საპირისპირო სარკე. ავტომობილის კორპუსის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების ნაწილი.
უკანა სარკე არის ძრავის კორპუსის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების ნაწილი, რომელიც გამოიყენება მანქანის უკანა გზის მდგომარეობის დასაკვირვებლად უკუსვლის პროცესში და მძღოლი მანქანის მთელ სხეულზე დასაკვირვებლად მოძრაობისას. მანქანა.
ამჟამად, საყოფაცხოვრებო მანქანის საპირისპირო სარკის ამრეკლი ფილმი ძირითადად დამზადებულია ვერცხლისა და ალუმინისგან, ხოლო ნაწილი დამზადებულია ქრომისგან. უცხო ქვეყნებში ქრომის სარკეებმა შეცვალა ვერცხლის სარკეები და ალუმინის სარკეები.
მბზინავის საწინააღმდეგო საპირისპირო სარკე [1] ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია განყოფილებაში, რომელიც შედგება სპეციალური სარკისა და ორი ფოტოდიოდისგან და ელექტრონული კონტროლერისგან, ხოლო ელექტრონული კონტროლერი იღებს წინა შუქს და უკანა შუქის სიგნალს, რომელიც გამოგზავნილია ფოტოდიოდით. თუ განათების შუქი ანათებს შიდა სარკეს, თუ უკანა შუქი წინა შუქზე დიდია, ელექტრონული კონტროლერი გამოსცემს ძაბვას გამტარ ფენაზე. გამტარ შრეზე ძაბვა ცვლის სარკის ელექტროქიმიურ ფენის ფერს, რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით უფრო მუქია ელექტროქიმიური ფენის ფერი, ამ დროს თუნდაც ძლიერი დასხივება საპირისპირო სარკეზე, სიკაშკაშის საწინააღმდეგო სარკეები აისახება. მძღოლის თვალებში გამოჩნდება მუქი შუქი, არა კაშკაშა.
გამოყენების მეთოდი
ზოგადად, მანქანას აქვს სამი უკანა ხედვის სარკე და პატრონი ატარებს მათ სანახავად დღეში თითქმის არანაკლებ ასჯერ, მაგრამ არის დაკავშირებული პრობლემები, რომლებიც ხშირად იგნორირებულია, მაგალითად, როგორ დაარეგულიროთ უკანა ხედვის სარკე საუკეთესო ხარისხის მისაღწევად. როგორ გავუმკლავდეთ უკანა ხედვის სარკის ბრმა ლაქის პრობლემას და უკანა ხედვის სარკის არეკვლის გავლენას სხვადასხვა სინათლის სიტუაციებზე. მანქანის უკანა სარკის დახმარებით მძღოლს შეუძლია გააფართოვოს ხედვის არე, ირიბად დაინახოს მანქანის უკანა მხარე, გვერდითი და სიტუაციის ქვემოთ, შეიძლება ითქვას, რომ მანქანის უკანა ხედვის სარკე გადამწყვეტ როლს ასრულებს მძღოლისთვის. რას უნდა მიაქციოს მფლობელმა უკანა ხედვის სარკის პრობლემას?
(1) უკანა ხედვის სარკის კორექტირებას აქვს წესების ნაკრები, არ შეიძლება ყველაფერი გრძნობით
ყველას აქვს მართვის განსხვავებული ჩვევა, ზოგადად უკანა ხედვის სარკის რეგულირების გრძნობით. სინამდვილეში, არსებობს გარკვეული წესები უკანა ხედვის სარკის რეგულირებისთვის. კორექტირებისას უნდა აღინიშნოს შემდეგი საკითხები:
① უკანა ხედვის სამი სარკის დასარეგულირებლად, ჯერ შეცვალეთ ჯდომის პოზიცია, შემდეგ კი სარკე.
② მანქანის უკანა ხედვის სარკესთვის, მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები მორგებულია სარკის მარცხენა კიდეზე, უბრალოდ მოჭრილია სარკეში გამოსახულების მარჯვენა ყურზე. ეს ნიშნავს, რომ ზოგადად მართვის პირობებში, თქვენ ვერ ხედავთ საკუთარ თავს მანქანის უკანა ხედვის სარკედან, ხოლო ზედა და ქვედა პოზიციები არის შორეული ჰორიზონტის განთავსება სარკის ცენტრში.
მარცხენა უკანა სარკესთვის, ზედა და ქვედა პოზიციები უნდა განთავსდეს შორეული ჰორიზონტის ცენტრში, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები მორგებულია სხეულზე, რომელიც იკავებს სარკის დიაპაზონის 1/4-ს.
უკანა ხედვის მარჯვენა სარკესთან დაკავშირებით, რადგან მძღოლის სავარძელი მარცხენა მხარეს დგას, მძღოლის მიერ სხეულის მარჯვენა მხარის დაუფლება არც ისე ადვილია, ზოგჯერ გზისპირა პარკინგის საჭიროებასთან ერთად, მარჯვენა უკანა სარკის მიწის ფართობი უფრო დიდია. ზედა და ქვედა პოზიციების რეგულირებისას, სარკის დაახლოებით 2/3. მარცხენა და მარჯვენა პოზიციები ასევე მორგებულია სხეულის ფართობის 1/4-ზე.
