მანქანის ნახევარი ლილვის შეკრება შედგება გარე ბურთიანი გალიისგან, შუალედური ლილვისა და შიდა ბურთის გალიისგან. ორივე ბოლოში ხაზები გამოიყენება კერისა და დიფერენციალის დასაკავშირებლად, შესაბამისად, და ძრავის გამომავალი ბრუნვის მომენტი გადის დიფერენციალის, ბურთის შიდა გალიის, შუალედური ლილვის, გარე ბურთის გალიის კერას. ნახევარი ლილვის სიგრძე განისაზღვრება ძრავის განლაგების მიხედვით. მყარი ლილვი დიფერენციალის გამომავალ ბოლოსა და ბორბალს შორის არის ნახევარი ლილვი. ეს არის ის ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია მამოძრავებელი ძალის საჭეზე გადატანაზე.
წინა ამძრავიან მანქანას აქვს ნახევრად ღერძი წინა ბორბალზე, უკანა ამძრავ მანქანას უკანა ბორბალზე, ხოლო ოთხბორბლიან მანქანას აქვს ნახევრად ღერძი წინა და უკანა ბორბლებზე.
შეცვალეთ გალიის გარე საფარი, უნდა ამოიღოთ ნახევარი ლილვი?
ნახევარი ლილვის ამოღება არ შეიძლება, მაგრამ სჯობს გქონდეთ სპეციალური გალიის ცხენი, ძალიან კარგია გადმოტვირთვა, საუკეთესოდ შეცვალოთ დატვირთული გალია ზამბარის შიგნით, ადვილად ასაწევი დეფორმაცია, თუ აღჭურვილობა არ გაქვთ. ამოიღეთ ნახევარი ლილვი მის შესაცვლელად, შიდა გალია გახსენით, ამოიღეთ სამსუნგის ლილვი შეიძლება შეიცვალოს, ეს უსაფრთხოება, იმიტომ რომ არ ამოიღოთ ნახევარი ლილვი გამორთეთ გარეთა გალიაში შესაცვლელად, როცა დააინსტალირებთ, უნდა გადაიხადოთ ყურადღება მიაქციეთ ბურთულიანი გალიის ზამბარის შიგნიდან, თუ ეს გამორთულია, სიჩქარე 60-ზე მიდრეკილია ძალიან უცნაური ფენომენისკენ, შემობრუნება და შემობრუნება, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში, სინამდვილეში არის ბურთის გალიაში შიდა ნახევარლილვის შიგნით დაბრუნების პრობლემა, მაქვს დახვდა მანქანა... გადამცემი სითხე ემატება ვენტილაციის სარქველიდან, მილი კი ადვილად ივსება
