შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი.
შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორის სტრუქტურა
რადგან კოლექტორის წნევის სენსორის შიგნით გამაძლიერებელი წრედია, მას სჭირდება ელექტროგადამცემი ხაზის, დამიწების ხაზის და სიგნალის გამომავალი ხაზის სულ სამი მავთული, რომლებსაც შესაბამისად სამი ტერმინალი აქვთ გაყვანილობის ტერმინალებზე, შესაბამისად, კვების ტერმინალი (Vcc), დამიწების ტერმინალი (E) და სიგნალის გამომავალი ტერმინალი (PIM), და სამივე ტერმინალი დაკავშირებულია მართვის კომპიუტერის ECU-სთან მავთულის კონექტორისა და მავთულის მეშვეობით.
შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორის შიდა ელექტრონული კომპონენტების ვიბრაციის შესამცირებლად, ის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ისეთ მდგომარეობაში, სადაც ავტომობილის ვიბრაცია შედარებით მცირეა და შემშვები ჰაერის მაგისტრალის ზემოთ, რათა თავიდან იქნას აცილებული შემშვები კოლექტორიდან გაზის შეღწევა წნევის სენსორში. გარდა ამისა, შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი იღებს შემშვები მილის წნევას ქვემოდან, რათა თავიდან აიცილოს სიგნალის სენსორის ნაწილის დაბინძურება, ამიტომ შემშვები მილის აირი, რომელიც შემშვები კოლექტორიდან დროსელის მახლობლად გროვდება რეზინის მილის მეშვეობით, შეღწევადია კოლექტორის წნევის სენსორის ქვედა ბოლოდან.
მონომერის აღმოჩენა
1. გარეგნობის შემოწმება
დათვალიერებისას, უბრალოდ იპოვეთ შემშვები კოლექტორის რეზინის შლანგი დროსელის ბოლოსთან ახლოს, რათა იპოვოთ მანქანაზე არსებული კოლექტორის წნევის სენსორი. პირველ რიგში, როდესაც ანთების საკეტი დახურულია, შეამოწმეთ, რომ შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორის მავთულის შემაერთებელი კარგად არის შეერთებული და რეზინის შლანგი გამორთულია. შემდეგ ჩართეთ ძრავა, რათა ნახოთ, რეზინის შლანგი ხომ არ არის მჭიდროდ დალუქული და ხომ არ ჟონავს.
2. ინსტრუმენტული ტესტირება
(1) ჩართეთ ანთების ჩამრთველი (ON) და მულტიმეტრის (DCV-20) DC ძაბვის გამთიშველით შეამოწმეთ ძაბვის მნიშვნელობა Vcc ტერმინალსა და E2-ს შორის. ძაბვის მნიშვნელობა არის კვების წყაროს ძაბვის მნიშვნელობა, რომელსაც ECU დამატებს კოლექტორის წნევის სენსორს. ნორმალური მნიშვნელობა უნდა იყოს: 4.5-დან 5.5 ვოლტამდე, თუ მნიშვნელობა არასწორია, უნდა შეამოწმოთ აკუმულატორის ძაბვა ან მავთულებს შორის კავშირი, ზოგჯერ პრობლემა შეიძლება ასევე იყოს მართვის კომპიუტერის ECU-ში.
(2) ჩართეთ ანთების ჩამრთველი (ჩართული პოზიცია) და გამოწიეთ ვაკუუმის რეზინის შლანგი შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორიდან ისე, რომ შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორის შემშვები კოლექტორი ატმოსფეროს უკავშირდებოდეს, შემდეგ შეამოწმეთ ტერმინალის გამომავალი ძაბვის სიგნალი (ძაბვის მნიშვნელობა PIM-სა და დამიწების მავთულ E2-ს შორის), ნორმალური მნიშვნელობაა: 3.3-დან 3.9 ვოლტამდე, თუ გამომავალი ძაბვა ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ეს მიუთითებს, რომ შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
(3) ჩართეთ ანთების ჩამრთველი (ON პოზიცია), მოხსენით ვაკუუმის რეზინის შლანგი შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორზე, ხელის ვაკუუმური ტუმბოთი დააყენეთ განსხვავებული უარყოფითი წნევა (ვაკუუმის ხარისხი) კოლექტორის წნევის სენსორის შემშვებ მილზე და წნევის გამოყენებისას შეამოწმეთ ძაბვის მნიშვნელობა გაყვანილობის ტერმინალის გადაცემის ძაბვის სიგნალს PIM-სა და დამიწების მავთულს E2-ს შორის. ძაბვის მნიშვნელობა წრფივად უნდა გაიზარდოს გამოყენებული უარყოფითი წნევის ზრდასთან ერთად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მიუთითებს, რომ სენსორში სიგნალის აღმოჩენის წრედი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
სად მდებარეობს შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი?
შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი არის სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია შემშვები კოლექტორის გაზის მილზე, რომლის სამი მავთული, ერთი 5 ვოლტისთვისაა, ერთი დაბრუნების მარშრუტის 5 ვოლტისთვისაა, ანუ უარყოფითი ხაზისთვის, ხოლო მეორე არის ECU-ს სიგნალის ხაზი.
შემშვები კოლექტორის წნევის სენსორი D ტიპის, ანუ სიჩქარისა და სიმკვრივის საწვავის ინექციის სისტემებში უაღრესად მნიშვნელოვანი ტიპის სენსორია, რომელიც შემშვები კოლექტორში წნევის ცვლილების ძაბვის სიგნალად გარდაქმნის როლს ასრულებს.
საკონტროლო კომპიუტერი (ECU) ამ სიგნალისა და ძრავის სიჩქარის (დისტრიბუტორში დამონტაჟებული ძრავის სიჩქარის სენსორის მიერ მოწოდებული სიგნალის) საფუძველზე განსაზღვრავს ცილინდრში შემავალი ჰაერის რაოდენობას.
შემშვები წნევის სენსორი აფიქსირებს შემშვები კოლექტორის აბსოლუტურ წნევას კვანძისა და სარქვლის უკან და აფიქსირებს კოლექტორში აბსოლუტური წნევის ცვლილებას ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვის მიხედვით.
შემდეგ ის გარდაიქმნება სიგნალის ძაბვად და იგზავნება ელექტრონულ კონტროლერში (ECU), რომელიც აკონტროლებს საწვავის ინექციის ძირითად რაოდენობას ამ სიგნალის ძაბვის ზომის მიხედვით.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
