უკანა ღერძი.
უკანა ღერძი ეხება მანქანის დენის გადაცემის უკანა წამყვანი ლილვის კომპონენტს. იგი შედგება ორი ნახევარხიდისგან და შეუძლია განახორციელოს ნახევრად ხიდის დიფერენციალური მოძრაობა. ამავდროულად, იგი ასევე გამოიყენება ბორბლის დასამაგრებლად და უკანა ბორბლის მოწყობილობის დასაკავშირებლად. თუ ეს არის წინა ღერძზე მოძრავი მანქანა, მაშინ უკანა ღერძი მხოლოდ შემდგომი ხიდია, რომელიც მხოლოდ მატარებელ როლს ასრულებს. თუ წინა ღერძი არ არის მამოძრავებელი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, ამჯერად ტარების როლის გარდა ასევე თამაშობს მამოძრავებელი და შენელების და დიფერენციალური როლი, თუ ის ოთხბორბლიანია, ზოგადად, წინ უკანა ღერძი ასევე აღჭურვილია გადასატანი ყუთით. უკანა ღერძი იყოფა ინტეგრალურ ღერძად და ნახევარ ღერძად. ინტეგრალური ხიდი აღჭურვილია არადამოუკიდებელი საკიდებით, როგორიცაა თეფშიანი ზამბარის საკიდარი, ხოლო ნახევარი ხიდი აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდებით, როგორიცაა მაკფერსონის საკიდარი.
უკანა ღერძი არის ხიდი მანქანის უკან.
თუ წინა ღერძი არ არის მამოძრავებელი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, ამჯერად ტარების როლის გარდა ასევე თამაშობს მამოძრავებელი და შენელების და დიფერენციალური როლი, თუ ის ოთხბორბლიანია, ზოგადად, წინ უკანა ღერძი ასევე აღჭურვილია გადასატანი ყუთით.
წინა ღერძი უკანა ღერძი ეხება წინა ღერძის ნაწილს, წინა ღერძი მოიცავს ამორტიზატორის ზამბარას, საჭის მექანიზმს, ბალანსის ლილვს და ა. მრავალღერძიანი სატვირთო მანქანის უკანა ნაწილი ასევე იყოფა წამყვანი უკანა ღერძად და უკანა ღერძის გარეშე, წამყვანი უკანა ღერძი არ არის წამყვანი ლილვის კავშირი, არ მიეკუთვნება წამყვანი ბორბლის ნაწილს, ზოგადად მძიმე 3 ღერძზე მეტი სატვირთო და წევის წინა.
ხიდის სხვადასხვა დაკიდების მიხედვით იყოფა ინტეგრალურ და რღვევად.
უნიტარული
ინტეგრალური ხიდი არადამოუკიდებელი საკიდებით, როგორიცაა ფირფიტა ზამბარის საკიდარი.
ღია ტიპი
გაყოფილი ტიპი დამოუკიდებელი საკიდებით, როგორიცაა მაკფერსონის საკიდი.
უკანა ღერძის ცენტრის მიმოხილვა
რაც შეეხება უკანა ღერძის ცენტრში დიდ ამობურცულობას, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, რომ უკანა ღერძი არის ამძრავი ღერძი, რადგან შემცირების მექანიზმი და დიფერენციალური მექანიზმი დევს შიგნით, ამიტომ უნდა იყოს დიდი ამობურცულობა, ხოლო უკანა ღერძი ზოგადად არ არის მიმდევარი ხიდი.
ღერძების კლასიფიკაცია
ღერძის განსხვავებული როლის მიხედვით, ღერძი შეიძლება დაიყოს მამოძრავებელ ღერძად, საჭის ღერძად, დამხმარე ხიდად და საჭის წამყვანი ღერძად.
სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას, უკანა ღერძის კორპუსზე სავენტილაციო საცობის ჭუჭყი და მტვერი ხშირად უნდა მოიხსნას, ხოლო დასუფთავება და დრენაჟი უნდა მოიხსნას ყოველ 3000კმ-ში ტექნიკური მომსახურების დროს, რათა უზრუნველყოს სასუნთქი გზები გლუვი, რათა თავიდან იქნას აცილებული წნევა. სასუნთქი გზების კორპუსის ზრდა, რომელიც გამოწვეულია სასუნთქი გზების ბლოკირებით და ზეთის გაჟონვით სახსრის ზედაპირზე და ზეთის ბეჭდით. და შეამოწმეთ საპოხი ზეთის დონე და ზეთის ხარისხი, დაამატეთ ან შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში. გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს, როდესაც ახალი ლოკომოტივი შენარჩუნებულია 12000 კმ-ზე, ხოლო ზეთის ხარისხი უნდა შემოწმდეს ყოველ 24000 კმ-ში შენარჩუნების დროს, როგორიცაა ფერის შეცვლა და გათხელება, და ახალი ზეთი უნდა შეიცვალოს. ცივ ადგილებში გამოყენებისას ზამთრის საპოხი ზეთი უნდა შეიცვალოს ზამთარში. სარემონტო სამუშაოებისთვის დაახლოებით 80000 კმ მგზავრობისას უნდა დაიშალოს მთავარი რედუქტორი და დიფერენციალური შეკრება, უნდა გაიწმინდოს ღერძის კორპუსის შიდა ღრუ და თითოეული ნაწილის თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებული ბრუნვის მიხედვით და თითოეული ნაწილის ბადეების კლირენსი. მექანიზმისა და კბილის ზედაპირის კონტაქტის შთაბეჭდილება უნდა დარეგულირდეს.
მუშაობის პრინციპი
ძრავა ძალას აგზავნის გადაცემათა კოლოფში, რომელიც გადადის უკანა ღერძის დაკბილულ დისკზე. დიფერენციალი მთლიანია, შიგნით არის: ზემოთ ჯვრის სვეტის შუაში არის პატარა კბილის ფირფიტები ორი ასტეროიდული გადაცემათა კოლოფით [ათამაშებს როლს ბრუნვის სიჩქარის რეგულირებაში] დიფერენციალი მოთავსებულია ფეხზე, ორივე მხრიდან არის ორი პატარა მრგვალი ხვრელი. , ზემოთ მოცურების ღილაკებია, ხშირად ვამბობთ, რომ ამაში ჩასმულია ნახევარი სვეტი, გადადით პირდაპირ როცა ჯვარი სვეტი არ მოძრაობს, როცა ჯვრის სვეტი მოძრაობს საბურავების სიჩქარის დასარეგულირებლად ორივე მხრიდან, გააუმჯობესე მანქანის მანევრირება კუთხეებში!
Jiefang სატვირთო მანქანის უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი და მისი მთავარი როლი არის:
(1). ძრავა იგზავნება, ძალა გადაბმული, გადაცემათა კოლოფიდან და გადაცემათა კოლოფიდან გადადის რედუქტორის საშუალებით, ისე, რომ მისი სიჩქარე მცირდება, ბრუნი იზრდება და ბრუნი გადაეცემა მამოძრავებელ ბორბალს ნახევრად ლილვის საშუალებით;
(2). გაუძლოს მანქანის უკანა ღერძის დატვირთვას;
(3). გზის ზედაპირის რეაქციის ძალა და ბრუნი გადაეცემა ჩარჩოს ფოთლის ზამბარის მეშვეობით;
(4). როდესაც მანქანა მუშაობს, უკანა ბორბლის მუხრუჭი ასრულებს მთავარ დამუხრუჭების როლს, ხოლო როდესაც მანქანა გაჩერებულია, უკანა ბორბლის მუხრუჭები წარმოქმნის სადგომ მუხრუჭს.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
