უკანა ბარის ქვედა მორთვა ფირფიტა.
აეროდინამიკაში არსებობს ფრანგი ფიზიკოსის ბერნუილის მიერ დადასტურებული თეორია: ჰაერის ნაკადის სიჩქარე უკუპროპორციულია წნევისა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო სწრაფია ჰაერის ნაკადის სიჩქარე, მით უფრო დაბალია წნევა; რაც უფრო ნელია ჰაერის ნაკადი, მით მეტია წნევა.
მაგალითად, თვითმფრინავის ფრთები პარაბოლური ფორმისაა და ჰაერის ნაკადი უფრო სწრაფია. ქვედა მხარე გლუვია, ჰაერის ნაკადი უფრო ნელია და ქვედა მხარეს წნევა აღემატება თავდაყირა წნევას, რაც ქმნის აწევას. თუ მანქანის გარეგნობა და ფრთების განივი ფორმა მსგავსია, მაღალი სიჩქარით მართვისას სხეულის ზედა და ქვედა მხარეებზე ჰაერის განსხვავებული წნევის გამო, რაც უფრო დაბალია, ეს წნევის განსხვავება აუცილებლად წარმოქმნის ამწევ ძალას, რაც უფრო დიდია წნევის სხვაობა, მით უფრო დიდია ამწევი ძალა. ეს ამწევი ძალა ასევე არის ერთგვარი ჰაერის წინააღმდეგობა, საავტომობილო საინჟინრო ინდუსტრიას უწოდებენ ინდუცირებულ წინააღმდეგობას, რაც შეადგენს მანქანის ჰაერის წინააღმდეგობის დაახლოებით 7%-ს, თუმცა წილი მცირეა, მაგრამ ზიანი დიდია. სხვა ჰაერის წინააღმდეგობა მოიხმარს მხოლოდ მანქანის სიმძლავრეს, ეს წინააღმდეგობა არა მხოლოდ მოიხმარს ენერგიას, არამედ წარმოქმნის ტარების ძალას, რომელიც საფრთხეს უქმნის მანქანის უსაფრთხოებას. იმის გამო, რომ როდესაც მანქანის სიჩქარე გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს, ამწე ძალა გადალახავს მანქანის წონას და აწევს მანქანას მაღლა, ამცირებს ბორბლებსა და მიწას შორის ადჰეზიას, აქცევს მანქანას ცურავს, რაც იწვევს ცუდი მართვის სტაბილურობას. იმისათვის, რომ შემცირდეს მანქანის მიერ წარმოქმნილი ლიფტი მაღალი სიჩქარით და შემცირდეს ჰაერის წნევა მანქანის ქვეშ, მანქანას სჭირდება დეფლექტორის დაყენება.
საავტომობილო ბაფლის პროცესის ანალიზი
თავდაპირველი პროცესი მოიცავდა ხვრელების ხელით ბურღვას ლითონის ფირფიტებზე, რაც ძალიან არაეფექტური და ძვირი იყო ფართომასშტაბიანი წარმოებისთვის. ბლანკინგისა და დარტყმის სქემას შეუძლია გააუმჯობესოს წარმოების ეფექტურობა და ხარისხი და შეამციროს ღირებულება. ნაწილების მცირე ხვრელური მანძილის გამო, ფურცლის მასალა ადვილად იღუნება და დეფორმირდება მუშტის დროს, ხოლო ყალიბის სამუშაო ნაწილების სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, კვალიფიცირებული ნაწილები იჭრება სხვადასხვა დროს. ხვრელების დიდი რაოდენობის გამო, დარტყმის ძალის შესამცირებლად, პროცესის ფორმა იღებს მაღალ და დაბალ ჭრის პირას. უკანა ბამპერის დეფლექტორი, ასევე ცნობილი როგორც უკანა ბამპერის ქვედა მცველი, არის შავი პლასტმასის ფირფიტა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ბამპერის ქვეშ. მისი მთავარი როლი არის ავტომობილის აეროდინამიკური მუშაობის გაუმჯობესება, მანქანის სტაბილურობისა და მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესება.
უპირველეს ყოვლისა, უკანა ბამპერის დეფლექტორს შეუძლია შეამციროს ავტომობილის მიერ მართვის დროს წარმოქმნილი ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა და შეამციროს ჰაერის წინააღმდეგობის გავლენა მანქანაზე, რითაც გააუმჯობესებს მანქანის მართვის სტაბილურობას და საწვავის ეკონომიას. მეორეც, მას ასევე შეუძლია თავიდან აიცილოს უკანა ბამპერის დაზიანება გზის ნამსხვრევებით ან სხეულზე წყლის დაღვრით, იცავს სხეულის მთლიანობას და ესთეტიკას. გარდა ამისა, უკანა ბამპერის დეფლექტორს შეუძლია ასევე ითამაშოს როლი ქარის წინააღმდეგობის ხმაურის შემცირებაში და მანქანაში დუმილის ეფექტის გაუმჯობესებაში.
უკანა ბამპერის სამაგრის დაყენებისას ის უნდა შეირჩეს მოდელისა და ფაქტობრივი მდგომარეობის მიხედვით. უკანა ბამპერის სამაგრის ფორმა და ზომა სხვადასხვა მოდელში განსხვავებულია, ამიტომ დასამონტაჟებლად აუცილებელია უკანა ბამპერის სამაგრის შესაფერისი შერჩევა. ამავდროულად, უკანა ბამპერის სამაგრის დაყენებისას ყურადღება უნდა მიექცეს მის მყარად დამაგრებას, რათა არ მოხდეს გაფხვიერება ან ჩამოვარდნა.
მოკლედ, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ბამპერის დეფლექტორი უმნიშვნელოდ გამოიყურება, მისი როლის იგნორირება არ შეიძლება. მას შეუძლია გააუმჯობესოს ავტომობილის აეროდინამიკური შესრულება, დაიცვას სხეული, შეამციროს ხმაური და გახადოს მართვა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო. ამიტომ, მფლობელისთვის, უკანა ბამპერის დეფლექტორის დაყენება ძალიან აუცილებელია.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
