თავის ნათურა.
ავტომობილის ფარები, როგორც წესი, სამი ნაწილისგან შედგება: ნათურა, რეფლექტორი და შესაბამისი სარკე (ასტიგმატიზმის სარკე).
1. ბოლქვი
ავტომობილის ფარებში გამოყენებული ნათურებია ინკანდესენტური ნათურები, ჰალოგენური ვოლფრამის ნათურები, ახალი მაღალი სიკაშკაშის რკალური ნათურები და ა.შ.
(1) ინკანდესენტური ნათურა: მისი ძაფი დამზადებულია ვოლფრამის მავთულისგან (ვოლფრამს აქვს მაღალი დნობის წერტილი და ძლიერი სინათლე). წარმოების დროს, ნათურის მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდის მიზნით, ნათურა ივსება ინერტული აირით (აზოტით და მისი ინერტული აირების ნარევით). ამან შეიძლება შეამციროს ვოლფრამის მავთულის აორთქლება, გაზარდოს ძაფის ტემპერატურა და გააძლიეროს სინათლის ეფექტურობა. ინკანდესენტური ნათურის სინათლეს აქვს მოყვითალო ელფერი.
(2) ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურა: ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურა ინერტულ აირში შედის გარკვეულ ჰალოგენურ ელემენტში (როგორიცაა იოდი, ქლორი, ფტორი, ბრომი და ა.შ.), ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის გადამუშავების პრინციპის გამოყენებით, ანუ ძაფიდან აორთქლებული აირისებრი ვოლფრამი რეაგირებს ჰალოგენთან და წარმოქმნის აქროლად ვოლფრამის ჰალოგენს, რომელიც დიფუზირდება ძაფის მახლობლად მაღალი ტემპერატურის არეში და იშლება სითბოს ზემოქმედებით, რის შედეგადაც ვოლფრამი უბრუნდება ძაფს. გამოთავისუფლებული ჰალოგენი აგრძელებს დიფუზიას და მონაწილეობს შემდეგ ციკლურ რეაქციაში, ამიტომ ციკლი გრძელდება, რითაც ხელს უშლის ვოლფრამის აორთქლებას და ნათურის გაშავებას. ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის ზომა მცირეა, ნათურის გარსი დამზადებულია კვარცის მინისგან, რომელსაც აქვს მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობა და მაღალი მექანიკური სიმტკიცე, იგივე სიმძლავრის პირობებში, ვოლფრამის ჰალოგენური ნათურის სიკაშკაშე 1.5-ჯერ აღემატება ინკანდესენტური ნათურის სიკაშკაშეს და მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა 2-3-ჯერ მეტია.
(3) ახალი მაღალი სიკაშკაშის რკალური ნათურა: ამ ნათურას ნათურაში ტრადიციული ძაფი არ აქვს. ამის ნაცვლად, კვარცის მილში ორი ელექტროდია მოთავსებული. მილი სავსეა ქსენონითა და მიკროლითონებით (ანუ ლითონის ჰალოგენიდებით) და როდესაც ელექტროდზე საკმარისი რკალური ძაბვაა (5000 ~ 12000 ვ), გაზი იწყებს იონიზაციას და ელექტროენერგიის გატარებას. გაზის ატომები აღგზნებულ მდგომარეობაში არიან და ელექტრონების ენერგეტიკული დონის გადასვლის გამო იწყებენ სინათლის გამოსხივებას. 0.1 წმ-ის შემდეგ, ელექტროდებს შორის ვერცხლისწყლის ორთქლის მცირე რაოდენობა აორთქლდება და კვების წყარო დაუყოვნებლივ გადადის ვერცხლისწყლის ორთქლის რკალურ განმუხტვაზე, შემდეგ კი ტემპერატურის აწევის შემდეგ გადადის ჰალოგენიდურ რკალურ ნათურაზე. მას შემდეგ, რაც სინათლე მიაღწევს ნათურის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რკალური განმუხტვის შენარჩუნების სიმძლავრე ძალიან დაბალია (დაახლოებით 35 ვატი), ამიტომ ელექტროენერგიის 40%-ის დაზოგვა შესაძლებელია.
