რას მოიცავს დგუშის ასამბლეა?
დგუშის ასამბლეა საავტომობილო ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, რომელიც ძირითადად შედგება შემდეგი ექვსი კომპონენტისგან:
1. დგუში: ის წვის პალატის ნაწილია და ის რამდენიმე ბეჭდის ღარებით არის აღჭურვილი, დგუშის ბეჭდის დასაყენებლად.
2. დგუშის რგოლი: ის დამონტაჟებულია დგუშზე დალუქვისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ შედგება გაზის რგოლისა და ზეთის რგოლიდან.
3. დგუშის ქინძისთავი: დგუშის და დგუშის დამაკავშირებელი როდების მცირე თავით დაკავშირება, სრული მცურავი და ნახევრად მცურავი ორი რეჟიმი არსებობს.
4. დგუშის დამაკავშირებელი როდ: დგუშის და ამწეების ღეროების დამაკავშირებელი, დაყოფილია დიდ თავში და პატარა თავში, ორივე მხრიდან, პატარა თავი, რომელიც უკავშირდება დგუშს, დიდი თავი, რომელიც უკავშირდება ამწეებს.
5. დამაკავშირებელი როდ ტარების: საპოხი კომპონენტი, რომელიც დამონტაჟებულია დამაკავშირებელი ღეროს დიდ თავში.
6. დამაკავშირებელი როდ ბოლტი: ჭანჭიკი, რომელიც აფიქსირებს დამაკავშირებელ ღეროს დიდ დასასრულს ამწეებზე.
დგუშის ბეჭედი არის ძირითადი კომპონენტი საწვავის ძრავის, IT და ცილინდრის, დგუშის, ცილინდრის კედლის ერთად, საწვავის გაზის ბეჭდის დასასრულებლად. საყოველთაოდ გამოყენებულ საავტომობილო ძრავებს აქვთ ორი სახის დიზელის და ბენზინის ძრავა, მათი საწვავის განსხვავებული შესრულების გამო, დგუშის რგოლების გამოყენება არ არის იგივე, ადრეული დგუშის რგოლები ჩამოყალიბებულია ჩამოსხმის გზით, მაგრამ ტექნოლოგიის პროგრესით, დაიბადა ფოლადის მაღალი დენის დგუშის რგოლები და ძრავის ფუნქციონირება, რომელიც გრძელდება, მრავალფეროვანია ზედაპირული მკურნალობის აპლიკაციები, როგორიცაა თითი, თითი, ასრულებს თითი, როგორიცაა თითი. ა.შ. გაზის ნიტრინგი, ფიზიკური დეპონირება, ზედაპირის საფარი, თუთიის მანგანუმის ფოსფირების მკურნალობა და ა.შ., მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დგუშის ბეჭდის ფუნქციას.
დგუშის ქინძისთავი გამოიყენება დგუშის დამაკავშირებელ ღეროსთან დასაკავშირებლად და დგუშზე ძალების გადასასვლელად დამაკავშირებელ ღეროზე ან პირიქით.
დგუშის ქინძისთავს ექვემდებარება დიდი პერიოდული ზემოქმედების დატვირთვას მაღალი ტემპერატურის პირობებში, და იმის გამო, რომ პინტონის ხვრელში დგუშის ქინძისთავის სვინგის კუთხე დიდი არ არის, ძნელია საპოხი ფილმის შექმნა, ამიტომ საპოხი მასალის მდგომარეობა ცუდია. ამ მიზეზით, დგუშის ქინძისთავს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე, ძალა და აცვიათ წინააღმდეგობა. მასა რაც შეიძლება მცირეა, ხოლო ქინძისთავებსა და ქინძისთავის ხვრელს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი შესაბამისი ხარვეზები და ზედაპირის კარგი ხარისხი. ზოგადად, დგუშის პინის სიმძიმის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ დგუშის ქინძისთავის დეფორმაცია, შეიძლება გამოიწვიოს პისტონის პინის სავარძლის დაზიანება.
მოკლედ რომ ვთქვათ, დგუშის პინის სამუშაო მდგომარეობა არის ის, რომ წნევის კოეფიციენტი დიდია, ნავთობის ფილმი არ შეიძლება ჩამოყალიბდეს, ხოლო დეფორმაცია არ არის კოორდინირებული. ამრიგად, მის დიზაინს მოითხოვს საკმარისად მაღალი მექანიკური ძალა და აცვიათ წინააღმდეგობა, არამედ მაღალი დაღლილობის სიმტკიცე.
