ფარანი.
საავტომობილო ფარები ძირითადად შედგება სამი ნაწილისგან: ნათურა, რეფლექტორი და შესაბამისი სარკე (ასტიგმატიზმის სარკე).
1. ნათურა
ავტომობილების ფარებში გამოყენებული ნათურებია ინკანდესენტური ნათურები, ჰალოგენური ვოლფრამის ნათურები, ახალი მაღალი სიკაშკაშის რკალის ნათურები და ა.შ.
(1) ინკანდესენტური ნათურა: მისი ძაფი დამზადებულია ვოლფრამის მავთულისგან (ვოლფრამი აქვს მაღალი დნობის წერტილი და ძლიერი შუქი). წარმოებისას, ნათურის მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით, ნათურა ივსება ინერტული გაზით (აზოტი და მისი ინერტული აირების ნარევი). ამან შეიძლება შეამციროს ვოლფრამის მავთულის აორთქლება, გაზარდოს ძაფის ტემპერატურა და გაზარდოს მანათობელი ეფექტურობა. ინკანდესენტური ნათურის შუქს მოყვითალო ელფერი აქვს.
(2) ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურა: ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურა ჩასმულია ინერტულ გაზში გარკვეულ ჰალოგენურ ელემენტში (როგორიცაა იოდი, ქლორი, ფტორი, ბრომი და ა. ძაფიდან აორთქლებული აირისებრი ვოლფრამი რეაგირებს ჰალოგენთან და წარმოქმნის აქროლად ვოლფრამის ჰალოგენს, რომელიც დიფუზირდება ძაფის მახლობლად მაღალ ტემპერატურულ ზონაში და იშლება სითბოს შედეგად, ასე რომ ვოლფრამი ბრუნდება ძაფში. გამოთავისუფლებული ჰალოგენი აგრძელებს დიფუზიას და მონაწილეობს მომდევნო ციკლის რეაქციაში, ასე რომ ციკლი გრძელდება, რითაც ხელს უშლის ვოლფრამის აორთქლებას და ბოლქვის გაშავებას. ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის ზომა მცირეა, ნათურის ჭურვი დამზადებულია კვარცის მინისგან მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობისა და მაღალი მექანიკური სიძლიერით, იმავე სიმძლავრის პირობებში, ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის სიკაშკაშე 1,5-ჯერ აღემატება ინკანდესენტურ ნათურას, ხოლო სიცოცხლე 2-მდეა. 3-ჯერ მეტი.
(3) ახალი მაღალი სიკაშკაშის რკალის ნათურა: ამ ნათურას არ აქვს ტრადიციული ძაფი ნათურაში. ამის ნაცვლად, ორი ელექტროდი მოთავსებულია კვარცის მილის შიგნით. მილი ივსება ქსენონით და კვალი ლითონებით (ან ლითონის ჰალოიდებით) და როდესაც ელექტროდზე საკმარისი რკალის ძაბვაა (5000 ~ 12000 ვ), გაზი იწყებს იონიზაციას და ელექტროენერგიის გატარებას. გაზის ატომები აღგზნებულ მდგომარეობაში არიან და იწყებენ სინათლის გამოსხივებას ელექტრონების ენერგეტიკული დონის გადასვლის გამო. 0,1 წმ-ის შემდეგ, ელექტროდებს შორის აორთქლდება მცირე რაოდენობით ვერცხლისწყლის ორთქლი და ელექტრომომარაგება დაუყოვნებლივ გადადის ვერცხლისწყლის ორთქლის რკალის გამონადენში, შემდეგ კი ტემპერატურის აწევის შემდეგ გადადის ჰალოიდურ რკალის ნათურაში. მას შემდეგ, რაც შუქი მიაღწევს ნათურის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რკალის გამონადენის შენარჩუნების სიმძლავრე ძალიან დაბალია (დაახლოებით 35 ვტ), ასე რომ შესაძლებელია ელექტროენერგიის 40% დაზოგვა.
