საჭე - ბორბლის მსგავსი მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს მოძრაობის მიმართულებას.
ავტომობილის, გემის ან თვითმფრინავის საჭის მართვის ბორბლის მსგავსი მოწყობილობა. მისი ფუნქციაა მძღოლის მიერ საჭის დისკის კიდეზე მოქმედი ძალის ბრუნვის მომენტად გარდაქმნა და შემდეგ მისი საჭის ლილვზე გადაცემა.
პირველი მანქანები მართვის სამართავად საჭეს იყენებდნენ. მანქანის მიერ წარმოქმნილი ძლიერი ვიბრაცია მძღოლს გადაეცემოდა, რაც მიმართულების კონტროლის სირთულეს ზრდიდა. როდესაც ძრავა მანქანის წინა მხარეს დამონტაჟდა, წონის ზრდის გამო, მძღოლს აღარ შეეძლო საჭის გამოყენება მანქანის სამართავად. დაიბადა საჭის ახალი დიზაინი, რომელმაც მძღოლსა და ბორბლებს შორის მოქნილი გადაცემათა სისტემა შემოიღო, რომელიც კარგად იყო იზოლირებული გზის ძლიერი ვიბრაციისგან. გარდა ამისა, კარგ საჭის სისტემას შეუძლია მძღოლს გზასთან სიახლოვის შეგრძნებაც შეუქმნას.
ფუნქცია
საჭე, როგორც წესი, საჭის ლილვთან ზოლებით არის დაკავშირებული და მისი ფუნქციაა მძღოლის მიერ საჭის დისკის კიდეზე მოქმედი ძალის ბრუნვის მომენტად გარდაქმნა და შემდეგ საჭის ლილვზე გადაცემა. უფრო დიდი დიამეტრის საჭით მართვისას, მძღოლს შეუძლია საჭეზე ნაკლები ხელის ძალა დააწვეს. საჭის ლილვი, როგორც საჭის მექანიზმსა და საჭის ლილვს შორის დამაკავშირებელი რგოლი, ხელს უწყობს საჭის მექანიზმის უნივერსალურობას, ანაზღაურებს წარმოებისა და მონტაჟის დროს წარმოქმნილ შეცდომებს და უფრო გონივრულს ხდის საჭის მექანიზმისა და საჭის დისკის ავტომობილზე მონტაჟს.
გაუმართაობის დიაგნოზი
შედარებით ღია გზაზე საათში 15 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობა, რათა მოძრაობისას საჭე მარცხნივ და მარჯვნივ უნდა შემოატრიალოთ, რათა შემოწმდეს, მოქნილია თუ არა საჭე, არ არის თუ არა დადებითი ძალა და გაიქცევა თუ არა საჭით მართული სატრანსპორტო საშუალება.
საგანგებო
ასე რომ ვთქვათ, საგანგებო მდგომარეობა გულისხმობს საჭის კონტროლს დაკარგულს ან მის უკონტროლობას, მძღოლი საჭეში ზის და წინა ბორბალი არ მოძრაობს, რაც იმას ნიშნავს, რომ საჭე ვეღარ ფუნქციონირებს.
საჭის დაკარგვის მიზეზი შეიძლება იყოს ავტომობილის ძალიან სწრაფი მოძრაობა, დაღლილობა, წვიმისა და თოვლის შედეგად მოლიპულ გზა, ცუდი მდგომარეობა და ა.შ. ზოგჯერ საჭის მექანიზმის ნაწილები ცვივა, დაზიანება, გაჭედვა, რაც ასევე იწვევს საჭის მექანიზმის უეცარ კონტროლს.
