წინა სამუხრუჭე დისკები იგივეა, რაც უკანა სამუხრუჭე დისკები？
უნებლიე
წინა სამუხრუჭე დისკი განსხვავდება უკანა სამუხრუჭე დისკისგან.
წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკებს შორის მთავარი განსხვავებაა ზომა და დიზაინი. წინა სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი, რადგან როდესაც მანქანის მუხრუჭები, სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, რის შედეგადაც წინა ბორბლებზე წნევის მკვეთრი ზრდა ხდება. ამ წნევის მოსაგვარებლად, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკები უნდა იყოს უფრო დიდი ზომით, რათა უფრო დიდი ხახუნის უზრუნველსაყოფად, რითაც იზრდება დამუხრუჭების ეფექტურობა. გარდა ამისა, წინა ბორბლის სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ბალიშების უფრო დიდი ზომა ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების დროს უფრო მეტი ხახუნის წარმოქმნა შესაძლებელია, რითაც გაუმჯობესდება დამუხრუჭების ეფექტი. მას შემდეგ, რაც მანქანების უმეტესობის ძრავა დამონტაჟებულია წინა ნაწილში, რაც უფრო მძიმე ნაწილის წინა ნაწილს ქმნის, როდესაც დამუხრუჭება, უფრო მძიმე ფრონტი ნიშნავს მეტ ინერციას, ამიტომ წინა ბორბალს სჭირდება მეტი ხახუნის უზრუნველყოფა საკმარისი სამუხრუჭე ძალის უზრუნველსაყოფად, რაც ასევე არის წინა სამუხრუჭე დისკის უფრო დიდი ზომის ერთ -ერთი მიზეზი.
მეორეს მხრივ, ავტომობილის დამუხრუჭებისას, იქნება მასობრივი გადაცემის ფენომენი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გარედან სტაბილურად გამოიყურება, ის სინამდვილეში კვლავ წინ მიიწევს ინერციის მოქმედების ქვეშ. ამ დროს, ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, წინა ბორბლებზე წნევა მოულოდნელად იზრდება და რაც უფრო სწრაფად ხდება სიჩქარე, მით უფრო დიდია წნევა. ამრიგად, წინა ბორბალს სჭირდება უკეთესი სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ბალიშები, რათა უზრუნველყოს მანქანა უსაფრთხოდ შეჩერდეს.
მოკლედ რომ ვთქვათ, წინა სამუხრუჭე დისკი უფრო სწრაფად ატარებს, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი, ძირითადად, ინერციის და ავტომობილების დიზაინის მოსაზრებების გამო, ისე, რომ წინა ბორბალს უფრო მეტი სამუხრუჭე ძალა სჭირდება, რომ გაუმკლავდეს დამუხრუჭების წნევასა და ინერციას.
რამდენად ხშირად არის მიზანშეწონილი წინა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა
60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდე
წინა სამუხრუჭე დისკის ჩანაცვლებითი ციკლი, როგორც წესი, რეკომენდებულია 60,000 და 100,000 კილომეტრამდე. ამ დიაპაზონის კორექტირება შესაძლებელია ინდივიდის მართვის ჩვევების და გარემოს შესაბამისად, რომელშიც გამოიყენება მანქანა. მაგალითად:
თუ თქვენ ხშირად მართავთ გზატკეცილზე და სამუხრუჭე მოხმარება ნაკლებია, სამუხრუჭე დისკს შეუძლია უფრო მეტი კილომეტრის მხარდაჭერა.
ქალაქში მართვა ან გზის რთული პირობები, ხშირი დაწყებისა და გაჩერების გამო, სამუხრუჭე დისკის ტარება უფრო სწრაფი იქნება, შეიძლება წინასწარ საჭირო გახდეს შეცვლა.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკის ჩანაცვლებამ ასევე უნდა გაითვალისწინოს მისი აცვიათ სიღრმე, როდესაც აცვიათ 2 მმ -ს აღემატება, ის ასევე უნდა ჩაითვალოს ჩანაცვლებისთვის. სატრანსპორტო საშუალებების რეგულარული შემოწმებები ხელს შეუწყობს მეპატრონეებს უკეთესად გაითვალისწინონ სამუხრუჭე დისკის რეალური მდგომარეობა და ჩანაცვლების დრო.
წინა სამუხრუჭე დისკი უფრო ნახმარი ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი
წინა ბორბლები დამუხრუჭების დროს უფრო მეტ დატვირთვას ატარებს
მთავარი მიზეზი, რის გამოც წინა სამუხრუჭე დისკი უფრო მკაცრად არის ნახმარი, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე დისკი არის ის, რომ წინა ბორბალი უფრო მეტ დატვირთვას ატარებს დამუხრუჭების დროს. ეს ფენომენი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს შემდეგს:
ავტომობილების დიზაინი: თანამედროვე მანქანების უმეტესობამ მიიღო წინა ფრონტ-წამყვანი დიზაინი, რომლის დროსაც ძრავა, ტრანსმისია და სხვა ძირითადი კომპონენტები დამონტაჟებულია სატრანსპორტო საშუალების წინა ნაწილში, რის შედეგადაც ხდება ავტომობილის წონის არათანაბარი განაწილება, ჩვეულებრივ, ფრონტი უფრო მძიმეა.
დამუხრუჭების ძალის განაწილება: უფრო მძიმე ფრონტის გამო, წინა ბორბლებს უნდა გაუძლოს უფრო დამუხრუჭების ძალას, როდესაც დამუხრუჭებაა, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის სტაბილურობა და უსაფრთხოება. ეს იწვევს წინა სამუხრუჭე სისტემას, რომ მოითხოვოს მეტი სამუხრუჭე ძალა, ამიტომ წინა სამუხრუჭე დისკის ზომა ჩვეულებრივ შექმნილია უფრო დიდი.
მასობრივი გადაცემის ფენომენი: დამუხრუჭების დროს, ინერციის გამო, ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი წინ მიიწევს, რაც კიდევ უფრო გაზრდის დატვირთვას წინა ბორბლებზე. ამ ფენომენს უწოდებენ "სამუხრუჭე მასის გადაცემას" და ეს იწვევს წინა ბორბლებს დამუხრუჭების დროს უფრო დიდი დატვირთვით.
მოკლედ რომ ვთქვათ, ზემოაღნიშნული ფაქტორების გამო, წინა ბორბლის დროს წინა ბორბლის მიერ წარმოქმნილი დატვირთვა გაცილებით მეტია, ვიდრე უკანა ბორბალი, ამიტომ წინა სამუხრუჭე დისკის აცვიათ ხარისხი უფრო სერიოზულია.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
