ფარები.
საავტომობილო ფარები ზოგადად შედგება სამი ნაწილისაგან: ნათურა, რეფლექტორი და შესაბამისი სარკე (ასტიგმატიზმის სარკე).
1. ბოლქვი
საავტომობილო ფარებში გამოყენებული ბოლქვები არის ინკანდესენტური ბოლქვები, ჰალოგენური ვოლფრამის ბოლქვები, ახალი მაღალი სიკაშკაშის რკალის ნათურები და ა.შ.
(1) ინკანდესენტური ბოლქვი: მისი ძაფები დამზადებულია ვოლფრამის მავთულისგან (ვოლფენს აქვს მაღალი დნობის წერტილი და ძლიერი შუქი). წარმოების დროს, ბოლქვის მომსახურების ხანგრძლივობის გასაზრდელად, ბოლქვი ივსება ინერტული გაზით (აზოტი და მისი ინერტული გაზების ნაზავი). ამან შეიძლება შეამციროს ვოლფრამის მავთულის აორთქლება, ძაფის ტემპერატურის გაზრდა და მანათობელი ეფექტურობის გაძლიერება. ინკანდესენტური ბოლქვისგან შუქი აქვს მოყვითალო ელფერით.
(2) ვოლფრამის ჰალიდური ნათურა: ვოლფრამის ჰალიდური ნათურის ნათურა ინერტულ გაზში შედის გარკვეულ ჰალიდურ ელემენტში (მაგალითად, იოდი, ქლორი, ფტორინი, ბრომი და ა.შ.), ვოლფრამის ჰალოიდის გადამუშავების რეაქციის პრინციპის გამოყენებით, ანუ გაზის ვოლფენის აორთქლება ტემპერატურის ფართობი ძაფის მახლობლად და იშლება სითბოს მიერ, ისე, რომ ვოლფრამის დაბრუნება ძაფში. განთავისუფლებული ჰალოგენი აგრძელებს დიფუზირებას და მონაწილეობას შემდეგ ციკლის რეაქციაში, ამიტომ ციკლი გრძელდება, რითაც ხელს უშლის ვოლფრამის აორთქლებას და ბოლქვის შავგვრემას. ვოლფრამის ჰალოგენის ნათურის ზომა მცირეა, ბოლქვის ჭურვი დამზადებულია კვარცის შუშისგან, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობით და მაღალი მექანიკური სიმტკიცით, იმავე ენერგიის ქვეშ, ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის სიკაშკაშე 1,5 -ჯერ მეტია, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურა, ხოლო ცხოვრება 2 -დან 3 -ჯერ გრძელია.
(3) ახალი მაღალი სიკაშკაშის თაღოვანი ნათურა: ამ ნათურას ბოლქვში არ აქვს ტრადიციული ძაფები. ამის ნაცვლად, ორი ელექტროდი მოთავსებულია კვარცის მილის შიგნით. მილის სავსეა ქსენონისა და კვალი მეტალებით (ან ლითონის ჰალოიდები), და როდესაც ელექტროდზე საკმარისი რკალის ძაბვაა (5000 ~ 12000V), გაზი იწყებს იონიზაციას და ელექტროენერგიის ჩატარებას. გაზის ატომები აღფრთოვანებულ მდგომარეობაშია და იწყებენ შუქის გამოსხივებას ელექტრონების ენერგიის დონის გადასვლის გამო. 0.1S– ის შემდეგ, მცირე რაოდენობით ვერცხლისწყლის ორთქლი აორთქლდება ელექტროდებს შორის, ხოლო ელექტრომომარაგება დაუყოვნებლივ გადაეცემა მერკური ორთქლის რკალის გამონადენს, შემდეგ კი ტემპერატურის ამაღლების შემდეგ ჰალოიდის რკალის ნათურაში გადაეცემა. მას შემდეგ, რაც შუქი მიაღწევს ბოლქვის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რკალის გამონადენის შენარჩუნების ძალა ძალიან დაბალია (დაახლოებით 35 ვტ), ასე რომ, ელექტროენერგიის 40% დაზოგავს.