2. რეფლექტორი
რეფლექტორის როლია ნათურის მიერ გამოსხივებული სინათლის პოლიმერიზაციის მაქსიმიზაცია ძლიერ სხივად, დასხივების მანძილის გაზრდის მიზნით.
სარკის ზედაპირის ფორმა მბრუნავი პარაბოლოიდია, რომელიც ძირითადად დამზადებულია 0.6 ~ 0.8 მმ თხელი ფოლადის ფურცლისგან, რომელიც შტამპირებულია ან მინის, პლასტმასისგან. შიდა ზედაპირი დაფარულია ვერცხლით, ალუმინით ან ქრომით და შემდეგ გაპრიალებულია; ძაფი მდებარეობს სარკის ფოკუსურ წერტილში და მისი სინათლის სხივების უმეტესი ნაწილი აირეკლება და პარალელური სხივების სახით შორიდან იფანტება. სარკის გარეშე ნათურას მხოლოდ დაახლოებით 6 მეტრის მანძილის განათება შეუძლია, ხოლო სარკის მიერ არეკლილი პარალელური სხივი 100 მეტრზე მეტ მანძილზე. სარკის შემდეგ მცირე რაოდენობით გაფანტული სინათლეა, რომლის ზემოთ მიმართული სინათლე სრულიად უსარგებლოა, ხოლო გვერდითი და ქვედა სინათლე ხელს უწყობს გზის ზედაპირის და ბორდიურის 5-დან 10 მეტრამდე მანძილის განათებას.
3. ლინზა
პანტოსკოპი, ასევე ცნობილი როგორც ასტიგმატური მინა, წარმოადგენს რამდენიმე სპეციალური პრიზმისა და ლინზის კომბინაციას და მისი ფორმა, როგორც წესი, წრიული და მართკუთხაა. შესაბამისი სარკის ფუნქციაა სარკის მიერ არეკლილი პარალელური სხივის გარდატეხა, რათა მანქანის წინ გზას ჰქონდეს კარგი და ერთგვაროვანი განათება.
დახარისხება
ფარების ოპტიკური სისტემა წარმოადგენს ნათურის, რეფლექტორისა და შესაბამისი სარკის კომბინაციას. ფარების ოპტიკური სისტემის განსხვავებული სტრუქტურის მიხედვით, ფარები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: ნახევრად დახურული, დახურული და პროექციული.
1. ნახევრად დახურული ფარი
ნახევრად დახურული ფარების განათების სარკე და სარკე ერთმანეთს ეწებება დაშლა შეუძლებელია, ნათურის ჩატვირთვა შესაძლებელია სარკის უკანა მხრიდან. ნახევრად დახურული ფარების უპირატესობა ის არის, რომ დამწვარი ძაფი მხოლოდ ნათურის შეცვლას საჭიროებს, ნაკლი კი ცუდი დალუქვაა. კომბინირებული ფარები აერთიანებს წინა მოხვევის სიგნალს, წინა სიგანის განათებას, შორი სხივის განათებას და დაბალი განათების განათებას ერთ მთლიანობაში, ხოლო რეფლექტორი და პანტოსკოპი ორგანული მასალებისგან ერთ მთლიანობად არის დამზადებული და ნათურის ჩატვირთვა უკნიდან მარტივია. კომბინირებული ფარების გამოყენებით, ავტომობილების მწარმოებლებს შეუძლიათ მოთხოვნისამებრ აწარმოონ ნებისმიერი ტიპის შესაბამისი ფარის ლინზა, რათა გააუმჯობესონ ავტომობილის აეროდინამიკური მახასიათებლები, საწვავის ეკონომია და ავტომობილის სტილი.
2. დახურული ფარები
დახურული ფარები ასევე იყოფა სტანდარტულ დახურულ ფარებად და ჰალოგენურ დახურულ ფარებად.