გაქცეული ორთქლის მიმართულების პრობლემის გადაჭრის სწორი გზაა:
1. მძღოლმა არ უნდა ჩავარდეს პანიკაში, მან დაუყოვნებლივ უნდა გაუშვას ამაჩქარებლის პედალი ისე, რომ დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, ერთგვაროვნად და ძლიერად მოქაჩოს ხელის მუხრუჭი;
2, თუ სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაშინ ფეხის მუხრუჭზე უნდა დააჭიროთ, რათა სატრანსპორტო საშუალება თანდათან გაჩერდეს. თუ სატრანსპორტო საშუალება მაღალი სიჩქარით მოძრაობს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წინა და უკანა ბორბლები სწორ ხაზზე არ არის, შენელებისთვის ჯერ ხელის მუხრუჭი უნდა გამოიყენოთ, შემდეგ კი საავარიო მუხრუჭი უნდა დააჭიროთ;
3, ამ დროს, ასევე მისცეს სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს და ფეხით მოსიარულეებს საგანგებო სიგნალები, როგორიცაა საგანგებო მოციმციმე შუქების გახსნა, სიგნალის ჩართვა, ჟესტები და ა.შ. საგანგებო დამუხრუჭება დაუყოვნებლივ არ უნდა იქნას გამოყენებული გადაბრუნების თავიდან ასაცილებლად.
4, ასევე არ შეიძლება გადაბმულობაზე სრიალი ან ფეხის დაბიჯება, ამიტომ ძრავის გამოყენება შენელებისთვის ძალის შესაკავებლად ვერ მოხერხდება.
5, ელექტროგამაძლიერებლით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, თუ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ საჭის მართვა რთულია, ან ძრავა მოულოდნელად ითიშება, მძღოლსაც შეუძლია საჭის მართვა, მაგრამ ეს ოპერაცია ძალიან შრომატევადია, მაშინ აუცილებელია სიტუაციაზე მშვიდად რეაგირება და ფრთხილად მართვა.
საერთო ხარვეზი
შეცდომა 1. საჭე ჩაკეტილია.
საჭე არ ბრუნავს, გასაღებები არ ბრუნავს, რა ხდება? ბევრ ახალ მფლობელს შეექმნა ასეთი პრობლემები. სინამდვილეში, მიზეზი ძალიან მარტივია, მანქანის გამორთვის შემდეგ, საჭე ავტომატურად იკეტება, რაც ქურდობის საწინააღმდეგო მარტივი ფუნქციაა. ეს სიტუაცია ყოველთვის არ გვხვდება ანთებისას, როგორც წესი, მანქანის დაქოქვის შემდეგ, საჭე ავტომატურად იხსნება, რაც ბევრ მფლობელს არ ესმის. თუმცა, ზოგჯერ საჭე კუთხით არის დაყენებული, როდესაც მანქანა გაჩერებულია და ეს კუთხე მხოლოდ გასაღების ანთების ჩასართავად არის საჭირო და არა მისი განსაბლოკად. ამ დროს, მფლობელმა ფრთხილად უნდა მოატრიალოს გასაღები მარჯვენა ხელით, ფრთხილად მოატრიალოს საჭე მარცხენა ხელით და საჭე ბუნებრივად გაიხსნება.
შეცდომა 2, საჭე დაიკაწრა.
პირველი ოპერაცია ჭუჭყისა და ჟანგის მოსაშორებლად. საღებავი უნდა იყოს მცირე რაოდენობით ფენებად, თხელი ფენა, გაშრეს მყარი, შემდეგ წაისვით მეორე ფენა, სანამ მიმდებარე საღებავი არ გასწორდება. შეკეთების შემდეგ, საღებავის გამკვრივების შემდეგ, ცვილის გასარეცხად დაელოდეთ ერთი დღე. პატარა ნაკაწრების შესაკეთებლად არსებობს ძალიან მარტივი და მყისიერად ეფექტური ხრიკი: პატარა ნაკაწრები კბილის პასტით შეავსეთ. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, თუ თქვენი მანქანა თეთრად არის შეღებილი. მსუბუქად წაისვით კბილის პასტა მსუბუქ ნაკაწრზე და რბილი ბამბის ქსოვილით შეიზილეთ საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით. ეს არა მხოლოდ შეამცირებს ნაკაწრის ნიშანს, არამედ თავიდან აიცილებს მანქანის საღებავზე ჰაერის ხანგრძლივი ეროზიის დაზიანებას. თუ ნაკაწრები ღრმაა და დაზიანებული ადგილი დიდია, აუცილებლად უნდა მიმართოთ პროფესიონალურ სახელოსნოს.
შეცდომა 3. საჭე კანკალებს.