2. რეფლექტორი
რეფლექტორის როლი არის ბოლქვის მიერ გამოსხივებული შუქის პოლიმერიზაციის მაქსიმალურად გაზრდა დასხივების მანძილის გასაზრდელად.
სარკის ზედაპირის ფორმა არის მბრუნავი პარაბოლოიდი, ზოგადად დამზადებულია 0.6 ~ 0.8 მმ თხელი ფოლადის ფურცლის ბეჭედით ან დამზადებულია მინის, პლასტმასისგან. შიდა ზედაპირი მოოქროვილია ვერცხლით, ალუმინით ან ქრომით და შემდეგ გაპრიალებულია; ძაფები განთავსებულია სარკის ფოკუსურ წერტილში, ხოლო მისი მსუბუქი სხივების უმეტესი ნაწილი აისახება და მანძილზე გადაიტანა, როგორც პარალელური სხივები. სარკის გარეშე ნათურას შეუძლია მხოლოდ 6 მ მანძილის ანამასის ანამათო, ხოლო სარკით ასახული პარალელური სხივი შეიძლება 100 მეტრზე მეტი მანძილზე გაანათოს. სარკის შემდეგ, მიმოფანტული შუქის მცირე რაოდენობაა, რომელთაგან აღმავალი არის სრულიად უსარგებლო, ხოლო გვერდითი და ქვედა შუქი ხელს უწყობს გზის ზედაპირს და 5 -დან 10 მ -მდე.
3. ობიექტივი
პანტოსკოპი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ასტიგმატური მინა, არის რამდენიმე სპეციალური პრიზისა და ლინზების ერთობლიობა, ხოლო ფორმა, ზოგადად, წრიული და მართკუთხა. შესაბამისი სარკის ფუნქციაა სარკის მიერ ასახული პარალელური სხივის რეაგირება, ისე, რომ მანქანის წინ მიმავალ გზას კარგი და ერთიანი განათება აქვს.
სახეობა
ფარების ოპტიკური სისტემა არის ნათურის, რეფლექტორისა და შესაბამისი სარკის ერთობლიობა. ფარების ოპტიკური სისტემის სხვადასხვა სტრუქტურის თანახმად, ფარები შეიძლება დაიყოს სამ სახეობად: ნახევრად დახურული, დახურული და პროექციული.
1. ნახევრად ჩაკეტილი ფარები
ნახევრად ჩაკეტილი ფარები განათების სარკე და სარკის ჯოხი ერთად არ შეიძლება დაიშალოს, მსუბუქი ბოლქვი შეიძლება დატვირთოს სარკის უკანა ბოლოდან, ნახევრად ჩაკეტილი ფარები უპირატესობა ის არის, რომ ძაფის შემცველი ძაფის შეცვლა საჭიროა მხოლოდ ბოლქვის ჩანაცვლებისთვის, მინუსი ცუდი დალუქვაა. კომბინირებული ფარები აერთიანებს წინა შემობრუნების სიგნალს, წინა სიგანის შუქს, მაღალი სხივის შუქს და დაბალ შუქს მთლიანობაში, ხოლო რეფლექტორი და პანტოსკოპი მთლიანად ორგანული მასალების გამოყენებით ხდება, ხოლო ბოლქვი შეიძლება ადვილად დატვირთული იყოს უკანა მხრიდან. კომბინირებული ფარები, საავტომობილო მწარმოებლებს შეუძლიათ შექმნან ნებისმიერი ტიპის ფარები შესაბამისი ობიექტივი მოთხოვნის შესაბამისად, ავტომობილების აეროდინამიკური მახასიათებლების, საწვავის ეკონომიისა და ავტომობილების სტილის გასაუმჯობესებლად.
2. თანდართული ფარები
თანდართული ფარები ასევე იყოფა სტანდარტულ ჩაკეტილ ფარებში და ჰალოგენის თანდაყოლილი ფარები.
