დამჭიმავი ბორბალი.
დამჭიმავი ბორბალი ძირითადად შედგება ფიქსირებული გარსისგან, დაჭიმვის მკლავისგან, ბორბლის კორპუსისგან, ბრუნვითი ზამბარისგან, მოძრავი საკისრისა და ზამბარის ყდისგან და ა.შ., რომლებსაც შეუძლიათ დაჭიმვის ძალის ავტომატურად რეგულირება ღვედის სხვადასხვა დაჭიმულობის მიხედვით, რათა გადამცემი სისტემა იყოს სტაბილური, უსაფრთხო და საიმედო.
დამჭიმავი ბორბალი ავტომობილის და სხვა სათადარიგო ნაწილების ცვეთადი ნაწილია, ღვედი ადვილად იცვამს დიდი ხნის განმავლობაში, ღვედის ღარი იჭიმება ღრმა და ვიწრო დაფქვის შემდეგ, დამჭიმავი ბორბალი ავტომატურად რეგულირდება ღვედის ცვეთის ხარისხის მიხედვით ჰიდრავლიკური ბლოკის ან ამორტიზატორის ზამბარის მეშვეობით, გარდა ამისა, დამჭიმავი ბორბლის ღვედი უფრო შეუფერხებლად მუშაობს, ნაკლებ ხმაურს წარმოქმნის და ხელს უშლის სრიალს.
დაჭიმვის ბორბალი რუტინულ მოვლა-პატრონობას გადის, როგორც წესი, 6-80,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ საჭიროა მისი შეცვლა, როგორც წესი, თუ ძრავის წინა მხარეს უჩვეულოდ ხმაურობს ან დაჭიმვის ბორბლის დაჭიმვის ნიშნის მდებარეობა ცენტრიდან ძალიან გადახრილია, დაჭიმვის ძალა არასაკმარისია. რეკომენდებულია ღვედის, დაჭიმვის ბორბლის, დუბლიკატის ბორბლის და გენერატორის ერთი ბორბლის შეცვლა, როდესაც წინა აქსესუარების სისტემა 60,000-80,000 კმ-ზე არასწორად მუშაობს.
გამჭიმავი ბორბლის ფუნქციაა ღვედის სიმჭიდროვის რეგულირება, მუშაობის დროს ღვედის ვიბრაციის შემცირება და ღვედის გარკვეულწილად სრიალის თავიდან აცილება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადაცემათა სისტემის ნორმალური და სტაბილური მუშაობა. როგორც წესი, უსიამოვნებების თავიდან ასაცილებლად, ის იცვლება ისეთი დამხმარე აქსესუარებით, როგორიცაა ღვედი და დინამიკები.
ქამრის სათანადო დაჭიმვის ძალის შესანარჩუნებლად, ქამრის სრიალის თავიდან ასაცილებლად და ქამრის ცვეთისა და დაბერების შედეგად გამოწვეული წაგრძელების კომპენსაციისთვის, დამჭიმავი ბორბლის ფაქტობრივი გამოყენებისას საჭიროა გარკვეული ბრუნვის მომენტი. როდესაც ქამრის დაჭიმვის ბორბალი მუშაობს, მოძრავმა ღვედი შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია ქამრის დაჭიმვის ბორბალში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქამრისა და დაჭიმვის ბორბლის ნაადრევი ცვეთა. ამ მიზნით, დამჭიმვის ბორბალს ემატება წინააღმდეგობის მექანიზმი. თუმცა, რადგან დამჭიმვის ბორბლის ბრუნვის მომენტსა და წინააღმდეგობაზე მრავალი პარამეტრი მოქმედებს, თითოეული პარამეტრის გავლენა ერთნაირი არ არის, ამიტომ დამჭიმვის ბორბლის ნაწილებსა და ბრუნვის მომენტსა და წინააღმდეგობას შორის ურთიერთობა ძალიან რთულია. ბრუნვის მომენტის ცვლილება პირდაპირ გავლენას ახდენს წინააღმდეგობის ცვლილებაზე და წარმოადგენს წინააღმდეგობის მთავარ ზეგავლენის ფაქტორს, ხოლო ბრუნვის მომენტის მთავარ ზეგავლენის ფაქტორს წარმოადგენს ტორსიული ზამბარის პარამეტრი. ტორსიული ზამბარის შუა დიამეტრის სწორად შემცირებამ შეიძლება გაზარდოს დაჭიმვის ბორბლის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა.