დამაკავშირებელი როდ სხეული შედგება სამი ნაწილისაგან, ხოლო დგუშის ქინძისთავთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება დამაკავშირებელი როდ პატარა თავი; ამწეებთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება დამაკავშირებელი ღეროს დიდ თავში, ხოლო პატარა თავთან და დიდ თავთან დამაკავშირებელ ნაწილს ეწოდება დამაკავშირებელი როდ სხეული.
იმისათვის, რომ შეამციროს პატარა თავი და პისტონის ქინძისთავს შორის აცვიათ, თხელი კედლის ბრინჯაოს ბუჩქი დაჭერით პატარა თავის ხვრელში. საბურღი ან წისქვილის ღარები პატარა თავებსა და ბუჩქებში, რათა ზეთის შებერილობა შეიტანოს საპოხი ბუჩქის ქინძისთავის შეჯვარების ზედაპირზე.
დამაკავშირებელი როდ სხეული გრძელი ღეროა, ხოლო სამუშაოში ძალები ასევე დიდია, რათა თავიდან აიცილოს მისი მომატება დეფორმაცია, როდ სხეულს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე. ამ მიზეზით, სატრანსპორტო ძრავის დამაკავშირებელი როდ სხეული ძირითადად იღებს ფორმის I განყოფილებას, რომელსაც შეუძლია შეამციროს მასა იმ პირობით, რომ სიმტკიცე და სიძლიერე საკმარისია, ხოლო მაღალი სიძლიერის ძრავას აქვს H ფორმის განყოფილება. ზოგი ძრავა იყენებს დამაკავშირებელ როდ მცირე თავის ინექციის ზეთის გაგრილების დგუშს, რომელიც უნდა გაბურღოს გრძივი ხვრელის მეშვეობით ღეროს სხეულში. სტრესის კონცენტრაციის თავიდან ასაცილებლად, დამაკავშირებელი როდ სხეული, პატარა თავი და დიდი თავი უკავშირდება დიდი წრიული გლუვი გადასვლას.
ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად, ცილინდრის დამაკავშირებელი ცილინდრის ხარისხის სხვაობა უნდა შემოიფარგლოს მინიმალური დიაპაზონით, ძრავის ქარხნის ასამბლეაში, ზოგადად, გრამებში, როგორც გაზომვის ერთეული, დამაკავშირებელი როდების დიდი და მცირე მასის მიხედვით, იგივე ძრავა აირჩიოს იგივე ჯგუფის დამაკავშირებელი როდ.
V ტიპის ტიპის ძრავზე, მარცხენა და მარჯვენა სვეტებში შესაბამისი ცილინდრები იზიარებენ ამწე ქინძისთავს, ხოლო დამაკავშირებელ როდს აქვს სამი ტიპი: პარალელური დამაკავშირებელი ღერო, ჩანგალი დამაკავშირებელი როდ და მთავარი და დამხმარე დამაკავშირებელი როდ.
ფილები, რომლებიც დამონტაჟებულია ამწეების და ცილინდრის ბლოკის ფიქსირებულ ფრჩხილებზე და ასრულებს ტარების და შეზეთვის როლს, ჩვეულებრივ, ამწეების ტარების ბალიშებს უწოდებენ.
Crankshaft ტარების ზოგადად იყოფა ორ ტიპად: ტარების (სურათი 1) და ფლანგის ტარების (სურათი 2). ფლანგის ტარების ბუჩქს შეუძლია არა მხოლოდ მხარი დაუჭიროს ამწეების მხარეს, არამედ შეასრულოს ამწეების ღერძული პოზიციონირების როლი (ღერძული პოზიციონირების მოწყობილობის დასადგენად მხოლოდ ერთი ადგილი შეიძლება იყოს ერთი ადგილი).
როდესაც ჩვენ ვიყენებთ დამაკავშირებელ როდ ჭანჭიკებს, ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ როდ ჭანჭიკების დასაკავშირებლად ბევრი პრობლემაა, იქნება გარეგნობის პრობლემები, ტოლერანტობის სიგრძის პრობლემები, მოტეხილობის პრობლემები, კბილის ძაფის პრობლემები, ინსტალაციის დროს ნაპოვნი პრობლემები და ა.შ.