სტანდარტული თანდართული ფარების ოპტიკური სისტემა არის რეფლექტორისა და შესაბამისი სარკის შერწყმა და შედუღება ბოლქვის სათავსოს შესაქმნელად, ხოლო ძაფის შედუღება ხდება რეფლექტორის ბაზაზე. რეფლექტორის ზედაპირი ალუმინირებულია ვაკუუმით, ხოლო ნათურა ივსება ინერტული გაზით და ჰალოგენით. ამ სტრუქტურის უპირატესობები კარგი დალუქვის შესრულებაა, სარკე არ დაბინძურდება ატმოსფეროს, მაღალი ასახვის ეფექტურობით და ხანგრძლივი მომსახურების სიცოცხლის განმავლობაში. ამასთან, ძაფის დაწვის შემდეგ, საჭიროა განათების მთელი ჯგუფის შეცვლა, ხოლო ღირებულება უფრო მაღალია.
3. პროექციული ფარები
პროექციული ფარების ოპტიკური სისტემა ძირითადად შედგება ნათურის, რეფლექტორის, დაჩრდილული სარკის და ამოზნექილი სარკისგან. გამოიყენეთ ძალიან სქელი არაგადამდები ამოზნექილი სარკე, სარკე ოვალურია. ასე რომ, მისი გარე დიამეტრი ძალიან მცირეა. პროექციულ ფარებს აქვთ ორი ფოკალური წერტილი, პირველი ფოკუსი არის ბოლქვი, ხოლო მეორე ფოკუსი იქმნება შუქზე. ფოკუსირება მოახდინეთ ამოზნექილი სარკის მეშვეობით და გადაიტანეთ მანძილზე. მისი უპირატესობა ისაა, რომ ფოკუსის შესრულება კარგია და მისი სხივის პროექციის გზაა:
(1) ბოლქვის ზედა ნაწილში გამოსხივებული შუქი გადის რეფლექტორში მეორე ფოკუსზე და ფოკუსირებულია ამოზნექილი სარკის მეშვეობით მანძილზე.
(2) ამავე დროს, ბოლქვის ქვედა ნაწილზე გამოსხივებული შუქი აისახება ნიღბის სარკით, ასახულია რეფლექტორზე და შემდეგ მეორე ფოკუსზე გადააგდეს და ამოზნექილი სარკის მეშვეობით მანძილზე ფოკუსირებულია.
მანქანების გამოყენებისას, ფარულებისთვის მოთხოვნებია: როგორც კარგი განათება, არამედ იმისთვის, რომ არ მოხდეს მოახლოებული მანქანის მძღოლს სიბრმავე, ამიტომ ფარები უნდა მიაქციონ ყურადღება შემდეგ წერტილებზე:
(1) შეინახეთ ფარები პანტოსკოპის სუფთა, განსაკუთრებით წვიმისა და თოვლის, ჭუჭყისა და ჭუჭყის დროს მართვის დროს, ფარების განათების შესრულება 50%-ით შეამცირებს. ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ფარები და წყლის სპრეი.
(2) როდესაც ორი მანქანა ღამით ხვდება, ორი მანქანა უნდა გამორთოს ფარების მაღალი სხივი და შეიცვალოს ახლო შუქზე, რათა უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება.
(3) ფარას შესრულების უზრუნველსაყოფად, ფარების სხივი უნდა შემოწმდეს და შეცვალოს ფარების შეცვლის შემდეგ, ან მანქანის 10,000 კილომეტრზე გადაადგილების შემდეგ.
(4) რეგულარულად შეამოწმეთ ნათურის და ხაზის სოკეტი და ბაზის რკინა ჟანგვისა და შესუსტების მიზნით, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კონექტორის კონტაქტის შესრულება კარგია და საბაზო რკინა საიმედოა. თუ კონტაქტი ფხვიერია, როდესაც ფარები ჩართულია, ის წარმოქმნის მიმდინარე შოკს მიკროსქემის გამორთვის გამო, ამით იწვის ძაფს, და თუ კონტაქტი ჟანგბადდება, ის შეამცირებს ნათურის სიკაშკაშეს კონტაქტის წნევის ვარდნის გაზრდის გამო.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