როდესაც მოძრაობის სიჩქარე საათში 80-დან 90 კილომეტრამდეა, საჭე კანკალებს და სიჩქარე საათში 90 კილომეტრს აჭარბებს. ამ სიტუაციის უმეტესობა გამოწვეულია საბურავის დეფორმაციით ან ავტომობილის ტრანსმისიის სისტემით, აუცილებელია წინა ბორბლისა და წინა ბორბლის პოზიციონირების კუთხის შემოწმება მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მაგალითად, არასწორი განლაგება უნდა დარეგულირდეს; წინა ღერძის დასაყენებლად შეამოწმეთ ბორბლის სტატიკური ბალანსი და შეამოწმეთ, ხომ არ არის საბურავის დეფორმაცია ძალიან დიდი, მაგალითად, დეფორმაცია უნდა შეიცვალოს.
საჭის კანკალი
ავტომობილის საჭის კანკალი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა ჩვენი ყოველდღიური მართვის პროცესში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტომობილი 50,000-დან 70,000 კილომეტრამდე მოძრაობს, ეს ფენომენი ყველაზე ხშირად გვხვდება. საჭის კანკალი და კორპუსის რეზონანსი სახიფათო მართვას იწვევს. ქვემოთ მოცემულია საჭის კანკალის რამდენიმე გავრცელებული შემთხვევა და მათი მკურნალობის მეთოდები:
1, როდესაც ავტომობილი 80 კმ-დან 90 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მოძრაობს, საჭე კანკალებს და სიჩქარე 90 კმ/სთ-ს აჭარბებს.
ამ სიტუაციების უმეტესობა გამოწვეულია საბურავის დეფორმაციით ან ავტომობილის ტრანსმისიის სისტემით, აუცილებელია წინა ბორბლისა და წინა ბორბლის პოზიციონირების კუთხის შემოწმება მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მაგალითად, არასწორი განლაგება უნდა დარეგულირდეს; წინა ღერძის დაყენება ბორბლის შესამოწმებლად, შეამოწმეთ ბორბლის სტატიკური ბალანსი და ხომ არ არის საბურავის დეფორმაცია ძალიან დიდი, მაგალითად, დეფორმაცია უნდა შეიცვალოს.
2, მანქანა ნორმალურად მოძრაობს ბრტყელ გზაზე, მაგრამ როდესაც ის ორმოებიან გზას წააწყდება, საჭე შეირყევა.
ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანის მოძრაობისას, შემაერთებელი ღეროს ბურთულიანი თავის ან შეერთების ადგილას რეზინის სახელოს მოშვებული და ცვეთის გამო არათანაბარი საბურავის გამო, ის დაზიანებული ნაწილების შესამოწმებლად და შესაცვლელად პროფესიონალურ ტექნიკური მომსახურების პუნქტში უნდა გაიგზავნოს.
3, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე საათში 30-დან 40 კილომეტრამდეა, სხეულს აქვს კანკალის შეგრძნება, მაგალითად, გემის შეგრძნება.
ეს სიტუაცია ძირითადად გამოწვეულია ყოველდღიური გამოყენებით საბურავის ხახუნით, შეჯახებით ან ძველი და სხვა დეფორმაციით, რომლის შეცვლაც შესაძლებელია.
4. მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, საჭე კანკალებს მუხრუჭზე უეცარი ფეხის დაჭერისას.
ზოგადად, გადაჭარბებულმა დამუხრუჭების ძალამ და სიხშირემ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკისა და სამუხრუჭე ხუნდების გადახურება, ცივი დეფორმაცია და საჭის კანკალი. როგორც წესი, სამუხრუჭე დისკისა და სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შემდეგ, სიმპტომები შეიძლება გაქრეს.
5. სხეულის რეზონანსი მაღალი სიჩქარით ხდება.
ხშირი მიზეზია ტრანსმისიის ლილვის დეფორმაცია ან ტრანსმისიის ლილვის განივი შეერთება ფხვიერი, ზეთის არარსებობა და ჟანგი. ვინაიდან ზემოთ ჩამოთვლილი ნაწილები კორპუსის ქვეშაა, ტექნიკური მომსახურების იგნორირება ყველაზე ადვილია, ამიტომ ყოველ ჯერზე, როდესაც ტექნიკური მომსახურების ასრულებთ, ეცადეთ, რომ ზეთის ნაწილი კარაქის ნაწილი იყოს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