მარტივი გზაა დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკის ტესტირება, გაარკვიეთ, თუ სად არის პრობლემა და შეცვალოს იგი. დამაკავშირებელ როდ ჭანჭიკის ტესტს სჭირდება მეთოდი. დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკი არის მნიშვნელოვანი ჭანჭიკი, რომელიც აკავშირებს დამაკავშირებელი ღეროს დიდი დასასრულის ტარების ადგილს და ტარების საფარს. დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკი ექვემდებარება შეკრების დროს დატვირთვის ძალის მოქმედებას, ხოლო დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკი ასევე ექვემდებარება საპასუხო ინერციის ძალის მოქმედებას, როდესაც ოთხწახნაგოვანი დიზელის ძრავა მუშაობს. დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკის დიამეტრი მცირეა, რადგან იგი შემოიფარგლება დამაკავშირებელი ღეროების დიდი ბოლოების გარეთა ვერანდის ზომით.
ჭანჭიკი, რომელიც აკავშირებს გაყოფილი დამაკავშირებელი ღეროს საფარს დამაკავშირებელი ღეროს დიდ ბოლოს. საკისრების თითოეულ წყვილზე, ორი ან ოთხი დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკები, ზოგადად, გამოიყენება მათი უზრუნველსაყოფად. ჭანჭიკის ტიპი განსხვავდება. თავი ხშირად დამონტაჟებულია პოზიციონირების თვითმფრინავით ან ამოზნექილი ბლოკით ინსტალაციისთვის და ტარების დამხმარე ზედაპირთან ჩასმა, რათა არ მოხდეს დამაკავშირებელი როდ ჭანჭიკი თხილის გამკაცრებისას. ხრახნიანი როდ სხეულის დიამეტრი ტარების თითოეულ მონაკვეთის ზედაპირზე დიდია, ისე, რომ იგი შეიძლება განთავსდეს ჭანჭიკის ხვრელთან ერთად შეკრების დროს; ჭანჭიკის სხეულის ნაწილის დანარჩენი დიამეტრი უფრო მცირეა, ვიდრე ჭანჭიკის ხვრელის დიამეტრი, ხოლო სიგრძე უფრო გრძელია, ისე, რომ ძაფის ნაწილის დატვირთვა შეიძლება შემცირდეს, როდესაც მომატება და ზემოქმედების დატვირთვა ხდება. ძაფის ნაწილი ჩვეულებრივ იღებს წვრილ ძაფს უფრო მაღალი სიზუსტით.
იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოს ხრახნიანი კავშირი საკუთარი თავის შესუსტებას, დამაკავშირებელ როდ ჭანჭიკს აქვს მუდმივი ანტი-ლოზუნგის მოწყობილობა, რომელიც, ძირითადად, კოტტერის ქინძისთავია, ძაფის ზედაპირზე ანტი-ლოზუნგის გამრეცხი და სპილენძის მოოქროვილი. როდ ჭანჭიკების დაკავშირება ხშირად ახდენს ალტერნატიულ დატვირთვას, რაც ადვილად იწვევს დაღლილობის დაზიანებას და შესვენებას, რაც გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ შედეგებს. აქედან გამომდინარე, იგი ხშირად მზადდება მაღალი ხარისხის შენადნობის ფოლადის ან მაღალი ხარისხის ნახშირბადის ფოლადისგან, ხოლო სითბოს დამუშავების შემდეგ. მენეჯმენტში ყურადღება უნდა მიექცეს მისი სიმტკიცის შემოწმებას, რათა თავიდან აიცილოს შესუსტება; რეგულარულად დაშლა შეამოწმეთ ბზარები და გადაჭარბებული გახანგრძლივება და ა.შ., საჭიროების შემთხვევაში დროულად უნდა შეიცვალოს. ინსტალაციისას აუცილებელია გადაკვეთა და თანდათანობით გამკაცრდეს წინასწარ გამკაცრებელი ძალის მიხედვით, რომელიც არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე, ისე, რომ თავიდან აიცილოთ ისეთ უბედური შემთხვევები, როგორიცაა როდ ჭანჭიკი.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
