კარი.
კარი მძღოლისა და მგზავრებისთვის ავტომობილზე წვდომის უზრუნველყოფას, გარე ჩარევის იზოლირებას, გვერდითი დარტყმის გარკვეულწილად შემცირებას და მგზავრების დაცვას უზრუნველყოფს. ავტომობილის სილამაზე ასევე კარის ფორმაზეა დამოკიდებული. კარის ხარისხი ძირითადად აისახება კარის შეჯახების საწინააღმდეგო მახასიათებლებში, კარის დალუქვაში, კარის გაღებისა და დახურვის მოხერხებულობაზე და, რა თქმა უნდა, ფუნქციების გამოყენების სხვა მაჩვენებლებში. შეჯახებისადმი წინააღმდეგობა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან გვერდითი დარტყმის დროს, ბუფერული მანძილი ძალიან მოკლეა და ადვილია ავტომობილში მყოფი მგზავრების დაზიანება.
კარგ კარში მინიმუმ ორი შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი იქნება და შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის წონა უფრო მძიმეა, ანუ კარგი კარი მართლაც უფრო მძიმეა. თუმცა, რაც უფრო მძიმეა კარი, მით უკეთესი. დღევანდელი ახალი მანქანების უსაფრთხოების მაჩვენებლების გარანტირების შემთხვევაში, დიზაინერები იპოვიან გზებს ავტომობილის წონის შესამცირებლად, მათ შორის კარის (მაგალითად, ახალი მასალების გამოყენებით) ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად. კარების რაოდენობის მიხედვით, მანქანა შეიძლება დაიყოს ორკარიან, სამკარიან, ოთხკარიან, ხუთკარიან და ა.შ. საქმიანი მიზნებისთვის გამოყენებული მანქანები ძირითადად ოთხკარიანია, ოჯახური მიზნებისთვის გამოყენებული მანქანები ხელმისაწვდომია როგორც ოთხი, ასევე სამ და ხუთკარიანი (უკანა კარები აწეულია), ხოლო სპორტული მანქანები ძირითადად ორკარიანია.
კარი გაღების რეჟიმის მიხედვით შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად: ცის კარი: მაშინაც კი, როდესაც მანქანა მუშაობს, მისი დახურვა შესაძლებელია ჰაერის ნაკადის წნევით, რაც უფრო უსაფრთხოა და მძღოლისთვის ადვილია უკან დაკვირვება უკან მოძრაობისას, ამიტომ ის ფართოდ გამოიყენება. უკანა კარი: როდესაც მანქანა მოძრაობს, თუ ის მჭიდროდ არ არის დახურული, მას შეიძლება ამოძრავებდეს შემხვედრი ჰაერის ნაკადი, ამიტომ ის ნაკლებად გამოიყენება და ზოგადად გამოიყენება მხოლოდ ავტობუსში ასვლისა და ჩამოსვლის მოხერხებულობის გასაუმჯობესებლად და შესაფერისია მისასალმებელი ეტიკეტის შემთხვევაში. მანქანის კარი ჰორიზონტალური მობილური კარი: მისი უპირატესობა ის არის, რომ მისი სრულად გაღება შესაძლებელია, როდესაც კორპუსის გვერდით კედელსა და დაბრკოლებას შორის მანძილი მცირეა. ზედა ლუქის კარი: ფართოდ გამოიყენება როგორც მსუბუქი და მსუბუქი ავტობუსების უკანა კარი, ასევე გამოიყენება დაბალ ავტომობილებში. დასაკეცი კარი: ფართოდ გამოიყენება დიდ და საშუალო ზომის ავტობუსებში. მანქანის კარი ზოგადად შედგება სამი ნაწილისგან: კარის კორპუსი, კარის აქსესუარები და შიდა საფარის ფირფიტა. კარის კორპუსი შედგება კარის შიდა ფირფიტისგან, კარის გარეთა კორპუსისგან, კარის ფანჯრის ჩარჩოსგან, კარის გამაგრების სხივისგან და კარის გამაგრების ფირფიტისგან. კარის აქსესუარები მოიცავს კარის საკინძებს, კარის გაღების საცობებს, კარის საკეტის მექანიზმებს და შიდა და გარე სახელურებს, კარის მინას, მინის ამწევებს და დალუქვის საშუალებებს. შიდა საფარის ფირფიტა შედგება სამაგრის ფირფიტისგან, ბირთვის ფირფიტისგან, შიდა გარსისგან და შიდა მოაჯირისგან. კარი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად მისი წარმოების პროცესის მიხედვით: ინტეგრალური კარი: შიდა და გარე ფირფიტები