როდესაც მანქანაში გამკაცრებელი ბორბალი რგოლდება, ეფექტური გამოსავალია საპოხი ზეთის წასმა დამჭიმავ ბორბალსა და ფიქსირებულ წერტილს შორის.
ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურის პრობლემებს და თქვენს მართვას უფრო ჩუმსა და კომფორტულს ხდის.
ავტომობილის ტრანსმისიაში გამოყენებული დაჭიმვის ბორბალი წარმოადგენს ძირითად კომპონენტს, რომელიც ინარჩუნებს ღვედის სათანადო დაჭიმულობას. სხვადასხვა გამოყენების მიხედვით, დაჭიმვის ბორბალი იყოფა დამატებით დაჭიმვის ბორბალად და დროის ღვედის დამჭიმვის ბორბალად, რომლებიც შესაბამისად პასუხისმგებელნი არიან გენერატორის ღვედის, კონდიციონერის ღვედის, ბუსტერ ღვედის და სხვა აქსესუარების, ასევე ძრავის დროის ღვედის დამჭიმვის ბორბალზე. დაჭიმვის ბორბალი იყოფა მექანიკურ და ჰიდრავლიკურ ავტომატურ დაჭიმვის ბორბლებად, რათა დააკმაყოფილოს დაჭიმვის სხვადასხვა საჭიროება.
კერძოდ, ძრავის სარქვლის სისტემაში გადამწყვეტ როლს ასრულებს დროის ღვედი. ის მჭიდროდ არის დაკავშირებული მუხლა ლილვთან და ზუსტი გადაცემის კოეფიციენტების მეშვეობით უზრუნველყოფს შეყვანისა და გამოშვების ზუსტ დროს. ამიტომ, ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს დროის ღვედის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას და დაჭიმულობას.
ბორბლის რგოლების გამკაცრების პრობლემის შემთხვევაში, საპოხი ზეთის წასმასთან ერთად, რეკომენდებულია, რომ მფლობელმა დროულად შეამოწმოს და შეცვალოს ღვედი და დაჭიმვის ბორბალი, თუ ის სერიოზული ცვეთის მდგომარეობაშია. ამან შეიძლება ეფექტურად თავიდან აიცილოს უფრო სერიოზული გაუმართაობები და უზრუნველყოს ავტომობილის უსაფრთხოება და საიმედოობა.
გენერატორის დაჭიმვის ბორბალი შეიძლება შეიცვალოს უფრო პატარა ბორბლით.
გენერატორის დაჭიმვის ბორბლის შეცვლა, როგორც წესი, ხდება სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში წარმოქმნილი პრობლემების გადასაჭრელად, როგორიცაა ელექტრომობილის მოძრაობის რხევა, რომელიც გამოწვეულია საკისრის დაზიანებით, ან თავად დაჭიმვის ბორბლის პრობლემით გამოწვეული მუშაობის დაქვეითება. დაჭიმვის ბორბლის შეცვლისას ექსპერიმენტულად დადასტურდა, რომ დაჭიმვის ბორბლის შეცვლა შესაძლებელია ცალკე, მთელი კონსტრუქციის შეცვლის გარეშე, რაც დაზოგავს ხარჯებს. მონტაჟისას უნდა აღინიშნოს, რომ ხრახნები შედარებით მჭიდროა და შეიძლება საჭირო გახდეს ისეთი ხელსაწყოების გამოყენება, როგორიცაა ქარის ქვემეხი და ხრახნებზე ლპობისადმი მდგრადი წებოს წასმა მათი გამოსასწორებლად. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია დაჭიმვის ბორბლის ცალკე შეცვლა, ასევე რეკომენდებულია მთლიანი კომპლექტის შეცვლა, რადგან ეს შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს. თუმცა, ზოგიერთმა მომხმარებელმა წარმატებით შეიძინა და შეცვალა დაჭიმვის ბორბალი ცალკე და გამოყენების ეფექტი კარგია.
ზოგადად, დიდი ბორბლის პატარა ბორბალად გადაკეთება დამოკიდებულია რიგ ფაქტორებზე, მათ შორის ავტომობილის კონკრეტულ მოდელზე, დაჭიმვის ბორბლის დიზაინის მოთხოვნებზე და ინდივიდუალური შეკეთების გამოცდილებასა და საჭიროებებზე. ნებისმიერი ჩანაცვლების განხორციელებამდე რეკომენდებულია ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელოს დეტალურად წაკითხვა ან პროფესიონალ ავტოსარემონტო სპეციალისტთან კონსულტაცია, რათა უზრუნველყოთ უსაფრთხოება და ეფექტურობა.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
