დაჭიმვის საბურველი.
გამკაცრებელი ბორბალი ძირითადად შედგება ფიქსირებული გარსისგან, დაჭიმვის მკლავისგან, ბორბლის კორპუსისგან, ბრუნვის ზამბარისგან, მოძრავი საკისრისა და ზამბარის ყდისგან და ა.შ. არის სტაბილური, უსაფრთხო და საიმედო.
გამკაცრებელი ბორბალი არის მანქანის და სხვა სათადარიგო ნაწილების სატარებელი ნაწილი, ქამარი ადვილად ატარებს დიდხანს, ღვედის ღარი დაიჭიმება ღრმა და ვიწრო დაფქვის შემდეგ, გამკაცრებელი ბორბალი შეიძლება ავტომატურად დარეგულირდეს ცვეთის ხარისხის მიხედვით. ქამარი ჰიდრავლიკური ერთეულის ან დამამშვიდებელი ზამბარის მეშვეობით, გარდა ამისა, ბორბლის გამკაცრებელი ქამარი უფრო შეუფერხებლად მუშაობს, ნაკლები ხმაურით და შეუძლია თავიდან აიცილოს ცურვა.
დაჭიმვის ბორბალი მიეკუთვნება რუტინულ ტექნიკურ შენარჩუნების პროექტს, ჩვეულებრივ 6-80,000 კილომეტრი უნდა შეიცვალოს, როგორც წესი, თუ ძრავის წინა ბოლოს არანორმალური ყმუილი აქვს ან დაძაბულობის ბორბლის დაძაბულობის ნიშნის ადგილის გადახრის ცენტრი ძალიან დიდია, დაძაბულობის ძალის სახელით არასაკმარისია. რეკომენდირებულია ღვედის, დაჭიმვის ბორბლის, უსაქმური ბორბლისა და გენერატორის ერთი ბორბლის შეცვლა, როდესაც წინა ბოლოების დამხმარე სისტემა არანორმალურია 60,000-80,000 კმ-ზე.
გამკაცრებელი ბორბლის ფუნქციაა ქამრის შებოჭილობის დარეგულირება, ქამრის ვიბრაციის შემცირება ექსპლუატაციის დროს და ღვედის გარკვეულწილად ცურვის თავიდან აცილება, რათა უზრუნველყოს გადამცემი სისტემის ნორმალური და სტაბილური მუშაობა. ზოგადად, ის იცვლება ერთობლივი აქსესუარებით, როგორიცაა ქამრები და უსაქმურები, რათა თავიდან აიცილოთ წუხილი.
იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ღვედის მოჭიმვის ძალა, თავიდან იქნას აცილებული ქამრის ცურვა და კომპენსირდეს ქამრების ცვეთა და დაბერებით გამოწვეული დრეკადობა, საჭიროა გარკვეული ბრუნვის მომენტი მჭიდის ბორბლის რეალურ გამოყენებაში. როდესაც ქამრის დაჭიმვის ბორბალი მუშაობს, მოძრავმა ქამარმა შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია ქამრის დაჭიმვის ბორბალში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქამრის და დაჭიმვის ბორბლის ნაადრევი ცვეთა. ამ მიზნით, გამკაცრებულ ბორბალს ემატება წინააღმდეგობის მექანიზმი. თუმცა, იმის გამო, რომ არსებობს მრავალი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს გამკაცრებელი ბორბლის ბრუნვასა და წინააღმდეგობაზე, თითოეული პარამეტრის გავლენა არ არის იგივე, ამიტომ კავშირი გამკაცრებელი ბორბლის ნაწილებსა და ბრუნვასა და წინააღმდეგობას შორის ძალიან რთულია. ბრუნვის ცვლილება პირდაპირ გავლენას ახდენს წინაღობის ცვლილებაზე და არის წინააღმდეგობის მთავარი გავლენის ფაქტორი, ხოლო ბრუნვის ძირითადი გავლენის ფაქტორი არის ბრუნვის ზამბარის პარამეტრი. ბრუნვის ზამბარის შუა დიამეტრის სწორად შემცირებამ შეიძლება გაზარდოს დაძაბულობის ბორბლის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა.
როდესაც გამკაცრებული ბორბალი რეკავს მანქანაში, ეფექტური გამოსავალია საპოხი ზეთის წასმა დაჭიმვის ბორბალსა და ფიქსირებულ წერტილს შორის.
ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურის პრობლემებს და ხდის თქვენს მართვას უფრო მშვიდად და კომფორტულს.
დაძაბულობის ბორბალი, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო ამძრავში, არის ძირითადი კომპონენტი, რომელიც ინარჩუნებს ქამარს სათანადოდ დაჭიმულს. სხვადასხვა აპლიკაციების მიხედვით, დამჭიმვი იყოფა დამტენი დამჭიმვად და დროის ღვედის დამჭიმვად, რომლებიც, შესაბამისად, პასუხისმგებელნი არიან გენერატორის ქამრის, კონდიცირების ღვედის, გამაძლიერებლის ღვედისა და სხვა აქსესუარების, ასევე ძრავის დროის ღვედის დამჭიმელზე. დაძაბულობის ბორბალი იყოფა მექანიკურ და ჰიდრავლიკურ ავტომატურ დაძაბულობის ბორბალად, რათა დააკმაყოფილოს სხვადასხვა დაძაბულობის საჭიროებები.
კერძოდ, დროის ქამარი გადამწყვეტ როლს ასრულებს ძრავის სარქვლის სისტემაში. ის მჭიდროდ არის დაკავშირებული ამწე ლილვთან და უზრუნველყოფს ზუსტი შეყვანისა და გამონაბოლქვის დროს გადაცემის ზუსტი კოეფიციენტების მეშვეობით. ამიტომ, დროის ქამრის კარგი მდგომარეობისა და დაჭიმვის შენარჩუნება გადამწყვეტია ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის.
ბორბლის ზარის დაჭიმვის პრობლემის შემთხვევაში, საპოხი ზეთის წასმის გარდა, რეკომენდებულია მფლობელმა შეამოწმოს და დროულად შეცვალოს ღვედი და დაჭიმვის ბორბალი სერიოზული ცვეთით. ეს ეფექტურად აარიდებს უფრო სერიოზულ წარუმატებლობებს და უზრუნველყოფს მანქანის უსაფრთხოებასა და საიმედოობას.
გენერატორის დაძაბულობის ბორბალი შეიძლება შეიცვალოს პატარა ბორბალით.
გენერატორის დაჭიმვის ბორბლის ჩანაცვლება ჩვეულებრივ ხდება იმ პრობლემების გადასაჭრელად, რომლებიც წარმოიქმნება სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში, როგორიცაა ელექტრომობილის ძარღვი, რომელიც გამოწვეულია საკისრის დაზიანების გამო, ან შესრულების დაქვეითება, რომელიც გამოწვეულია თავად დაჭიმვის ბორბლის პრობლემით. დაჭიმვის ბორბლის გამოცვლისას ექსპერიმენტულად დადასტურდა, რომ დაჭიმვის ბორბალი შეიძლება შეიცვალოს ცალკე, მთლიანი შეკრების გამოცვლის გარეშე, რაც დაზოგავს ხარჯებს. ინსტალაციისას უნდა აღინიშნოს, რომ ხრახნები შედარებით მჭიდროა და შესაძლოა საჭირო გახდეს ისეთი ხელსაწყოების გამოყენება, როგორიცაა ქარის ქვემეხი, და ხრახნებზე ლპობის მდგრადი წებოს წასმა, რათა დაგეხმაროთ მათ გამოსწორებაში. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია დაჭიმვის ბორბლის ინდივიდუალურად გამოცვლა, ასევე რეკომენდებულია სრული კომპლექტის შეცვლა, რადგან ეს შეიძლება იყოს უფრო მოსახერხებელი. თუმცა, ზოგიერთმა მომხმარებელმა წარმატებით შეიძინა და შეცვალა დაძაბულობის ბორბალი ცალკე, და გამოყენების ეფექტი კარგია.
ზოგადად, გადავაქციოთ თუ არა დიდი ბორბალი პატარა ბორბალად, დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, მათ შორის ავტომობილის სპეციფიკურ მოდელზე, დაჭიმვის ბორბლის დიზაინის მოთხოვნებზე და ინდივიდის შეკეთების გამოცდილებასა და საჭიროებებზე. ნებისმიერი ჩანაცვლების დაწყებამდე რეკომენდებულია ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელო დეტალურად წაიკითხოთ ან გაიაროთ კონსულტაცია პროფესიონალ ავტომობილების შემკეთებელთან უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