სტანდარტული დახურული ფარის ოპტიკური სისტემა გულისხმობს რეფლექტორისა და შესაბამისი სარკის შედუღებას და შედუღებას ნათურის კორპუსის შესაქმნელად, ხოლო ძაფი შედუღებულია რეფლექტორის ძირზე. რეფლექტორის ზედაპირი ალუმინიზებულია ვაკუუმით, ხოლო ნათურა შევსებულია ინერტული აირით და ჰალოგენით. ამ სტრუქტურის უპირატესობებია კარგი დალუქვა, სარკის ატმოსფეროთი დაბინძურება, მაღალი არეკვლის ეფექტურობა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. თუმცა, ძაფის დამწვრობის შემდეგ, მთელი განათების ჯგუფი უნდა შეიცვალოს, რაც უფრო მეტ ხარჯს მოითხოვს.
3. პროექციული ფარები
პროექციული ფარების ოპტიკური სისტემა ძირითადად შედგება ნათურის, რეფლექტორის, დაჩრდილვის სარკის და ამოზნექილი შესაბამისი სარკისგან. გამოიყენეთ ძალიან სქელი, არაგრავირებული ამოზნექილი სარკე, სარკე ოვალურია. ამიტომ მისი გარე დიამეტრი ძალიან მცირეა. პროექციულ ფარებს აქვთ ორი ფოკუსური წერტილი, პირველი ფოკუსი არის ნათურა, ხოლო მეორე ფოკუსი ყალიბდება სინათლეში. სინათლე ფოკუსირდება ამოზნექილი სარკის მეშვეობით და მიმართულია შორს. მისი უპირატესობა ის არის, რომ ფოკუსირების შესრულება კარგია და მისი სხივის პროექციის გზაა:
(1) ნათურის ზედა ნაწილში გამოსხივებული სინათლე რეფლექტორის გავლით მეორე ფოკუსში გადადის და ამოზნექილი შესაბამისი სარკის მეშვეობით მანძილზე ფოკუსირდება.
(2) ამავდროულად, ნათურის ქვედა ნაწილში გამოსხივებული სინათლე აირეკლება შენიღბვის სარკეში, აირეკლება უკან რეფლექტორზე და შემდეგ იგზავნება მეორე ფოკუსში, სადაც ფოკუსირდება მანძილზე ამოზნექილი შესაბამისი სარკის მეშვეობით.
ავტომობილების გამოყენებისას ფარების მოთხოვნებია: როგორც კარგი განათება, ასევე შემხვედრი ავტომობილის მძღოლის დაბრმავების თავიდან აცილება, ამიტომ ფარების გამოყენებისას ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგ პუნქტებს:
(1) ფარის პანტოსკოპი სუფთად შეინახეთ, განსაკუთრებით წვიმასა და თოვლში მართვის დროს, ჭუჭყი და ჭუჭყი ფარის განათების ეფექტურობას 50%-ით ამცირებს. ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ფარის საწმენდებით და წყლის შესასხურებლებით.
(2) როდესაც ორი მანქანა ღამით შეხვდება ერთმანეთს, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ორივე მანქანამ უნდა გამორთოს ფარების შორი სხივი და გადართოს ახლო ნათებაზე.
(3) ფარის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ფარის სხივი უნდა შემოწმდეს და დარეგულირდეს ფარის შეცვლის ან ავტომობილის 10,000 კმ-ის გავლის შემდეგ.
(4) რეგულარულად შეამოწმეთ ნათურა, ელექტროგადამცემი ხაზი და საბაზისო უთო დაჟანგვისა და მოშვებულობის შესახებ, რათა დარწმუნდეთ, რომ კონექტორის კონტაქტი კარგად მუშაობს და საბაზისო უთო საიმედოა. თუ კონტაქტი მოშვებულია, ფარის ჩართვისას წრედის ჩართვა-გამორთვის გამო დენის დარტყმა წარმოიქმნება, რითაც ძაფი დაიწვება, ხოლო თუ კონტაქტი დაჟანგებულია, კონტაქტური წნევის ვარდნის გაზრდის გამო ნათურის სიკაშკაშე შემცირდება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
