმითაა, შეიძლება ჩაითვალოს იმპულსურ ტრანსფორმატორად, რომელიც დამოკიდებულია ძრავის სხვადასხვა სიჩქარეზე ენერგიის განმეორებითი დაგროვებისა და განმუხტვის სხვადასხვა სიხშირეზე.
როდესაც პირველადი ხვეული ჩართულია, დენის ზრდასთან ერთად მის გარშემო ძლიერი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება და მაგნიტური ველის ენერგია რკინის ბირთვში გროვდება. როდესაც გადართვის მოწყობილობა პირველადი ხვეულის წრედს წყვეტს, პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი სწრაფად სუსტდება და მეორადი ხვეული მაღალ ძაბვას გრძნობს. რაც უფრო სწრაფად ქრება პირველადი ხვეულის მაგნიტური ველი, მით უფრო დიდია დენი დენის გათიშვის მომენტში და რაც უფრო დიდია ორი ხვეულის ბრუნვის კოეფიციენტი, მით უფრო მაღალია მეორადი ხვეულის მიერ ინდუცირებული ძაბვა.
თუ ანთების კოჭა არასწორად გამოიყენება, ეს გამოიწვევს ანთების კოჭას დაზიანებას, ამიტომ ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგ პუნქტებს: დაიცავით ანთების კოჭა გადახურებისგან ან ტენიანობისგან; არ ჩართოთ ანთების ჩამრთველი, როდესაც ძრავა არ მუშაობს; ხშირად შეამოწმეთ, გაწმინდეთ და დაამაგრეთ მილების შეერთებები, რათა თავიდან აიცილოთ მოკლე ჩართვა ან შეკვრა; აკონტროლეთ ძრავის მუშაობა გადაჭარბებული ძაბვის თავიდან ასაცილებლად; სანთელი არ უნდა „გაჩერდეს ცეცხლზე“ დიდი ხნის განმავლობაში; ანთების კოჭაზე ტენიანობა შეიძლება გაშრეს მხოლოდ ქსოვილით და არ უნდა დაიწვას ცეცხლზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს დააზიანებს ანთების კოჭას.
საჭიროა თუ არა ანთების კოჭას ოთხით შეცვლა, დამოკიდებულია ანთების კოჭას გამოყენებასა და მის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე.
თუ მხოლოდ ერთი ან ორი ანთების კოჭა გაფუჭდება და დანარჩენი ანთების კოჭები კარგ მდგომარეობაშია და მათი მომსახურების ვადა 100,000 კილომეტრზე ნაკლებია, მაშინ გაუმართავი ანთების კოჭები შეიძლება პირდაპირ შეიცვალოს და ოთხის ერთად შეცვლა საჭირო არ არის. თუმცა, თუ ანთების კოჭები გარკვეული ხნის განმავლობაში გამოიყენება და მათი მომსახურების ვადა 100,000 კილომეტრზე მეტია, თუნდაც მხოლოდ ერთი გაფუჭდეს, რეკომენდებულია ყველა ანთების კოჭის შეცვლა. ამან შეიძლება უზრუნველყოს ძრავის ნორმალური მუშაობა და გააუმჯობესოს ავტომობილის მუშაობა და საიმედოობა.
გარდა ამისა, თუ ანთების კოჭას დაზიანების დროის სხვაობა დიდი არ არის, პრობლემის არსებობის შემთხვევაში, შესაძლოა სხვა რამდენიმე კოჭაც მოკლე დროში გაფუჭდეს, ამიტომ რეკომენდებულია ოთხივე კოჭა ერთად შეცვალოთ, რათა სარეზერვო საშუალებად შეინარჩუნოთ ის ანთების კოჭა, რომელმაც ჯერ პრობლემები არ გამოუწვევია.
ანთების კოჭას შეცვლისას, მიჰყევით მოხსნის კონკრეტულ ნაბიჯებს, მათ შორის ძრავის ზედა ნაწილში ანთების კოჭას საფარის გახსნას, ანთების კოჭას დამჭერი ხრახნის მოხსნას შიდა პენტაგონის გასაღებით, ანთების კოჭას დენის შტეფსელის ამოღებას, ანთების კოჭას აწევას და მოხსნას ხრახნის გამოყენებით, ახალი ანთების კოჭას განთავსებას და ხრახნის დამაგრებას, კვების შტეფსელის მიმაგრებას და ზედა საფარის მჭიდროდ დაფარვის უზრუნველყოფას. ეს ნაბიჯები ხელს უწყობს შეუფერხებელი ჩანაცვლების პროცესის და ანთების სისტემის სტაბილურობის უზრუნველყოფას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
