უკანა ღერძი.
უკანა ღერძი წარმოადგენს ავტომობილის ელექტროგადამცემი სისტემის უკანა წამყვანი ლილვის კომპონენტს. იგი შედგება ორი ნახევარხიდისგან და შეუძლია ნახევრად ხიდის დიფერენციალური მოძრაობის განხორციელება. ამავდროულად, იგი ასევე გამოიყენება ბორბლის საყრდენად და უკანა ბორბლის მოწყობილობის დასაკავშირებლად. თუ ეს წინა ღერძით მოძრავი ავტომობილია, მაშინ უკანა ღერძი მხოლოდ შემდგომი ხიდია, რომელიც მხოლოდ საკისრის როლს ასრულებს. თუ წინა ღერძი არ არის წამყვანი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, ამჯერად საკისრის როლთან ერთად ასევე ასრულებს წამყვანი და შენელების და დიფერენციალის როლს, თუ ეს არის სრულამძრავიანი, როგორც წესი, უკანა ღერძის წინა მხარეს ასევე არის აღჭურვილი გადაცემათა კოლოფი. უკანა ღერძი იყოფა ინტეგრალურ ღერძად და ნახევარ ღერძად. ინტეგრალური ხიდი აღჭურვილია არადამოუკიდებელი საკიდრით, როგორიცაა ფირფიტისებრი ზამბარის საკიდარი, ხოლო ნახევრად ხიდი აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდრით, როგორიცაა მაკფერსონის საკიდარი.
უკანა ღერძი არის მანქანის უკანა ხიდი.
თუ წინა ღერძი არ არის წამყვანი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, ამჯერად საკისრის როლთან ერთად ასევე ასრულებს წამყვანი თვლების, შენელებისა და დიფერენციალის როლს, ხოლო თუ ეს სრულამძრავიანია, როგორც წესი, უკანა ღერძის წინა მხარეს ასევე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი.
წინა ღერძი უკანა ღერძი ეხება წინა ღერძის ღერძის ნაწილს, წინა ღერძი მოიცავს ამორტიზატორის ზამბარას, საჭის მექანიზმს, ბალანსირების ლილვს და ა.შ., უკანა ღერძი ასევე მოიცავს წამყვანი ლილვს, გადაცემათა კოლოფს და ა.შ. მრავალღერძიანი სატვირთო მანქანის უკანა ნაწილი ასევე იყოფა წამყვანი უკანა ღერძად და უწამლო უკანა ღერძად, უწამლო უკანა ღერძი არ არის წამყვანი ლილვის შეერთების გარეშე, არ მიეკუთვნება წამყვანი ბორბლის ნაწილს, როგორც წესი, მძიმე სატვირთო მანქანის წინა ღერძს აქვს 3-ზე მეტი ღერძი და მოჭიდების წინა ნაწილი.
ხიდის სხვადასხვა შეჩერების მიხედვით, იგი იყოფა ინტეგრალურ და გატეხილ.
უნიტარული
ინტეგრალური ხიდი არადამოუკიდებელი საკიდრით, როგორიცაა ფირფიტური ზამბარის საკიდარი.
ღია ტიპი
გაყოფილი ტიპი დამოუკიდებელი საკიდრით, მაგალითად, მაკფერსონის საკიდრით.
უკანა ღერძის ცენტრალური ნაწილის მიმოხილვა
რაც შეეხება უკანა ღერძის ცენტრში არსებულ დიდ გამობურცულობას, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში ხდება, თუ უკანა ღერძი წამყვანი ღერძია, რადგან რედუქციის მექანიზმი და დიფერენციალური მექანიზმი შიგნითაა მოთავსებული, ამიტომ დიდი გამობურცულობა უნდა იყოს და უკანა ღერძი, როგორც წესი, მიმდევარი ხიდი არ არის.
ღერძის კლასიფიკაცია
ღერძის განსხვავებული როლის მიხედვით, ღერძი შეიძლება დაიყოს წამყვანი ღერძად, საჭის ღერძად, საყრდენი ხიდად და საჭის წამყვანი ღერძად.
სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას, უკანა ღერძის კორპუსზე არსებული ვენტილაციის საცობიდან ხშირად უნდა მოიშოროთ ჭუჭყი და მტვერი, ხოლო ტექნიკური მომსახურების დროს ყოველ 3000 კმ-ში უნდა მოხდეს გაწმენდა და დამუშავება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სასუნთქი გზების გლუვი მდგომარეობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული სასუნთქი გზების კორპუსში წნევის მომატება, რაც გამოწვეულია სასუნთქი გზების ბლოკირებით და შეერთების ზედაპირზე და ზეთის დალუქვაზე ზეთის გაჟონვით. ასევე შეამოწმეთ საპოხი ზეთის დონე და ზეთის ხარისხი, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ან შეცვალეთ. გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს, როდესაც ახალი ლოკომოტივი შენარჩუნებულია 12000 კმ-ზე, ხოლო ზეთის ხარისხი უნდა შემოწმდეს ყოველ 24000 კმ-ში ტექნიკური მომსახურების დროს, როგორიცაა ფერის შეცვლა და გათხელება, და უნდა შეიცვალოს ახალი ზეთი. ცივ ადგილებში გამოყენებისას, ზამთრის საპოხი ზეთი უნდა შეიცვალოს ზამთარში. დაახლოებით 80000 კმ-ის ტექნიკური მომსახურებისთვის, მთავარი რედუქტორი და დიფერენციალური შეკრება უნდა დაიშალოს, ღერძის კორპუსის შიდა ღრუ უნდა გაიწმინდოს, თითოეული ნაწილის თხილი უნდა გამკაცრდეს მითითებული ბრუნვის მომენტის მიხედვით, ასევე უნდა დარეგულირდეს გადაცემათა კოლოფის თითოეული ნაწილის ბადისებრი კლირენსი და კბილის ზედაპირის შეხების ანაბეჭდი.
მუშაობის პრინციპი
ძრავა სიმძლავრეს გადაცემათა კოლოფს უგზავნის, რომელიც უკანა ღერძის კბილანებიან დისკზე გადადის. დიფერენციალი მთლიანია, შიგნით არის: ზემოთ განივ სვეტის შუაში პატარა კბილანებიანი ფირფიტებია ორი ასტეროიდული გადაცემათა კოლოფით [რომელიც როლს ასრულებს შემობრუნების სიჩქარის რეგულირებაში]. დიფერენციალი მოთავსებულია ფეხზე, ორივე მხარეს ორი პატარა მრგვალი ნახვრეტია, ზემოთ კი მოცურების გასაღებებია, ხშირად ვამბობთ, რომ ამაში ნახევარი სვეტია ჩასმული, პირდაპირ იმოძრავეთ, როდესაც განივ სვეტი არ მოძრაობს, როდესაც განივ სვეტი მოძრაობს, რათა დაარეგულიროთ საბურავების სიჩქარე ორივე მხარეს, რათა გააუმჯობესოთ მანქანის მანევრირება მოსახვევებში!
ჯიეფანგის სატვირთო მანქანის უკანა ღერძი წამყვანი ღერძია და მისი მთავარი როლია:
(1). ძრავა ირთვება, გადაბმულობიდან, გადაცემათა კოლოფიდან და ტრანსმისიის ლილვიდან გამომავალი სიმძლავრე გადაეცემა რედუქტორს, რის შედეგადაც მისი ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, ბრუნვის მომენტი იზრდება და ბრუნვის მომენტი გადაეცემა წამყვან ბორბალს ნახევარლილვის მეშვეობით;
(2). ავტომობილის უკანა ღერძის დატვირთვის ატანა;
(3). გზის ზედაპირის რეაქციის ძალა და ბრუნვის მომენტი ჩარჩოზე ფოთლოვანი ზამბარის მეშვეობით გადაეცემა;
(4). როდესაც მანქანა მუშაობს, უკანა ბორბლის მუხრუჭი ასრულებს მთავარ დამუხრუჭების როლს, ხოლო როდესაც მანქანა გაჩერებულია, უკანა ბორბლის მუხრუჭი წარმოქმნის სადგომი მუხრუჭს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