2. რეფლექტორი
რეფლექტორის როლი არის მაქსიმალურად გაზარდოს ნათურის მიერ გამოსხივებული სინათლის პოლიმერიზაცია ძლიერ სხივში, რათა გაზარდოს დასხივების მანძილი.
სარკის ზედაპირის ფორმა არის მბრუნავი პარაბოლოიდი, რომელიც ძირითადად დამზადებულია 0.6 ~ 0.8 მმ თხელი ფოლადის ფურცლის შტამპით ან დამზადებულია მინის, პლასტმასისგან. შიდა ზედაპირი მოოქროვილია ვერცხლით, ალუმინის ან ქრომით და შემდეგ გაპრიალებულია; ძაფი მდებარეობს სარკის ფოკუსურ წერტილში და მისი სინათლის სხივების უმეტესი ნაწილი აირეკლება და შორდება პარალელური სხივების სახით. სარკის გარეშე ნათურას შეუძლია განათოს მხოლოდ დაახლოებით 6 მ მანძილი, ხოლო სარკის მიერ არეკლილი პარალელური სხივი 100 მ-ზე მეტ მანძილზე. სარკის შემდეგ არის მიმოფანტული სინათლე მცირე რაოდენობით, საიდანაც აღმავალი სრულიად გამოუსადეგარია, ხოლო გვერდითი და ქვედა განათება ხელს უწყობს გზის ზედაპირის და ბორდიურების განათებას 5-დან 10 მ-მდე.
3. ობიექტივი
პანტოსკოპი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ასტიგმატური მინა, არის რამდენიმე სპეციალური პრიზმისა და ლინზების კომბინაცია და ფორმა ზოგადად წრიული და მართკუთხაა. შესატყვისი სარკის ფუნქციაა სარკის მიერ არეკლილი პარალელური სხივის გარდატეხა, რათა მანქანის წინ გზას ჰქონდეს კარგი და ერთგვაროვანი განათება.
დალაგება
ფარების ოპტიკური სისტემა არის ნათურის, რეფლექტორისა და შესაბამისი სარკის კომბინაცია. ფარების ოპტიკური სისტემის განსხვავებული სტრუქტურის მიხედვით, ფარები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: ნახევრად დახურული, დახურული და პროექციული.
1. ნახევრად დახურული ფარი
ნახევრად დახურული ფარის განათების სარკე და სარკის ჯოხი არ შეიძლება დაიშალა, ნათურა შეიძლება ჩაიტვირთოს სარკის უკანა ბოლოდან, ნახევრად დახურული ფარის უპირატესობა ის არის, რომ დამწვარი ძაფით საჭიროა მხოლოდ ნათურის შეცვლა, მინუსი არის ცუდი დალუქვა. . კომბინირებული ფარები აერთიანებს წინა შემობრუნების სიგნალს, წინა სიგანის შუქს, მაღალი სხივის შუქს და დაბალ შუქს მთლიანობაში, ხოლო რეფლექტორი და პანტოსკოპი მთლიანობაში მზადდება ორგანული მასალების გამოყენებით და ნათურა ადვილად იტვირთება. უკან. კომბინირებული ფარებით, ავტომობილების მწარმოებლებს შეუძლიათ აწარმოონ ნებისმიერი ტიპის ფარების შესაბამისი ლინზა, რათა გააუმჯობესონ ავტომობილის აეროდინამიკური მახასიათებლები, საწვავის ეკონომია და მანქანის სტილი.
2. დახურული ფარები
დახურული ფარები ასევე იყოფა სტანდარტულ დახურულ ფარებად და ჰალოგენით დახურულ ფარებად.