დამზადებულია მთლიანი ფოლადის ფირფიტისგან დაშტამპვის შემდეგ, წარმოების მეთოდის საწყისი ყალიბის ინვესტიციის ღირებულება უფრო დიდია, მაგრამ შესაბამისი საზომი მოწყობილობები შეიძლება შესაბამისად შემცირდეს და მასალის გამოყენების კოეფიციენტი დაბალია. გაყოფილი კარი: კარის ჩარჩოს შეკრების და კარის შიდა და გარე ფირფიტების შედუღებით, კარის ჩარჩოს შეკრება შეიძლება დამზადდეს გლინვით, ღირებულება უფრო დაბალია, პროდუქტიულობა უფრო მაღალია, ყალიბის საერთო ღირებულება უფრო დაბალია, მაგრამ შემდგომი შემოწმების მოწყობილობების ღირებულება უფრო მაღალია და პროცესის საიმედოობა დაბალია. ინტეგრირებულ და გაყოფილ კარებს შორის სხვაობა საერთო ღირებულებაში არც თუ ისე დიდია, ძირითადად შესაბამისი მოდელირების მოთხოვნების შესაბამისად, შესაბამისი სტრუქტურული ფორმის დასადგენად. ავტომობილის მოდელირებისა და წარმოების ეფექტურობის ამჟამინდელი მაღალი მოთხოვნების გამო, კარის საერთო სტრუქტურა გაყოფილია. [2] კარის მაუწყებლობის რედაქტირების დიზაინის მოთხოვნები 1, მგზავრების კომფორტის უზრუნველსაყოფად, მაქსიმალური გაღება კონტროლდება 65° ~ 70°-ზე; 2. გაღების დროს არ უნდა არსებობდეს პოზიციის ჩარევა სხვა ნაწილებთან; 3, კარი საიმედოდ უნდა იყოს ჩაკეტილი დახურვისას, არ გაიხსნება მოძრაობის დროს; 4, კარის მექანიზმი აკონტროლებს უკუსვლას, მათ შორის კარის თავისუფლად გახსნას, მინის აწევის შუქს და ა.შ.; 5, კარგი დალუქვის მოთხოვნები; 6, დიდი გამჭვირვალე ზედაპირით, გვერდითი ხედვის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად; 7, საკმარისი სიმტკიცე და სიმყარე კარის საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, კარის ნაწილის ვიბრაციის შესამცირებლად, ავტომობილის მხარეს შეჯახების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, კარის ჩაძირვის თავიდან ასაცილებლად; 8, კარგი კარის დამზადება, აწყობის პროცესი. 1, ავტომობილის კარის ფირფიტა: 0.6 ~ 0.8 მმ თხელი ფოლადის ფურცელი; 2, კარის გამაგრების სხივი: ანუ კარის შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი, რომელიც შედგება დახურული მრგვალი მილის ფორმისგან, ასევე მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ფურცლის შტამპისგან; 3, კარის შიდა ფირფიტა: მნიშვნელოვანი საყრდენი ფირფიტაა, ასევე სამონტაჟო კორპუსის კარის მიმაგრებისთვის, ზოგადად გამოიყენება სქელი, თხელი ფოლადის ფირფიტა. მას აქვს შემდეგი მახასიათებლები: (1) საჭიროა ღრმა პერიმეტრიდან გამოყვანა სქელი კარის ფორმირებისთვის; (2) სხვადასხვა ფორმის ამოზნექილი და ჩაზნექილი მაგიდები უნდა იყოს ამოტვიფრული ფირფიტის ზედაპირზე დამატებითი მექანიზმის დასამონტაჟებლად; (3) სხვადასხვა გამაგრების ზოლების ამოტვიფრვა სიმტკიცის გასაუმჯობესებლად და ვიბრაციისა და ხმაურის შესამცირებლად. 4, კარის გამაგრების ფირფიტა: კარის კორპუსი ნაწილობრივ გამაგრებული და დამაგრებულია. (1) კარის მიმაგრების მექანიზმის ნაწილი დამონტაჟდება შიდა პანელის ზედაპირზე სამონტაჟო ნაწილის სიმტკიცისა და შეერთების სიმტკიცის გასაუმჯობესებლად; (2) 1.2 ~ 1.6 მმ სისქის გამაგრების ფირფიტა დამონტაჟებულია კარის კორპუსის სამონტაჟო საკინძზე, გახსნის ზღვარზე და კარის საკეტზე და შედუღებულია კარის შიდა ფირფიტასთან; (3) კარსა და ფანჯრის რაფის გარეთ დამონტაჟებულია გამაგრების ფირფიტები, ასევე გასათვალისწინებელია კვეთის ფორმისა და დალუქვის ზოლის ფიქსირებული სამონტაჟო სტრუქტურა. 