უკანა ბამპერის ქვეშ შავი პლასტმასის ფირფიტა რას წარმოადგენს?
1. ბამპერის ქვემოთ პლასტმასის ფირფიტა ძირითადად ავტომობილის დეფლექტორს წარმოადგენს, რომელიც მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ავტომობილის მიერ წარმოქმნილ ამწევ ძალას ამცირებს და რითაც უკანა ბორბლის გარეთ ამოვარდნას უშლის ხელს. პლასტმასის ფირფიტა ფიქსირდება ხრახნებით ან შესაკრავებით.
2, „უკანა ბამპერის ქვედა დამცავი“ ან „უკანა ბამპერის ქვედა სპოილერი“. ეს პლასტმასის კომპონენტი შექმნილია ავტომობილის გარეგნული სილამაზის გასაზრდელად, დაცვისა და ქარისადმი წინააღმდეგობის შესამცირებლად. ის, როგორც წესი, მდებარეობს ავტომობილის უკანა ბამპერის ქვემოთ, ფარავს და იცავს ქვედა სტრუქტურას, ამავდროულად ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის მიმართულებას, ქარისადმი წინააღმდეგობის შემცირებას და საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესებას.
3, ავტომობილის ბამპერი ავტომობილის მნიშვნელოვანი ნაწილია, ხოლო შემდეგ პლასტმასს, რომელსაც დეფლექტორი ეწოდება, ძირითადად ხრახნებით ფიქსირდება, არა მხოლოდ კარგ ესთეტიკურ ეფექტს ქმნის, არამედ ამცირებს ავტომობილის მიერ მართვის დროს წარმოქმნილ წინააღმდეგობას, ასევე შეუძლია ავტომობილის სიმსუბუქე გახადოს, ასევე ხელი შეუწყოს ავტომობილის საერთო ბალანსს.
4. ბამპერის ქვეშ არსებულ პლასტმასის ფირფიტას დეფლექტორი ეწოდება. პლასტმასის ფირფიტა ფიქსირდება ხრახნებით ან შესაკრავებით. ავტომობილის ბამპერები, რომლებიც თავდაპირველად უსაფრთხოების მექანიზმებად გამოიყენებოდა, ნელ-ნელა პლასტმასით იცვლება. პლასტმასს ახასიათებს მარტივი ფორმა, მაგრამ ასევე ადვილად დეფორმირდება და ზოგჯერ მცირე ნაკაწრები და მცირე შეხებები აადვილებს ბამპერის დეფორმაციას.
5, Pacific Auto Network-ის გამოძიების თანახმად, ბამპერის ქვეშ არსებულ პლასტმასის ფირფიტას დეფლექტორი ეწოდება. სახელმძღვანელო ფირფიტა ძირითადად ხრახნებით ან შესაკრავებით ფიქსირდება და მისი მოხსნა შესაძლებელია. დეფლექტორის მთავარი როლი მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ავტომობილის მიერ გამოწვეული წინააღმდეგობის შემცირებაა.
6. დამცავი ფირფიტა ან ქვედა დამცავი ფირფიტა. ფარი ან ქვედა ფარი არის ფირფიტის მსგავსი სტრუქტურა, რომელიც გამოიყენება ობიექტის ან ადამიანის დასაცავად, დამზადებულია მტკიცე მასალისგან, რომელიც უზრუნველყოფს დაცვას და საყრდენს.
განსხვავება უკანა ბამპერსა და უკანა კომბინიზონს შორის
უკანა ფარი და უკანა ბამპერი ავტომობილის ორი განსხვავებული ნაწილია, განსხვავებული ფუნქციებითა და სტრუქტურით.
უკანა შემოხვეული ფირფიტა არის საბარგულის ბოლოში მდებარე სამაგრი ფირფიტა, რომელიც მდებარეობს უკანა ბამპერის შიგნით, უკანა იატაკის გადაკვეთის ადგილისა და საბარგულის საკეტის პოზიციის ზემოთ. ის მიეკუთვნება ძარის დამფარავ ნაწილს, ძირითადად ავტომობილის უკანა სტრუქტურისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად. უკანა შემოხვეული ფირფიტა, როგორც წესი, შედგება რამდენიმე ფირფიტისგან და არ წარმოადგენს ერთ მთლიანობას.
უკანა ბამპერი არის უსაფრთხოების მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია ავტომობილის წინა და უკანა მხარეს, რომლის მთავარი ფუნქციაა გარე დარტყმის ძალის შთანთქმა და შერბილება, ძარისა და მგზავრის უსაფრთხოების დაცვა. ის, როგორც წესი, შედგება გარე ფირფიტის, ბუფერული მასალისა და სხივისგან, რომლებიც დამზადებულია პლასტმასისგან, ხოლო სხივი დაჭედილია ცივი ნაგლინი ფურცლისგან.
ჩანაცვლების ზეგავლენის თვალსაზრისით, თუ უკნიდან შეჯახება არ არის ძალიან სერიოზული, მხოლოდ ბამპერის შეცვლას აქვს მცირე გავლენა ავტომობილის ღირებულებაზე. თუმცა, თუ უკნიდან შეჯახება უფრო სერიოზულია, ის საფუძვლიანად უნდა შემოწმდეს და შესაძლოა გავლენა იქონიოს ავტომობილის შემდგომ გაყიდვაზე. უკანა საფარის შეცვლა, როგორც წესი, არ იწვევს ავტომობილის ღირებულების მნიშვნელოვან გაუფასურებას, მაგრამ თუ საქმე ეხება მის შემცირებას, ავტომობილი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც ავარიული ავტომობილი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