სტანდარტული დახურული ფარების ოპტიკური სისტემა არის რეფლექტორისა და შესატყვისი სარკის შერწყმა და შედუღება მთლიანობაში, ნათურის კორპუსის შესაქმნელად, ხოლო ძაფი შედუღებულია რეფლექტორის ბაზაზე. რეფლექტორის ზედაპირი ალუმინირებულია ვაკუუმით, ხოლო ნათურა ივსება ინერტული აირით და ჰალოგენით. ამ სტრუქტურის უპირატესობებია კარგი დალუქვის შესრულება, სარკე არ დაბინძურდება ატმოსფეროთი, არეკვლის მაღალი ეფექტურობა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. თუმცა, მას შემდეგ, რაც ძაფი დაიწვა, მთელი განათების ჯგუფი უნდა შეიცვალოს და ღირებულება უფრო მაღალია.
3. პროექციული ფარა
საპროექტო ფარების ოპტიკური სისტემა ძირითადად შედგება ნათურის, რეფლექტორის, დაჩრდილვის სარკისა და ამოზნექილი შესატყვისი სარკისგან. გამოიყენეთ ძალიან სქელი არა გრავირებული ამოზნექილი სარკე, სარკე ოვალურია. ასე რომ, მისი გარე დიამეტრი ძალიან მცირეა. პროექციულ ფარებს აქვთ ორი ფოკუსური წერტილი, პირველი ფოკუსი არის ნათურა და მეორე ფოკუსი იქმნება შუქზე. გაამახვილეთ სინათლე ამოზნექილი სარკეში და გადაიტანეთ იგი მანძილზე. მისი უპირატესობა ის არის, რომ ფოკუსის შესრულება კარგია და მისი სხივების პროექციის გზაა:
(1) ნათურის ზედა ნაწილში გამოსხივებული შუქი გადის რეფლექტორიდან მეორე ფოკუსამდე და ფოკუსირებულია მანძილზე ამოზნექილი შესატყვისი სარკის მეშვეობით.
(2) ამავდროულად, ნათურის ქვედა ნაწილზე გამოსხივებული შუქი აირეკლება დამფარავი სარკეით, აირეკლება უკან რეფლექტორზე და შემდეგ გადააგდებს მეორე ფოკუსს და ფოკუსირებულია მანძილზე ამოზნექილი შესატყვისი სარკის მეშვეობით.
მანქანების გამოყენებისას ფარების მოთხოვნებია: როგორც კარგი განათება, ასევე მოახლოებული მანქანის მძღოლის დაბრმავების თავიდან აცილება, ამიტომ ფარების გამოყენებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:
(1) შეინახეთ ფარების პანტოსკოპი სუფთად, განსაკუთრებით წვიმისა და თოვლში მართვის დროს, ჭუჭყიანი და ჭუჭყიანი შეამცირებს ფარის განათების ეფექტურობას 50%-ით. ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ფარების საწმენდებით და წყლის სპრეით.
(2) როდესაც ორი მანქანა ღამით ხვდება, ორმა მანქანამ უნდა გამორთოს ფარის მაღალი სხივი და გადავიდეს ახლო შუქზე, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მართვის უსაფრთხოება.
(3) ფარების მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ფარის სხივი უნდა შემოწმდეს და დარეგულირდეს ფარის გამოცვლის ან მანქანის 10000 კმ-ის გავლის შემდეგ.
(4) რეგულარულად შეამოწმეთ ნათურა და ხაზის სოკეტი და საბაზისო რკინა დაჟანგვისა და შესუსტებისთვის, რათა დარწმუნდეთ, რომ კონექტორის კონტაქტის შესრულება კარგია და საბაზისო რკინა საიმედოა. თუ კონტაქტი ფხვიერია, როდესაც ფარა ჩართულია, ის გამოიმუშავებს დენის დარტყმას მიკროსქემის ჩართვა-გამორთვის გამო, რითაც იწვის ძაფს, ხოლო თუ კონტაქტი დაჟანგდება, ეს შეამცირებს ნათურის სიკაშკაშეს. კონტაქტის წნევის ვარდნის გაზრდამდე.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