5, კარ-ფანჯრის ჩარჩო: ძირითადად გამოიყენება თხელი ფოლადის ფურცელი, შტამპი ან გორგოლაჭებიანი ჩამოსხმა. ფანჯრის ჩარჩოს სტრუქტურის კვეთისას გასათვალისწინებელი ძირითადი პუნქტები: (1) კარის ჩარჩოსთან სწორი კოორდინაცია კორპუსის გვერდით; (2) კარგი დალუქვის შესრულება, დალუქვის ზოლი, მინის სახელმძღვანელო ღარის განლაგება და სამონტაჟო სტრუქტურა; (3) მინის ამწევი მოთხოვნების დაკმაყოფილება; (4) თავად ფანჯრის ჩარჩოს სიმტკიცე, რაც უფრო მეტ გავლენას ახდენს დალუქვაზე; (5) ფანჯრის ჩარჩოსა და შიდა და გარე ფირფიტების შეერთების სტრუქტურა. ახალი ავტომობილის კარის შემოწმებისას, ჯერ უნდა დავაკვირდეთ, აქვს თუ არა ახალი ავტომობილის კარის კიდეს მცირე ტალღები, შემდეგ შევამოწმოთ, აქვთ თუ არა პრობლემები ახალი ავტომობილის A სვეტს, B სვეტს და C სვეტს, ასევე შევამოწმოთ, ხომ არ არის ახალი ავტომობილის კიდეს კოროზია, აქ შეცდომების დაშვების ძალიან მარტივი ადგილია, რადგან ბევრი ადამიანი კარს აღებს და შემთხვევით შეეჯახება კორპუსის გარშემო არსებულ დაბრკოლებებს, რაც პრიზმატულ საღებავში ჟანგს გამოიწვევს. ახალი ავტომობილის კარის შემოწმება, ახალი ავტომობილის შემოწმებისას, უფრო მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ახალი ავტომობილის კარის შემოწმების პრიზმას, თუმცა ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, როგორც გადაცემათა კოლოფის შემოწმება, მაგრამ არ შეიძლება მისი იგნორირება, რადგან თუ ახალი ავტომობილის კარი კარგად არ არის დალუქული, რაც იწვევს წყლის გაჟონვას წვიმის დროს, ან თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, ის დიდად არ არის ჩაღრმავებული. შემოწმება, როდესაც ახალი ავტომობილის კარი დახურულია: დააკვირდით, არის თუ არა ახალი ავტომობილის კარის ორივე მხარეს არსებული ნაპრალი გლუვი, გლუვი, ერთგვაროვანი ზომის და არის თუ არა მჭიდროდ მორგება ერთ დონეზე, რადგან თუ კარი პრობლემებით არის დამონტაჟებული, შესაძლებელია, რომ კარი უფრო მაღალი ან დაბალი იყოს, ვიდრე კარის მეორე მხარე. ყურადღებით დათვალიერების გარდა, ამ ეტაპზე ხელით შეხებაც აუცილებელია. მეორე, შემოწმება, როდესაც ახალი ავტომობილის კარს იღება: დააკვირდით, ნორმალურია თუ არა ახალი ავტომობილის კარზე რეზინის ზოლი და ახალი ავტომობილის A და B სვეტები, რადგან თუ რეზინის ზოლი არასწორად არის დამონტაჟებული, კარის განმეორებითი დახურვა და ექსტრუზია გამოიწვევს რეზინის ზოლის დეფორმაციას ორივე მხრიდან. ამ გზით, ახალი მანქანის ჰერმეტულობა არ იქნება ძალიან კარგი და წვიმის დროს შესაძლოა ახალ მანქანაში წყალი ჩაედინოს. მესამე, ახალი მანქანის კარის შემოწმებისას ასევე ყურადღებით უნდა შემოწმდეს, ნორმალურად არის თუ არა ახალი მანქანის A-სვეტის შიგნით არსებული ნაწილები შეღებილი და ხრახნები მყარადაა თუ არა დამაგრებული. არა მხოლოდ აქ ხრახნები, არამედ ახალი მანქანის თითოეულ პოზიციაზე არსებული ხრახნებიც ფრთხილად უნდა შემოწმდეს. 4. რამდენჯერმე გადართეთ თითოეული კარი, შეამოწმეთ, გლუვი და ბუნებრივია თუ არა გადართვის პროცესი და ხომ არ ისმის რაიმე უჩვეულო ხმა. რჩევა: ახალი მანქანის კარის შემოწმებისას, პრობლემის აღმოსაჩენად, არაერთხელ უნდა გადავიდეთ წინ და უკან, მრავალმხრივი დაკვირვებით, პრაქტიკული დაკვირვებით. ახალი მანქანის შემოწმება არ უნდა შეგვეშინდეს პრობლემების და ახალი მანქანის კარის შემოწმება არა მხოლოდ კარზე აისახება, არამედ ოთხი ახალი მანქანის კარი სერიოზულად უნდა იყოს შესრულებული, რათა მაქსიმალური ხარისხი იყოს უზრუნველყოფილი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