(2) უკანა ხედვის სარკის ფარგლები შეზღუდულია და ფრთხილად უნდა იყოთ ბრმა წერტილებზე
ბევრი ფიქრობს, რომ ბრმა წერტილების აღმოსაფხვრელად, მარცხენა და მარჯვენა სარკეები მაქსიმალურად უნდა იყოს შემობრუნებული გარეთ ან ქვემოთ. ამან შეიძლება საპირისპირო შედეგი გამოიღოს, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ ბრმა ლაქების აღმოფხვრა და ასევე შეიძლება დაგამშვიდოთ ბრმა წერტილებზე დაკვირვება. ნორმალურ მძღოლს შეუძლია 200°-ით ნახოს წინა მარცხნივ და მარჯვნივ, უკანმოუხედავად, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არის დაახლოებით 160°, რომელიც უხილავია. დარჩენილი 160°-ის დასაფარად სამ პატარა სარკეზე დაყრდნობა ძალიან „ძლიერი სარკეა“. სინამდვილეში, მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკეები პლუს უკანა ხედვის სარკეები მანქანის მხოლოდ დამატებით ვიზუალურ დიაპაზონს იძლევა დაახლოებით 60°, ასე რომ, რა უნდა გაკეთდეს დარჩენილი 100°-ით? დარჩენილ 100 გრადუსს ჩვენ ვუწოდებთ ბრმა წერტილს. სწორედ ამიტომ, მანქანის მართვისას უნდა ვიხედოთ ჩვენს ბრმა წერტილებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ახალი მანქანა აღჭურვილია ორმაგი მრუდის სარკეებით, მაგრამ ეს არის მხოლოდ მარცხენა, მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე ხედვის კუთხით, ზოგიერთის გაზრდის მიზნით, ჯერ კიდევ არ შეუძლია სრულად დაფაროს ყველა სფერო, ამიტომ ბრმა წერტილს ან უფრო ფრთხილად უნდა ვიყოთ.
(3) უკანა ხედვის სარკის არეკვლა განსხვავებულია დღისა და ღამის განმავლობაში და სათანადოდ უნდა იყოს მორგებული
ცოტა ადამიანი აქცევს ყურადღებას უკანა ხედვის სარკის არეკვლას. არეკვლის ზომა დაკავშირებულია სარკის ზედაპირზე არსებულ ამრეკლავ ფირის მასალასთან და რაც უფრო დიდია არეკვლა, მით უფრო მკაფიო იქნება სარკის მიერ ასახული გამოსახულება. საავტომობილო უკანა სარკის ამრეკლავი ფილმი ძირითადად გამოიყენება ვერცხლის და ალუმინის მასალებში, მათი მინიმალური არეკვლა ზოგადად 80%. მაღალი არეკვლას ექნება გვერდითი მოვლენები ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, ღამით ავტომობილის ფარების განათების ქვეშ მოძრაობა, უკანა ხედვის სარკის ასახვა მანქანაში აიძულებს მძღოლს დაბრმავდეს, რაც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, ამიტომ უკანა ხედვის სარკე მანქანა ზოგადად პრიზმული სარკეა, თუმცა სარკე ბრტყელია, მაგრამ მისი განივი კვეთის ფორმა არის პრიზმული, იყენებს პრიზმული სარკის ზედაპირულ არეკვლას და შიგნითა არეკვლა არ არის იგივე მახასიათებლები, მიაღწიეთ მბზინავის მოთხოვნას. დღის განმავლობაში გამოიყენება ვერცხლის ან ალუმინის შიდა ამრეკლავი ფილმი 80% არეკვით, ხოლო ღამით გამოიყენება ზედაპირის მინა, რომლის ანარეკლს მხოლოდ დაახლოებით 4% აქვს. ამ მიზნით, დღისით მდებარე შიდა უკანა სარკე უნდა იყოს სათანადოდ შემობრუნებული ღამით, რათა მოერგოს მართვის მოთხოვნებს.
ბევრი მანქანის მწარმოებელი მუშაობს მანქანის უკანა ხედვის სარკეზე, უკანა ხედვის სარკეების გაყინვისა და ნისლის ფუნქციაზე, სარეცხი ფუნქცია, უკანა ხედვის სარკის LCD ტექნოლოგია და კონცეფცია მანქანის უკანა ხედვის კამერის ტექნოლოგია გაჩნდა. თითოეული წარმოების მანქანა, მარცხენა და მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე, რომელიც მდებარეობს კარის მხარეს და უკანა ხედვის სარკე მანქანის შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი თვალის ტკივილს ჰგვანან, თუმცა ზრდიან მართვის წინააღმდეგობას და სხეულის ყველაზე გარე მხარეებზე მდებარეობის გამო, ისინი განსაკუთრებით მიდრეკილნი არიან შეჯახებისკენ, მაგრამ არცერთ მანქანას არ აკლია. მხოლოდ ავტომობილის სამი „თვალის“ სრულად გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება მართვა უსაფრთხო და საიმედო იყოს. შესყიდვისას ჩვენ უნდა ვიყიდოთ ნამდვილი პროდუქცია, არასრულფასოვან პროდუქტს აქვს დიდი უსაფრთხოების რისკები. ბევრი ადამიანი ირჩევს ონლაინ შოპინგი, ონლაინ შოპინგი, უნდა გადავიდეს ჩვეულებრივ ვებსაიტზე შესაძენად.
მარცხენა და მარჯვენა უკანა სარკის რეგულირების სტანდარტი: შორეული ჰორიზონტი მდებარეობს სარკის შუაში, ხოლო კორპუსი სარკის 1/4-ს შეადგენს. უკანა ხედვის სარკის რეგულირების სტანდარტი: შორეული ჰორიზონტი მდებარეობს სარკის შუაში, თქვენ ხედავთ თქვენს მარჯვენა ყურს. არსებობს რამდენიმე შენიშვნა: (1) უკანა ხედვის სარკის რეგულირებისას აირჩიეთ ჰორიზონტალური გზა. (2) მძღოლის სავარძლის მორგებისას მოარგეთ უკანა ხედვის სარკე. (3) უკანა ხედვის სარკე არის ვიზუალური ბრმა ადგილი, ნუ ცრუმორწმუნე უკანა ხედვის სარკეა.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
