დამჭიმავი ბორბალი.
ადგილმდებარეობის მიხედვით, დამჭიმავი იყოფა დამატებით დამჭიმავ მოწყობილობებად (გენერატორის ღვედის დამჭიმავი, კონდიციონერის ღვედის დამჭიმავი, მექანიკური სუპერდამტენის ღვედის დამჭიმავი და ა.შ.) და დროის ღვედის დამჭიმავ მოწყობილობებად.
დამჭიმვის მეთოდის მიხედვით, დამჭიმავი ბორბალი შეიძლება დაიყოს მექანიკურ ავტომატურ დამჭიმავ ბორბალად და ჰიდრავლიკურ ავტომატურ დამჭიმავ ბორბალად.
დამჭიმავი ბორბალი ძირითადად შედგება ფიქსირებული გარსისგან, დაჭიმვის მკლავისგან, ბორბლის კორპუსისგან, ბრუნვითი ზამბარისგან, მოძრავი საკისრისა და ზამბარის ყდისგან და ა.შ., რომლებსაც შეუძლიათ დაჭიმვის ძალის ავტომატურად რეგულირება ღვედის სხვადასხვა დაჭიმულობის მიხედვით, რათა გადამცემი სისტემა იყოს სტაბილური, უსაფრთხო და საიმედო.
დამჭიმავი ბორბალი ავტომობილის და სხვა სათადარიგო ნაწილების ცვეთადი ნაწილია, ღვედი ადვილად იცვამს დიდი ხნის განმავლობაში, ღვედის ღარი იჭიმება ღრმა და ვიწრო დაფქვის შემდეგ, დამჭიმავი ბორბალი ავტომატურად რეგულირდება ღვედის ცვეთის ხარისხის მიხედვით ჰიდრავლიკური ბლოკის ან ამორტიზატორის ზამბარის მეშვეობით, გარდა ამისა, დამჭიმავი ბორბლის ღვედი უფრო შეუფერხებლად მუშაობს, ნაკლებ ხმაურს წარმოქმნის და ხელს უშლის სრიალს.
დაჭიმვის ბორბალი რუტინულ მოვლა-პატრონობას გადის, როგორც წესი, 6-80,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ საჭიროა მისი შეცვლა, როგორც წესი, თუ ძრავის წინა მხარეს უჩვეულოდ ხმაურობს ან დაჭიმვის ბორბლის დაჭიმვის ნიშნის მდებარეობა ცენტრიდან ძალიან გადახრილია, დაჭიმვის ძალა არასაკმარისია. რეკომენდებულია ღვედის, დაჭიმვის ბორბლის, დუბლიკატის ბორბლის და გენერატორის ერთი ბორბლის შეცვლა, როდესაც წინა აქსესუარების სისტემა 60,000-80,000 კმ-ზე არასწორად მუშაობს.
გამჭიმავი ბორბლის ფუნქციაა ღვედის სიმჭიდროვის რეგულირება, მუშაობის დროს ღვედის ვიბრაციის შემცირება და ღვედის გარკვეულწილად სრიალის თავიდან აცილება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადაცემათა სისტემის ნორმალური და სტაბილური მუშაობა. როგორც წესი, უსიამოვნებების თავიდან ასაცილებლად, ის იცვლება ისეთი დამხმარე აქსესუარებით, როგორიცაა ღვედი და დინამიკები.
ქამრის სათანადო დაჭიმვის ძალის შესანარჩუნებლად, ქამრის სრიალის თავიდან ასაცილებლად და ქამრის ცვეთისა და დაბერების შედეგად გამოწვეული წაგრძელების კომპენსაციისთვის, დამჭიმავი ბორბლის ფაქტობრივი გამოყენებისას საჭიროა გარკვეული ბრუნვის მომენტი. როდესაც ქამრის დაჭიმვის ბორბალი მუშაობს, მოძრავმა ღვედი შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია ქამრის დაჭიმვის ბორბალში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქამრისა და დაჭიმვის ბორბლის ნაადრევი ცვეთა. ამ მიზნით, დამჭიმვის ბორბალს ემატება წინააღმდეგობის მექანიზმი. თუმცა, რადგან დამჭიმვის ბორბლის ბრუნვის მომენტსა და წინააღმდეგობაზე მრავალი პარამეტრი მოქმედებს, თითოეული პარამეტრის გავლენა ერთნაირი არ არის, ამიტომ დამჭიმვის ბორბლის ნაწილებსა და ბრუნვის მომენტსა და წინააღმდეგობას შორის ურთიერთობა ძალიან რთულია. ბრუნვის მომენტის ცვლილება პირდაპირ გავლენას ახდენს წინააღმდეგობის ცვლილებაზე და წარმოადგენს წინააღმდეგობის მთავარ ზეგავლენის ფაქტორს, ხოლო ბრუნვის მომენტის მთავარ ზეგავლენის ფაქტორს წარმოადგენს ტორსიული ზამბარის პარამეტრი. ტორსიული ზამბარის შუა დიამეტრის სწორად შემცირებამ შეიძლება გაზარდოს დაჭიმვის ბორბლის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა.
გენერატორის გამკაცრების ბორბლის ხმა უჩვეულოდ ჟღერს და საჭიროა მისი შეცვლა?
მოითხოვს
გენერატორის დაჭიმვის ბორბლის უჩვეულო ხმა ნამდვილად საჭიროებს შეცვლას. ეს იმიტომ ხდება, რომ დაჭიმვის ბორბლის უჩვეულო ხმა, როგორც წესი, გამოწვეულია დაბერებით ან შიდა საკისრის დაზიანებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის შემდგომი დაზიანება და გავლენა მოახდინოს მის ნორმალურ მართვასა და მუშაობაზე. აქ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი პუნქტი:
დამჭიმავი ბორბლის მთავარი ფუნქციაა ღვედის დაჭიმულობის რეგულირება გადაცემათა სისტემის სტაბილურობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უჩვეულო ხმაურმა შეიძლება გამოიწვიოს საკისრების ან სხვა შიდა კომპონენტების დაზიანება, რაც გავლენას მოახდენს დამჭიმავი ბორბლის ნორმალურ ფუნქციონირებაზე.
თუ არანორმალურ ხმას დროულად არ აღმოვფხვრით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული პრობლემები, როგორიცაა დროის გამოტოვება, ანთების და სარქვლის დროის დარღვევები, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე.
დაჭიმვის ბორბლის შეცვლა არანორმალური ხმის პრობლემის გადაჭრის პირდაპირი გზაა და სისტემის საერთო მუშაობისა და სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად რეკომენდებულია ღვედისა და უსაქმური ბორბლის აქსესუარების შეცვლა.
მოკლედ, მართვის უსაფრთხოებისა და ავტომობილის მუშაობის სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, როგორც კი დაჭიმვის ბორბალს უჩვეულო ხმა აღმოაჩნდება, ის დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს და დაზიანებული ნაწილები შეიცვალოს.
რამდენ ხანში იცვლება გენერატორის გამკაცრების ბორბალი
გენერატორის დამჭიმავი ბორბლის შეცვლის ციკლი, როგორც წესი, რეკომენდებულია დაახლოებით 2 წლიანი მართვის ან სულ 60,000 კმ-ის გავლის შემდეგ. ეს რეკომენდაცია ეფუძნება დაჭიმვის ბორბალს, როგორც საავტომობილო ტრანსმისიის სისტემაში ქამრის დამჭიმავის ძირითად მოწყობილობას, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს დაჭიმვის ძალა ქამრის დაჭიმვის ცვლილების შესაბამისად, რათა უზრუნველყოს ტრანსმისიის სისტემის სტაბილურობა, უსაფრთხოება და საიმედოობა. დაჭიმვის ბორბალი შედგება ფიქსირებული კორპუსის, დაჭიმვის მკლავის, ბორბლის კორპუსის, ბრუნვის ზამბარის, მოძრავი საკისრის და ზამბარის ბუჩქის და სხვა კომპონენტებისგან. ამ კომპონენტების სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს ავტომობილის გამოყენების პირობები და გარემო ფაქტორები, ამიტომ რეკომენდებული შემოწმებისა და შეცვლის ციკლი დაახლოებით 3 წელია ან 60,000 კილომეტრი. გარდა ამისა, თუ დამჭიმავი ბორბალი გაფუჭდება, ის ასევე დროულად უნდა შეიცვალოს ავტომობილის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
